2001年に発表されたメルセデス211は、外部から以前のモデルとほとんど違いはありません。しかし、これらは根本的に異なる車でした。メルセデス211には、ステーションワゴン（「T」指数を持つ）とセダンの2種類があります。 5年後、車の外観はわずかに異なりました - バンパー、スレッショルド、ラジエーターグリル、バックミラーの形が変わりました。
メルセデスには211台のガソリンエンジンが搭載されていた1,200,2,7,3,0,3,200,4.0リットルの容量の1,800,2,600,3,0,3,200,5,0,5,5リットルおよびディーゼルエンジンを含む。また、ガソリンエンジン（E63、E55）を搭載したAMGのモデルも販売しています。
しかし、すべてのエンジンは信頼性と耐久性があります。まだいくつかの問題があります。例えば、PMS噴射制御ユニットは水分に敏感であり、酸素センサは悪い燃料に敏感である。最大1,800リットルのエンジン。アイドリング時の不均一な作業が観察されます。ダイナミックな運転スタイルにより、コンプレッサーは15万回の運転を停止することができます。時間の経過とともにエアーフィルターが交換されないと、オイルが過給機に流入し、エンジンが大音量で作動します。モーターV8とV6は多くのオイルを消費します。
ディーゼルICEを搭載した自動車では、ディーゼル品質がないため、燃料マートの減圧やインジェクタの故障が頻繁に発生しました。
Mercedes 211では、次のボックスをインストールしますギア：6速マニュアルトランスミッション、5,7オートマチックトランスミッション（7G-Tronic）マニュアル付きクラッチは約13万-149,000キロです。ステアリングでは、特別な欠点はありませんでした。 2003年以来、全輪駆動のメルセデス211のバージョンがありました。
この車のサスペンションはマルチリンクですスタビライザーとは独立しています。走行距離が85,000〜90,000キロメートルの場合、縦方向のフロントレバーの交換が必要です。フロントショックアブソーバーは約131,000キロメートル、リアショックアブソーバーは約149,000キロメートルになります。ほとんどの場合、車のリアサスペンションのサイレントブロックが故障します。 E500、E420 CDI、E63 AMGモデルでは、すべてのホイールにエアサスペンションが取り付けられていました。ただし、動作を停止することがあります（ほとんどの場合、凍るような天候の場合）。
すべてのホイールにディスクブレーキがあり、標準がありますABS。原則として、フロントパッドは20〜33千キロで交換する必要があり、リアパッドは41〜49千キロ後に交換する必要があります。フロントブレーキディスクは50,000〜60,000キロメートルごとに交換する必要があり、リアディスクは120,000〜130,000キロメートルごとに交換する必要があります。まれに、ABSシステムが故障する場合があります。一般的に、電気機器は信頼できます。ただし、カーナビゲーションシステム、内蔵携帯電話、電動サンルーフドライブなど、一部のコンポーネントが故障する場合があります。バッテリーが放電する場合があります。
生産初年度のメルセデス211台電気制御ユニット、ドアハンドル、一部のセンサー（オイルレベル、乗客の存在）、電子ヒーターバルブが切断された場合がありました。時折、換気および加熱ユニット、ならびに運転席コンプレッサーが機能を停止します。
メルセデス211：車の所有者のレビュー
長所：ダイナミクス、優れた加速、ドイツ品質、丈夫なボディ、優れたハンドリング、優れた操作性、スムーズな走行、道路の安定性、幅広い構成、スタイル、外観、ブランド、タイムリーなメンテナンスによるトラブルのない操作。
短所：高価な修理、スペアパーツとメンテナンス、高価なチューニングメルセデス211。
