フォードは2008年に10周年を迎えましたその第2世代のリスタイルされたバージョンの外観を持つフォーカスモデルの。更新された自動車に広く導入された新技術により、中型車市場でのリーダー的地位を確固たるものにすることができました。 2011年に第3世代のベストセラーが登場しましたが、今日では、2008年にスタイルが変更されたフォードフォーカス2という会話の対象にはなりません。
最初の「フォーカス」の登場以来、ヨーロッパは約500万部を売りました。車は車の所有者の世界観に大きな影響を与え、「カー・オブ・ザ・イヤー」というタイトルはその証拠です。ヨーロッパでは、このモデルは80を超えるさまざまな賞を受賞しています。さらに、それはアメリカとアジアの市場でそれ自身を証明しました。
2007年の終わりにフォードフォーカス2ハッチバック（3ドアおよび5ドア）とステーションワゴンの発売を開始。そして2008年の初めに、リスタイルされたバージョンのラインナップには、セダン、コンバーチブル、およびSTインデックス付きのスポーツバージョンが補充されました。
主な革新はフォードフォーカスの設計に関連しています2.スタイル変更は、バンパーとラジエーターグリルに影響を与えただけでなく（大多数のメーカーがそうであるように）、ボディを包括的に変更しました。したがって、それは実質的に新しい車であることが判明しました。デザインは、「キネティックデザイン」と呼ばれる包括的な企業トレンドに基づいています。
自動車関係者の代表によると、彼らは、一方ではこの車がフォーカスのアップデートとして認識され、もう一方では新世代のフォード車の印象的な代表として認識されることを望んでいました。その結果、フォードフォーカス2のダイナミズムを強調する表現力豊かなラインを備えた印象的なボディが生まれました。再スタイリングにより、モデルの外観は、当時のバージョンのフォードモンデオや他の家族のメンバーに具現化されたトレンドに近づきました。
2008年に「フォーカス」サロンのスタイル変更が行われました素材の品質と利便性の向上に重点を置いています。これらの変更は、パッド入りドアパネル、再設計されたインストルメントクラスター、改訂されたBピラー、パワーウィンドウボタン、ドアミラーアジャスターのおかげで目を見張るものがあります。高価なモデルにも高品質の革があり、最高級のモデルには青い色のガラスがあります。
プレミアムと呼ばれる新しいセンターコンソール機能性が向上し、興味深いデザインになりました。高価なモデルと安価なモデルのオプションとして利用できます。コンソールには、アームレスト、4リットルの小物入れ、ラバーマット付きの2つのカップホルダー、カードホルダー、コインホルダーが含まれています。後部は、乗客の所持品用のコンパートメントと230ボルトのソケット（オプション）で構成されています。 150Wまでのデバイスに適しています。 2008年の初めから、ギアシフトレバーの近くにあるフォードの電源ボタンもコンソールに入りました。それはあなたが鍵なしで車を始動することを可能にします。
私たちのヒーローのラゲッジコンパートメントのボリュームは、肉体改造。最小のトランクはコンバーチブルを受け取りました-わずか248リットル。ハッチバックのカーゴコンパートメントの容量はわずかに大きく、282リットルです。さて、セダンとステーションワゴンはトランク容量の点でリーダーになりました-それぞれ467リットルと475リットル。小さなトランクにもかかわらず、フォードフォーカス2ハッチバックはまだ非常に人気があり、街でよく見られます。どうやら、バイヤーはその船尾の興味深い外観に魅了されています。ちなみに、このボディにはスポーツバージョンの「ST」も搭載されています。
今日私たちの会話の主題となっているフォードフォーカス2は、アンビエンテ、トレンド、ギア、チタン、STの5つの変更で作成されました。
第二世代の「フォーカス」の再スタイリングは彼に与えました当時更新されたモンデオ、ギャラクシー、S-MAXモデルから借用した多くの新機能。たとえば、これはフォードイージーフューエルシステムであり、低品質の燃料で車に燃料を供給することを防ぎます。
