マシンで別の車をけん引することは可能ですか？専門家の意見

自動車愛好家は、そのプロセスをよく耳にしますマニュアルトランスミッションのけん引は、「オートマチック」の同じプロセスとは少し異なります。この問題については、自動車専門のフォーラムで深刻な論争が巻き起こっていますが、このトピックについて具体的なことは誰も言えません。オートマチックトランスミッションを搭載した車の所有者でさえ、マシン上で別の車をけん引できるかどうかわからない場合があります。もしそうなら、どのように？専門家は、多くの人の心を心配するこの質問に答えています。

疑問に思う

時々けん引が単に必要です。たとえば、車が雪の中で立ち往生していて、何らかの理由でレッカー車や救助隊に電話する方法がありません。理論によれば、オートマチックトランスミッションを搭載した車の所有者は誰でも、けん引に参加しない方がよいことを知っています。

しかし、他の支援手段があればどうなるでしょうか利用できませんか？そして論理的に考えると、オートマチックトランスミッションは積載されたトレーラーをかなり許容できる程度に引っ張ります。そして、ケーブルに接続されている別の車はどのように悪化しますか？特別な問題はないはずです。当然のことながら、オートマチックトランスミッションのリスクを冒したいと思う人は誰もいませんが、友人や見知らぬ人をトラックに残すのは単純に醜いです。運転手は特別な人々であり、彼らの間にはまだ運転手連帯があります。そして結局のところ、多くの運転手は、マシン上で別の車をけん引することが可能かどうかを確実に言うために、自分の車の指示を読んでさえいませんでした。

オートマチックトランスミッションでけん引するための一般的なルールセット

乗車する車両の重量タグボートは、牽引車両の質量を超えてはなりません。小さければ小さいほど良いです。他の車両に重い荷物がある場合でも、前の車両に移すことをお勧めします。これはオートマチックトランスミッションにとって危険性が少なくなります。 「より大きな質量の別の車を機械で牽引することは可能ですか」という質問に対して、自動車の専門家は断固として答えます-いいえ。当然、これは緊急事態や率直に言って極端な場合には当てはまりません。プロセスの前に、ボックス内のオイルレベルを確認することが不可欠です。けん引を行うと、オイル消費量は約1.5〜2倍になりますか？十分な潤滑がない場合は、ボックスのリソースが数倍削減されます。専門家は、けん引するときにクローラーギアを使用しないようにアドバイスしています。

しかし、それだけではありません。位置Dに切り替えることもお勧めしません。2〜3ギアモードで別の車を引くことをお勧めします。開始し、動き自体は可能な限りスムーズでなければなりません。急に動き始めたり、急に動かしたりしないでください。他にも推奨事項がありますが、車のメーカーやモデル、取り付けられているオートマチックトランスミッションの種類、その他の要因によって異なる場合があります。これらの条件が満たされている場合、けん引が許可されます。

オートマチック車との違い

マニュアルトランスミッションを搭載した車が引きずられる場合は、ニュートラルメカニズムのトランスミッションは1つのギアのみを回転させます。自動機で牽引する場合、機構全体が中立位置で回転します。これは「オートマチックトランスミッションで車をけん引することは可能か」という質問についてです。このような作業のためにオートマチックトランスミッションメカニズムが作成されていないため、このモードではオートマチックトランスミッションが非常に急速に過熱し、故障する可能性があります。特に注目すべきは、潤滑の問題です。オイルポンプは、エンジンが作動しているときにのみ作動します。しかし、ほとんどの場合、車はエンジンをオフにして牽引されます。これは、トランスミッションシステムの部品が潤滑されていないことを意味します。これは、オートマチックトランスミッションが単に故障し、所有者が高価な修理に直面するという事実につながる可能性があります。オートマチックトランスミッションを搭載した車自体がタグボートとして機能する場合、この場合のトランスミッションには深刻な追加の負荷がかかります。また、マニュアルトランスミッションの場合に制限がない場合、オートマチックトランスミッションの場合、メカニズムを損なわないように一定の「割引」を行う必要があります。

タグボートとしてオートマチックトランスミッションを備えた自動

メーカーは、「それは可能ですか？マシン上で別のマシンをけん引する」場合は、このような状況を回避することをお勧めします。問題を解決するための他のオプションがない場合は、特定のルールに従う必要があります。

