ランボルギーニミウラの提案された小さなレビュー簡単な歴史的紹介から始めましょう。世界的に有名なイタリアの会社は、フェルッチオ・ランボルギーニが彼自身の自動車生産を作成することを決定した1963年以来、その歴史を数え続けてきました。その時、彼はすでにいくつかの会社を持っていました。主なプロファイルは、トラクターの建設とコンバインの生産です。重い農業機械のメーカーは、どのようにして高価なスポーツカーの最も有名なブランドの1つを創設したのでしょうか。
伝説が行くように、あなた自身を作成するために自動車生産では、彼はマエストロのエンツォフェラーリ自身との対立に押されました。成功した実業家として、フェルッチョはフェラーリ250GTを含むいくつかの高価なスポーツカーを所有していました。クラッチの品質向上を提案してエンツォに到着した彼は、コンバインに従事し続け、何もわからないところに登らないことを願い、門から曲がり角を受け取った。それで、ほとんど幼稚な恨みから、世界的に有名なスポーツカー、スーパーカーとハイパーカーを生産する会社が現れました。
新しく造られた自動車の所有者企業はGTクラスに引き寄せられました。この用語にあまり詳しくない方のために、簡単に説明します。グランツーリスモは、長距離の旅行用に設計されたスポーツカーのクラスです。したがって、実際には、このフレーズはイタリア語から翻訳されています。馬車でヨーロッパを旅した時から、長いルーツを持っています。しかし、これは本質とは何の関係もありません。現在、略語はスポーツカー競技のレーシングクラスも意味しますが、これもトピックからのわずかな逸脱です。
とはいえ、ランボルギーニの誕生の歴史三浦の前には、それぞれ350GTと400GTというラベルの付いた2つの興味深いモデルがあります。これは、会社の所有者の最初の好みを明確に示しています。その間、彼の従業員の3人は明らかに本当に高速の馬を手に入れたいと思っていました。彼らはオーナーから密かにコンセプト全体を練り上げました。その結果、このレビューで議論するモデルが生まれました。
3つのわがままによって作成されたスポーツカーエンジニアは、ランボルギーニ氏に紹介されました。オーナーがプロジェクトを望まないという深刻な恐れがあったので、彼らは全体のコンセプトを注意深く考えて、最善を尽くしました。実際、それは当時すでにほぼ空の技術的特徴を備えた既製のキャンディーでした。覚えておいてください、それは1966年でした。そして、所有者はそれが好きでした。
これが今では有名なランボルギーニの登場です。ランボルギーニ氏を世界的に有名なスポーツカーメーカーにした三浦全般。ちなみに、モデルの名前はイタリアで有名な雄牛のブリーダーの名前に触発されました。ドン・エドゥアルド・ミウラは、スポーツカーのモーターに燃えた南部の情熱を完全に象徴していました。また、世界的に有名な今や不屈の雄牛が会社の紋章に登場していることを思い出させてください。
最初の車はP400とマークされました。1966年リリースのシリアルバージョンには、排気量3.9リッターの350「馬」の容量を持つ12気筒エンジンが搭載されていました。 5.7秒で数百に加速し、最高速度は270 km/hです。そのような特徴は今でもスーパーカーが最高のものと競争することを可能にします。
実際、驚くべきダイナミクス、困難1966年に導入されたのは、車体の製造にアルミニウムを使用したためです。このプロジェクトは非常に成功したため、これまで知られていなかったトラクターのメーカーになり、世界的な名声を得るだけでなく、お金を稼ぐことも可能になりました。 66年から69年の間に、275台のランボルギーニミウラ車が生産され、それぞれの価格は2万米ドルでした。現代の基準では、1台のスーパーカーの価格は約12万ドルです。
1969年に、車は最初に生き残った近代化。名前には「S」の文字が入っていました。エンジンにパワーを追加しました。追加の20馬力により、最高速度を時速10kmまで上げることができました。近代化の主な重点はサロンにありましたが。快適性が大幅に向上したランボルギーニミウラは、69年から71年の間にさらに多くの車を販売しました。現在、その数は338個に達しています。
パワーウィンドウに注意してください。それは車、クロームウィンドウトリム、豪華なオーディオ準備、気候制御、アップグレードされたダッシュボード、張り色の選択、そしてスチールルーフを備えていることが判明しました。なぜなら、結局のところ、スーパーカーによって開発されたクレイジーなスピードに対して、アルミニウム製のボディはあまり安全ではなかったからです。
ランボルギーニミウラの最も有名なバージョン1971年に発行されました。 P400SVの改造は、プロジェクト全体の白鳥の歌であることが判明しました。会社が新しい地平を探求しようとしていたとき、カウンタックと呼ばれる興味深い開発がすでに迫っていました。しかし、それはまったく別の話です。
三浦SVはほとんど外観を変えていません1969年版と比較して、車の素敵な丸いヘッドライトの繊毛の消失だけに注意する必要があります。ただし、モデルの技術的なスタッフィングは真剣に追加されています。エンジンとキャブレターが再設計されました。ギアボックスは独自の潤滑システムに切り替えられ、以前のバージョンでは同じオイルがギアボックスとトランスミッションの両方を循環していたため、モーターの信頼性を高めることができました。
その結果、エンジンには385頭もの「馬」がいました。これは車の最高速度に反映されていましたが、ちなみに当時の時速300kmを超えていました。合計で、この変更の別の150台の車が生産されました。彼女はランボルギーニミウララインで最も人気があり、たとえば、有名なアメリカのミュージシャン、フランクシナトラの厩舎でライトアップされました。
70年代初頭にイタリアで噴火しました深刻な経済危機。スーパーカーの生産はかなりの費用がかかり始めました。フェルッチオ・ランボルギーニ氏はトラクター工場を売却し、その後自動車会社の株式の半分を売却しなければなりませんでした。新しいプロダクションのオーナーは、ランボルギーニミウラと呼ばれるプロジェクトの歴史をかなり早く完成させました。最後のP400SVは1973年1月に組立ラインを去りました。三浦ラインの生産開始から763年連続のホワイトレザーのブラックカーでした。このようにして6年の叙事詩は終わりました。
現在までに、公開されたもののほとんど車は、この壮大なブランドのイタリアのブルテイマーの愛好家やファンのコレクションに保存されています。ちなみに、ここで説明されている3つの変更のいずれの価格も、その由緒ある時代にもかかわらず、40万ユーロ以上です。したがって、高品質のワインのように、フェルッチオランボルギーニ氏の巧みな指導の下で作成された車は、何年にもわたって付加価値をもたらすだけです。
多くの専門家はこれの外観を考慮します車は新しい時代の始まりです。このモデルの説明中に、「スーパーカー」という言葉がマスコミで点滅しました。これは現在、スポーツブランドのセグメントの特別なクラスを区別するためによく使用されています。最高速度300km/hの車について話しています。
実際、この用語はかなり恣意的であり、多くの場合、数十万ドルで測定される「馬」の概算を提示する大げさな所有者の能力のみを意味します。
スーパーカーランボルギーニミウラ、登場の歴史この短いレビューで簡単に紹介されているのは、今や世界的に評判が高く、すべての新しい超高速車を一般に公開している会社の発展における画期的な出来事です。