あなたはあなたのカーオーディオシステムに接続することができます3.5mmジャックとUSBポートを介してさまざまなデバイス。さらに、車にはMP3ファイルの再生を可能にするSDカードスロットがあります。キャビンには、音声制御、Bluetooth接続、5インチのナビゲーションディスプレイも備わっています。 8年経った今でも、装備はかなり良いと言えますので、フォードフォーカス2のチューニングは、通常、エクステリアのみに関係します。
「フォーカス」の主な利点の1つであり、一般的に会社全体がセキュリティに対する妥協のないアプローチと見なされています。私たちの場合、それはインテリジェントな保護システムと少なくとも6つのエアバッグの使用を意味します。車の標準バージョンには、トラクションコントロールと緊急ブレーキの場合のリアライト信号の自動アクティブ化を備えたESPスタビリティシステムが含まれています。また、タイヤ空気圧の監視も提供します。以前のバージョンの時から保存されている安全システムの中で、標準のABS、強化された安全カプセル、緊急ブレーキアシストを区別することができます。このキットは、車がEuroNCAP評価で5つ星を獲得するのに役立ちました。
オプションの安全機能もいくつかあります。ハロゲンヘッドライトを備えたAFS、急速に加熱されるフロントガラス用のクイッククリア、キセノンヘッドライトです。
過去のバージョンと同様に、2008年のフォーカスは非常にうまく推進されています。低粘度のギアオイルを使用することで、キャビン内の騒音レベルを大幅に低減しました。
このモデルでは、マニュアルトランスミッションの効率とダイナミクスオートマチックトランスミッションの使いやすさと組み合わせて。 2008年から車に搭載されているフォードパワーシフトトランスミッションは、5速ギア用に2つのクラッチを備えた革新的なオートマチックトランスミッションです。 2リッターのDuratorqTDCiディーゼルエンジン2基と組み合わせて提供されます。 1つ目は136馬力を発生し、2つ目は110馬力を発生します。
これとは別に、もう1つのモーターについて言う必要があります。その主なタスクは、優れたダイナミクスを備えた低燃費です。このエンジンを搭載したモデルは、FocusECOneticと名付けられました。ユニットの容量は1.6リットル、出力は109馬力です。その設計には、すす粒子をトラップするためのフィルターが含まれています。このようなエンジンは、100 kmあたりわずか4.3リットルの燃料を消費します。これは、1kmあたり115グラムの二酸化炭素に相当します。また、90馬力バージョンのECOneticは114 g / kmを放出します。
この車を8年間レビューしますほとんどポジティブに値する。シャーシに問題はありません（もちろん、合理的な操作で）。発電所の問題の中で、区別できるのはデュアルマスフライホイールだけであり、クラッチディスクよりも速く故障します。ギアボックスは、7年間の操作後でもうまく機能します。電気技師は失敗や問題なく動作します。
一部の所有者は薄層について不平を言う塗装。しかし、ドライバーの大多数は彼を称賛し、長年の運転で腐食、腫れ、その他のトラブルはなかったと主張しています。おそらくその役割は、少なくとも3か国で実施された議会によって果たされているのだろう。
数千マイルの走行の後、一部のドライバーはフォードフォーカス2のチップチューニングを行います。これにより、たとえば、すでに低い燃料消費量を削減できます。
このモデルの開発者の目標は車でした、美しい外観と優れたハンドリングを兼ね備えています。ご存知のように、以前のバージョンで顧客に賄賂を贈った要因の1つは、低コストでした。セグメントのリーダーシップを維持するために、設計者はフォードフォーカス2の環境性能と燃料効率に十分な注意を払いました。使用されるフォーカスの価格は体の状態と種類によって異なります。セダン-250-240、ハッチバックとステーションワゴン-約20万から50万ルーブル。
