VAZ 2108ジェネレーターとは何ですか？どこにインストールされていますか？この車のすべての所有者は知っています。しかし、それがどのような原則で機能するかを誰もが言うことができず、それを構成するすべての主要な要素をリストすることはほとんどできません。ジェネレーターと単純なDCモーターの設計は非常に似ていることは注目に値します。それらは類似しているだけでなく、同一のデバイスです。唯一の違いは、1つは電気を生成し、もう1つは消費することです。しかし、違いはそれだけではありません。すべてを見つけるには、ジェネレータシステムをより詳細に検討する必要があります。
ジェネレーターの基本はローター。銅線が巻かれています。ローター巻線には、バッテリーから定電圧が供給されます。ジェネレーターセットの動作原理は、モーションと一定の磁場という2つの主要なコンポーネントが必要であるということです。後者はどのように作成できますか？強力な磁石を取り付けるか、磁気回路にワイヤーを巻くことによって。たとえば、この目的に理想的なニオディマムマグネットのコストが高すぎるため、最初のオプションはすぐに消えます。 VAZ 2108ジェネレーター回路には、ローターに巻線が含まれています。
それははるかに安くて簡単であることが判明しました銅ケーブルの磁気コアに巻き付けます。このような巻線に電圧を印加すると、磁場が発生します。そして、それが大きいほど、電界強度は高くなります。その結果、供給電圧の特性が増加すると、電界も増加します。銅線はノジミウム磁石よりも何倍も安価であり、その耐用年数は非常に長いことは注目に値します。機械的損傷だけでなく、電気的損傷を引き起こすことはほとんど不可能です。後者は、修理中の不注意な取り扱いでのみ可能です。
VAZ2108ジェネレーターはかなり巨大です太いワイヤーを使用しているため、ステーター巻線。電気が生成されるのはその助けを借りてです。ワイヤーは、この目的のために磁気回路に特別に設けられたくぼみに、ステーターの内面全体に均一に巻かれています。後者についても個別に説明する必要があります。発電機のステーターである中央のセクションは、互いにしっかりと押し付けられた薄い金属板のセットで構成されています。多くの場合、層間剥離を防ぐために外側で沸騰させます。
もちろん、基本的には固定巻線自動車の発電機は、3つの完全に等しい部品で構成されています。その理由は、電気を生成する特別な方法にあります-三相交流電圧が必要であり、それは後で整流されます。ただし、このプロセスについては以下で説明します。言い換えれば、自動車発電機のステーターは、誘導モーターの同様の要素に非常に似ています。巻線の接続も、この正確なスキームに従って行われます。 VAZ 2108ジェネレーター、より正確にはその巻線の接続は、「スター」スキームに従って行われます。
に取り付けられている表紙と裏表紙にステータハウジング、ベアリングがあります。これらは、ジェネレーターが正常に機能するために必要です。彼らの助けを借りて、ローターはより自由に回転しますが、最も重要なことは、回転軸に沿って厳密に中心に配置されることです。その結果、ローター磁気コアは、動作中にステーター巻線をキャッチしません。カバーは軽量の金属でできています-アルミニウムは一度にいくつかの機能を実行します。
第一に、アルミニウムは完全に吸収し、暖かく。また、VAZ2108ジェネレーターは動作中に非常に高温になります。第二に、アルミニウムは軽量であるため、構造全体が軽量になります。また、その前の発電機にはインペラが取り付けられています。ローターの回転中に、メカニズムの本体に入る空気の流れを生成します。これにより、追加の冷却が発生します。
ドライブはVAZオルタネーターベルトを使用しています2108.この車のモデルは、キャブレター噴射システムのみで製造されていたため、くさび形のベルトが取り付けられていたことは注目に値します。燃料系統が噴射式の第9・第10ファミリーの新車には、若干異なるベルトを装着。内側の歯の代わりに小川があるだけで、タイミングメカニズムを動かすもののように見えます。
