最も収益性の高いタイプのコマーシャルの1つGAZelleを除いて、輸送は3トンと5トンの車両です。これらの車両は、ロシアの起業家によってあらゆる輸送分野で広く使用されています。 2000年代初頭には、「ビッチキ」とドイツ語の「メルセデス」が非常に人気がありました。時間の経過とともに、新しい車両がトラックのリストに追加されました。インドのトラックTATA-613でした。車はロシアだけでなくウクライナでも組み立てられているため、低コストです。 TATA-613車とは何ですか？オーナーのレビュー、デザイン、仕様については、記事の詳細をご覧ください。
車はキャブオーバーレイアウトです。トラックのデザインは非常にシンプルです。
クライアントの要求に応じて、別のボディをトラックに取り付けることができます。
また、このトラックや牽引トラックをベースにした市営車両も多数生産されています。
多くの場合、TATUはインドの「メルセデス」と呼ばれます。どうして？重要なのは、車のボンネットの下にドイツのOM 352エンジンがあるということです。これは、ターボチャージのないシンプルなストレートシックスです。 5.7リットルの容量を持つこのエンジンは、2000rpmでわずか130馬力を生成します。しかし、タタLPT-613の所有者のレビューは、車が良いトルクを持っていると主張しています。したがって、1.5千回転で、それは416Nmです。ディーゼルは非常に高トルクです。
パワーユニットは5速マニュアルトランスミッションとペアになっています。
これは商用車なので、測定100へのオーバークロックはここでは規制されていません。しかし、車の最高速度は1時間あたり110キロメートルです。車両には12ボルトの120アンペアのバッテリーが装備されています。オーナーのレビューによると、冬の運用にはエンドツーエンドで十分です。ボックスはまた、より多くの容量性バッテリーを可能にします。燃料消費量に関しては、この数字は非常に物議を醸しています。事実、効率指標は空気力学に直接依存しています。また、運送業者は高さ3メートルまでの物体を積み上げるため、消費量はパスポートのデータとは大きく異なります。このプラントは、高速道路で16リットル、市内で18リットルの速度を規制しています。しかし、40ccのTATSは風が強いため、約20リットルのディーゼルを消費します。
車はフレーム構造になっています。フレーム-はしごタイプ。サイドメンバーは曲がった溝でできています。驚くべきことに、車の前部と後部は異なるトラックを持っています。したがって、このパラメータはそれぞれ165センチメートルと157センチメートルです。トラックの地面のクリアランスは約20センチです。マシンは簡単にポットホールを克服し、荷降ろしに向かう途中のでこぼこの道に沿って進みます。サスペンション自体は従属タイプです。半楕円形のバネが前後に取り付けられています。一部の職人は後車軸にエアサスペンションを取り付けました。
ブレーキシステムは別のトピックです会話。はい、ここでは空気圧油圧は使用されていません。すべてが空気によって制御されています。しかし、所有者が言うように、音、またはむしろブレーキの粉砕は、脳を取り除くだけです。 TATA-613には標準以下のドラムがあります。そしてパッドではなく、ドラムメカニズム自体です。私たちはそれを「外国の」に変えるか、荒々しい粉砕に耐えなければなりません。これはすべてのTATA-613トラックにとって問題です。オーナーのレビューによると、BAZ製品にも研削が見られます。ちなみに、補助システムには専用のリターダーが使われています。これは大きなプラスです。
だから、私たちはどのような技術的なものを見つけましたTATA-613の所有者の特徴とレビュー。ご覧のとおり、車には欠点がないわけではありません。しかし、それはその価格を100で正当化します。エンジンのリソースは50万以上であり、さらに、ターボチャージャーを備えていません。修理では、ボックスとモーターの両方が非常に簡単です。これは、トラックの整備費用が最小限になることを意味します。
