タコメーターはすべての人の不可欠な部分です車。このデバイスは、エンジンの回転数を決定するために使用され、その値は特別なスケールで表示されます。原則として、この測定プロセスは数ミリ秒で実行されます。そのため、ドライバーは自分の車の「エンジン」の現在の状態に関する信頼できる情報しか受け取ることができません。 「タコメータ」デバイスの何が特別で、どのように機能するかについては、今日の記事で学びます。
このデバイスの主なタスクは、シフトボックスで必要な（より正確には正しい）ギアを選択します。これにより、車両のダイナミクスが大幅に増加し、モーターはそれほど「苦しみ」ません。初心者向け、参考までに：減速または加速された速度でのエンジンの動作は、KShMのすべての部分に大きな負荷を伴い、その結果、モーターとギアボックスのリソースが大幅に削減されます。したがって、タコメーターは一種の「アドバイザー」であり、ドライバーに現在のエンジン速度を示し、したがって、より高いまたはより低い速度に切り替える必要がある可能性について説明します（それぞれ、矢印が下がる、または緑色のスケールを超える場合）。
タコメータなどのデバイスの主な本質はこれは、クランクシャフトセンサーからのパルス数の登録と制御です。それはセンサーからのものなので、タコメーターケーブルがクランクシャフトのどこかに巻かれているとは思わないでください。パルスのカウントは、順方向と反対方向の両方で実行できることにも注意してください（場合によっては、両方向でも）。
センサーで測定した値を表示します特別な規模で。ここでの基本的な測定値は、1分あたりの回転数（rpm）です。同時に、ポインティングデバイスでは、数百回転の領域での偏差が発生する可能性があります（スケール自体では、2〜8千rpmの上昇が示されることがよくあります）。より正確な読み取り値が電子機器に表示されます。ちなみに、品種について。
現時点では、2つの主要なタイプがありますタコメータなどのデバイス。これらはダイヤルゲージ（アナログとも呼ばれます）とデジタルタイプです。最初の品種は最も古く、同時に信頼性があります。電子デジタルタコメータがはるかに正確で機能的なデバイスであるという事実にもかかわらず、多くのドライバーは正確に矢印メカニズムを使用することを好みます。事実、そのような目盛りからの読みは非常に読みやすいですが、電子的なものに慣れるには非常に長い時間がかかります。また、矢印が不正確な場合でも、読む方が便利です。そして、エンジンの主なことは、rpmがグリーンスケールを超えないことです。そして、100-300rpmの違いがあるという事実はそれほど重要ではありません。
したがって、タコメーターは、クランクシャフトの回転をすばやく読み取り、これらの値を特別なスケールで表示する非常に便利な測定デバイスです（必須ではありません）。