このデバイスの助けを借りて交流電圧から直流電圧への変換。結局のところ、あなたは車のオンボードネットワークにプラスとマイナスがあることを知っています。また、VAZ2108ジェネレーターが12ボルトを生成すると言う人もいます。確かに、そこには少し明確にできる人がいて、一部の車ではオンボードネットワークに24ボルトがあると述べています。しかし、もちろん、8では12しかありませんが、これで十分です。したがって、オンボードネットワークにはプラスとマイナスがあり、発電機巻線の出力には3つのフェーズがあります。何をすべきか？
この目的のために、整流器ユニットが使用されます。これは、3対の半導体ダイオードで構成されています。 2つのダイオードがステータ巻線からの各相を整流することがわかります。そして、このデバイスの出力では、変換後、一定の電圧が得られます。また、VAZ 2108発電機回路には、整流器ユニットの後に残っているすべての交流電流を遮断するコンデンサが含まれています。しかし、問題は異なります。ローターの速度によって、出力電圧も変化します。これを取り除く方法は？
問題が提起されました、それは解決される必要があります。そして、これは、発電機のローター巻線に電力を供給する電圧を安定させるだけで簡単に行えます。問題は、発電機とバッテリーのペアの電源の出力にどのような電圧がかかるかに関係なく、安定したものだけが励起巻線（ローター）に供給されるということです。 VAZ 2108車では、発電機の電圧は約12.5〜13.8ボルトです。したがって、ローターの速度に関係なく、磁場は常に同じになります。そうであれば、ステータ巻線の電圧も安定します。
VAZ2108ジェネレーターの交換が行われるようにできるだけ早く、浸透性の潤滑剤が必要になります。その必要性の理由は、最も低いマウントにあります。ボルトはエンジンサンプのレベルにあります。残念ながら、車には常にスプラッシュガードが装備されているわけではありません。また、立っていても、ネジ接続部に湿気やほこりが付着します。したがって、浸透性潤滑剤で十分に処理した後、少なくとも30分間静置する必要があります。この時間は、糸のすべての錆や汚れが染み込むのに十分です。
ジェネレーターが長期間取り外されていない場合は、これよりも優れています同じグリースで上部ナットにグリースを塗ります。このような少しの準備の後、上部スタッドからナットを完全に緩めます。リングとソケットレンチを使用して、下部ボルトを緩めます。この作業は車の下から行うことをお勧めしますので、はるかに便利です。ボルトがきつく抜ける可能性があります。引き抜くには、少し小さめのボルトやヘアピンを使用する必要があります。この作業はすべて、バッテリーを外した状態で実行する必要があることに注意してください。 VAZ2108ジェネレーターを接続しているすべてのワイヤーも切断する必要があります。
新しい発電機の設置は逆に行われますシーケンス。下側のボルトの状態をよく見てください。スレッドに損傷がある場合は、交換することをお勧めします。後でジェネレータを修理する方が簡単です。取り付け時のベルト張力には特に注意してください。それが十分にぴんと張っていない場合、あなたのバッテリーはうまく充電されません。また、ベルトを締めすぎると、フロントカバーのベアリングが破損します。その結果、エンジンが作動しているときに不快な笛が鳴ります。そして、この理由は、ベアリングのバックラッシュの出現です。 VAZ 2108へのジェネレーターの取り付けは、わずかな歪みも発生しないようにする必要があります。
結論として、私はそれだけに注意したいと思いますタイムリーなメンテナンスにより、発電機セットの正常で安定した動作が保証されます。 8分の1にブラシで1つのユニットに結合されている電圧レギュレーターを時間通りに交換する必要があります。ブラシが完全に破壊されてローター巻線への電力が失われるまで待つべきではありません。これらの条件下でのみ、VAZ 2108ジェネレーターは故障せず、常にバッテリーに通常の充電を提供します。