したがって、非伝統的なものを優先する方が良いですロープですが、硬いヒッチです。一般的な推奨事項ですでに述べたように、牽引車両の重量は牽引車両の重量を超えてはなりません。移動速度は時速30〜40kmを超えません。トランスミッションは「ドライブ」上にあるべきではありません。 位置「2」または「3」に設定することをお勧めします。また、専門家はダウンシフトを実行することをお勧めします。これは、伝達メカニズムへのストレスを軽減するのに役立ちます。

正しくけん引する方法

様々なモデルにインストールされているのでオートマチックトランスミッション車は互いに大きく異なる可能性があります。別の車を牽引できるかどうかを確認するのが最善です。車の説明書に記載されているのが最善です。そこには、車を引くことができる時間と遵守する速度に関する情報もあります。メーカーはさまざまなパラメータを設定できます。しかし、彼らがけん引を完全に禁止することはめったにありません。もちろん、そのようなアドバイスは、けん引の必要性が事前にわかっていて、指示を研究する時間と機会がある場合に適しています。これが不可能な場合（そしてそのような状況が非常に頻繁に発生する場合）、専門家や経験豊富な車の所有者は、一種の中庸に頼ることをお勧めします。

妥協案

だから、専門家によると、多くの車は、オートマチックトランスミッションを装備し、タグボートや牽引として機能することができます。しかし、この方法で運転できるのは30kmまでです。速度は時速30kmを超えてはなりません。

機械を引っ張り続ける必要がある場合はさらに、30 kmのマークの後で、オートマチックトランスミッションを休ませる必要があります。そうしないと、過熱します。これは費用のかかる修理を伴います。特定の車のためのヒントとコツに加えて、記事の冒頭ですでに部分的に議論されている一般的なルールがあります。これは、2速または3速のオートマチックマシンで別の車をけん引しています。オートマチックトランスミッション自体を搭載した車を引く必要がある場合は、セレクターがニュートラル位置に設定されます。

オートマチックトランスミッションによる正しいけん引についての詳細

これはすべてとは異なる別の意見です上記の。先行車はできるだけゆっくりと移動する必要があります。手動モードで送信モードを制御することをお勧めします。まず、2速から移動します。また、タコメーターの回転数が毎分3〜3.5千回転を超えると、「L」に切り替えることができます。その後、セレクターは「D」の位置に移動します。

ただし、オーバードライブを無効にする必要があります。特に長距離の場合は、オーバードライブギアを使用する価値はまったくありません。これにより、オートマチックトランスミッションの要素のリソースが削減されます。できるだけ慎重に移動する必要があります。急ブレーキがかかって始動することはありません。ジャークは、静的負荷の数倍の動的負荷を引き起こします。この時点でのけん引車の重量は10倍になります。 専門家が推奨するのはそのためですけん引ケーブルではなく、剛性のあるヒッチを使用してください。それでも、車は道路の脇にあり、別の車を機械で牽引する必要があります。それは可能かどうか？すべてから、それは可能であることがわかりますが、細心の注意を払ってください。

四輪駆動オフロードけん引

全輪駆動車に注目する価値がありますそして彼らの曳航の問題。多くの場合、メーカーはそのような車をレッカー車でのみ移動することを推奨しています。そのような特殊な輸送手段がない場合、四輪駆動SUVは、前車軸または後車軸に部分的に負荷をかける方法で引っ張られます。ヒッチングは、硬いものであれ柔軟なものであれ、推奨されておらず、非常に推奨されていません。

しかし、バリエーターはどうですか？

可変速オートマチックトランスミッションは特別な注意が必要です。ここで、マシン上で別の車をけん引できるかどうかを確認するには、指示を注意深く検討する必要があります。そのため、CVTオートマチックトランスミッションの一部のモデルでは、ボックスをニュートラル位置に設定することをお勧めします。

その他の場合は、エンジンが実行されている必要があります。 3台目の車両の場合、けん引は完全に禁止されている場合があります。

要約

マシンで別の車をけん引することは可能ですか？この問題に関する専門家の意見は同じです：「それは可能ですが、車の指示を読んだ後でのみです。」したがって、高価なオートマチックトランスミッションのメカニズムを損なうことはなく、高価な修理のリスクを排除できます。