ガゼルはおそらくロシアで最も有名です商用車。 94年からゴーキー自動車工場で生産されています。このマシンに基づいて、多くの変更が作成されました。しかし、最も人気のあるガゼルは貨物です。その機能は何ですか、どのエンジンが搭載されていますか、そしてこの車はどれくらいの費用がかかりますか？今日の記事では、これらすべてについて検討します。
1994年から2003年までの期間、車は次のような装いで製造されました。
車にはヴォルガに似た部品がいくつかあります。これは主に黒いプラスチックのバンパー、同じグリルと四角いヘッドライトです。貨物ガゼルは、さまざまな商品の輸送を目的としていました。基本的に、サイドバージョン、日よけ、等温ブースを見つけることができます。練習が示しているように、この車は貨物タクシーでの作業に最適です。 GAZelleはカテゴリーBで、乗用車と同じ場所で運転できました（GAZonsと「Bychki」ではできませんでした）。
2003年に更新がありました。この形式では、車はまだ生産されています（「次へ」を除く）。それで、車は涙の形をしたヘッドライト、新しいグリルとより強いバンパーを受け取りました。それ以外の場合、車の外観は変更されていません。
2013年、GAZはまったく新しい貨物GAZelle「Next」を生産しました。彼女は、異なるバンパー、ドア、光学系を備えた幅の広いキャブを受け取りました。
GAZelleトラックはよくあるという意見がありますさび。これは部分的に真実です。ただし、これはすべてのモデルに当てはまるわけではありません。したがって、最初のガゼルは腐食に対して最も耐性があることが判明しました。しかし、2006年から2009年にかけて製造されたモデルは、高品質の塗装で違いはありませんでした。エナメルはしばしば剥がれ、金属はすぐに錆びました。 「次へ」に関しては、それらは腐食からよりよく保護されます。レビューは満足のいくものではありません。
最初のGAZelleから始めましょう。インテリアデザインは最もシンプルです。ここには高価な仕上げはありません-魚雷のファブリックシートと硬質プラスチック。
名目上、車にはラジオテープレコーダーが装備されていませんでしたが、このための穴が設けられています。サロンはドライバーを含む3名様でご利用いただけます。より広々としたインテリアが特徴の「ファーマー」のバージョンもありました。そのようなガゼルはすでに4人の乗客のために設計されています。 2003年からサロンが変わりました。同時に、同じ座席、ハンドル、ドアカードが残った。
インストルメントパネルとセンターコンソールが変更されました。小物入れの助手席側にカバーが付いていた。内部の視認性は良好です。しかし、インテリアはまだ快適さに欠けていました。中はとてもうるさいです。
カーゴGAZelle「Next」インテリアの出口で劇的に変化しました。そこで、よりコンパクトな4本スポークステアリングホイール、有益なインストルメントパネル、使いやすいセンターコンソールが登場しました。遮音性と仕上げ材の品質が向上し、シートを交換しました。車はまだ3人用に設計されています。
車にはマルチメディアシステム（通常はドアカードにスピーカーがあります）、電動ウィンドウ、加熱ミラーを装備することができます。しかし、エアコンはまだありません。
当初、GAZelleトラックが設置されました「ヴォルガ」のエンジン。それはZMZ-402エンジンでした。 2.4リットルの容量で、100馬力のパワーを開発しました。もちろん、これらの特性は、1.5トンの貨物を輸送するのに十分ではありませんでした。これを考慮して、エンジン自体とボックス（これもヴォルガ製）の両方がロードされたため、ガゼルは頻繁に沸騰し、クラッチディスクが摩耗しました。これを考慮して、所有者は常に冷却システムを改善していました。他のサーモスタットとより強力なファンをラジエーターに取り付けます（そしてラジエーター自体がより多くのセクションを持つものに変更されました）。そのような変更の後でのみ、マシンは過熱することなく独自の温度レジームで動作できました。
第二世代のリリースで（思い出してください、それは2003）、モーターも変更されました。現在、貨物ガゼルには406番目のエンジンが搭載されています。 2.3リッターガソリン4気筒エンジン。違いの中には、16バルブヘッドの存在があります。多くの改良のおかげで、このエンジンは130馬力を開発し始めました。このエンジンは、車が斜面で「吹き飛ばされる」のを防ぎ、荷物を正常に輸送するのに、多かれ少なかれすでに十分でした。しかし、冷却システムにはまだ改善が必要でした-レビューによると。所有者もストーブに問題がありました（蛇口が故障していました）。
2006年に、彼らはGAZelleにインストールを開始しましたインジェクションモーター。 ZMZ-405でした。このユニットの作業容量は2.5リットルで、150馬力の出力を発生します。これは、これまでで最も強力なガソリンエンジンです。石油消費量の増加を除いて、特に問題はありませんでした。これを考慮して、所有者はあらゆる方法でバルブカバーを変更しました。
カミンズモーターはすでにネクストにインストールされています。これらは中国製のターボディーゼルパワーユニットです。驚いたことに、彼らは非常に機知に富んでいることが判明しました。レビューで指摘されているように、オーバーホールまでの走行距離は45万から50万キロです。排気量2.8リットルのカミンズは135馬力を発生します。 405番目のエンジンと比較して、「中国」はよりトルクがあります-レビューを言います。アクセルペダルへの反応が良く、満載時でも着実に上昇します。
すべてのガゼルはHBOで運営されているため、ガス消費量について話しましょう。最も貪欲なのは最初のユニットであるZMZ-402です。彼は100キロメートルあたり最大23リットルを消費する可能性があります。モーターはそのような負荷に対応するように設計されていないため、常に燃料を使い果たしていました。 406番目のエンジンは市内で約20リットルを消費します。 405回目についても同じことが言えます。ただし、後者はすでにより高い出力とより多くのシリンダーを持っています。ディーゼル「カミンズ」は、100リットルあたり約13リットルを消費し、他の中で最も経済的です。
車は最も単純なサスペンションスキームを持っています。前部にはスプリングビームがあり、後部にはスプリングアーム付きの連続車軸があります。ショックアブソーバー-油圧式、複動式。ちなみに、リアショックアブソーバーはGAZ-53と同じです。 GAZelleトラックの重い荷物の輸送を実行するために、所有者はフレームを強化し、スプリングを増やしました。また、時間の経過とともに、このマシンのスプリングがたるむことに注意してください。それらを変更する必要はありません-特別な機器でそれらを転がすだけで十分です。通常、このような操作は4年ごとに必要です。また、フロントピボットは年月を経て摩耗します。修理をできるだけ遅らせるために、注射をする必要があります。このため、上部と下部に特別な穴が設けられています。さらに、ピンに注油した後、ステアリングホイールははるかに簡単に回転します-レビューによると。
NextシリーズのGAZellesにはボールジョイントを備えたフロントの独立懸架。らせんばねは弾性要素として使用されます。しかし、実践が示すように、以前の設計はより信頼性がありました。しかし、コーナリングするとき、新しいサスペンションを備えたガゼルは以前ほど転がりません。これは大きなプラスです。
ブレーキシステム-油圧式、真空付き増幅器。前面にパッド、背面にドラムがあります。驚いたことに、ここではパッドのリソースが大きいです（車が常にロードされているにもかかわらず）。ただし、ボックス内の貨物が多いほど、ブレーキの効果は低下します。したがって、常にストリーム内で距離を保つ必要があります。
貨物ガゼルはいくらですか？これらの車の価格は異なります。最も安いのは90年代のモデルです。それらは4万から7万ルーブルで見つけることができます。 10年前の車について言えば、貨物ガゼルの費用は約20万から30万になります。これはアフターマーケットについてです。 「シャーシ」のパフォーマンスにおける86万ルーブルからの新しい「次の」コスト。 Europlatformの費用は約100万ルーブルです。
