あなたはチューニングの目的のためにそれを自分で行うことができます油圧ハンドブレーキ。どのモデルのVAZにも油圧ブレーキシステムが装備されていますが、パーキングケーブルの設計です。ケーブルが伸びる傾向があるため、これによりパフォーマンスが低下し、ハンドブレーキの効果が低下します。また、ドラムブレーキ自体の信頼性は低くなっています。
ブレーキ性能は非常に低いです。ただし、油圧式ハンドブレーキを完全に機能させるには、ディスクブレーキを後輪に取り付ける必要があります。 2つ目のマイナス面は、交通規則により、ブレーキシステムを変更することは禁じられています。したがって、そのようなアップグレードを実行すると、あなたはあなた自身の危険とリスクで行動します。
自分でインストールして構成するVAZ-2109の油圧ハンドブレーキは、特定のスキルとツールで可能です。禁止事項にもかかわらず、そのようなデザインは販売されており、車のどのメーカーやモデルにも取り付けることができます。すべての作業は、検査ピットまたはリフトで行うことをお勧めします。油圧ハンドブレーキの助けを借りて、ブレーキシステムの効率を大幅に向上させることができます。このデザインは、フロントとリアの輪郭の間に力を分散できるレギュレーターの存在を提供します。レギュレーターは、後輪の完全なブロックを許可および防止します。
パーキングブレーキのこの設計で、あなたはすることができます後輪を完全にブロックして、フロントアクスルのタイヤを暖めます。それはレース愛好家にとって有用であることが証明されるでしょう。普通のドライバーは、濡れた路面でコーナリングするときに横滑りする可能性を減らすのに役立つロックを見つけるでしょう。デバイスはハンドブレーキレバーの近くに取り付けられているため、自由にアクセスできます。アジャスターが正しくセットされていれば、リアブレーキ機構への負担がスムーズに分散され、フロントブレーキの効率が向上します。
油圧式ハンドブレーキキットは自動車店で購入できます。自分の手でインストールできますが、さらにいくつかの要素が必要になります。
これらすべてに加えて、システムへのその後の給油のためにブレーキフルードの存在が必要になります。結局のところ、変更には、追加回路のブレーキラインへのタイインが含まれます。
チューニングを開始する前に、あなたは取り除く必要があります古い、不完全なシステム。このため、機械式ドライブは完全に分解されます。油圧式ハンドブレーキを取り付けると、キャリパードライブの動作が完全に変わりますのでご注意ください。デフォルトで対角線上に配置されたホイールに配置されたメカニズムがペアで機能する場合、変更後、スキームはアキシャル（リアとフロント）になります。ただし、油圧ハンドブレーキを取り付ける前に、古いハンドブレーキを取り外す必要があります。
古いパーキングブレーキを分解するには、いくつかの手順を実行する必要があります。
これで、2つの一般的な方法のいずれかを使用して、新しいシステムのインストールを開始できます。
専門家によると、VAZに油圧ハンドブレーキを取り付けるには2つの方法があります。最も単純でアクセスしやすいのは、次の操作を実行することです。
独自のGTZからシステム全体の組み立てを開始しますクラッチシリンダー、次にレギュレーター、ハンドブレーキ、リアブレーキ回路へ。すべてのコンポーネントを接続するには、Gazelle車のチューブを使用します。ぴったりのものを選んでください。チューブは、ハンドブレーキケーブルが固定されていた場所に固定されています。
まず、内部でいくつかの操作を行う必要があります。
作業を開始する前に、必ずすべてを排出してください液体。油圧機構を損傷しないように、すべてを慎重に行うようにしてください。液体が金属に接触しないようにしてください。金属が腐食します。次のステップ：
修理を行うときは、許可しないようにしてくださいホースをねじる。これにより、損傷や液漏れが発生する可能性があります。まず、スレッドが外側にあるエッジを締める必要があります。その後、めねじのあるエッジを締めます。油圧式ハンドブレーキを自分で作る方法は？最終段階は次のようになります。
分解されたユニットをすべて集めた後-インストールホイールの代わりに。初めて運転する前に、ブレーキが正常に作動していることを確認してください。問題がある場合は、すぐに修正してください。初めて運転するときは、高速に加速しないでください。少なくともエンジンで車を止めることができます。上記のすべての方法は、あらゆるモデルのVAZ、および他のメーカーの車（外国の車を含む）に自分の手で油圧ハンドブレーキを取り付けるのに適しています。
今が詳細な見積もりを作成する時ですブレーキシステムのチューニング中に使用されるスペアパーツ。すべてのコンポーネントの価格は異なる場合があります。それはすべて、新品または中古のどちらを購入するかによって異なります。おおよその費用：
控えめな基準では、チューニングのコストは約5,000ルーブル。これがあなたにとって多くの場合は、このアイデアをあきらめて、引き伸ばされた古いケーブルの代わりに新しいパーキングブレーキケーブルを取り付けるだけです。仕事を始める前に専門家のアドバイスをよく知って、すでにそのような仕事をした人とコミュニケーションを取ることをお勧めします。彼らはあなたに特定の車のブレーキシステムの改善に関して多くの実際的なアドバイスを与えることができるでしょう。
ディスクブレーキが持っているので、答えはあいまいですドラムに対する明らかな利点。すでにシステムをチューニングしている場合は、怠惰にならず、後車軸にディスクを置きます。小さなものでもそれらの利点-ドラムパッドよりもパッドを交換する方がはるかに簡単です（そしてキットのコストは低くなります）。前輪駆動のVAZ車の後輪は、モデル2109のディスクに最適です。最小限の変更で、すべてが「ネイティブ」のようになります。ただし、チューニングの予算が限られている場合は、標準システムを使用できます。ドラムブレーキは比較的良好に機能し、油圧を使用することでケーブルを締める手間を永久に省くことができます。そしてどんな斜面の下でも、車は通常転がることなく立っています。
この洗練は非常に興味深いものであり、誰でもできる、この販売のための材料とツールの利点はいっぱいです。さらに、特定の車用の既製のキットを購入できます。これには、油圧ハンドブレーキだけでなく、パイプ、ホースのすべてのシステムが含まれ、残りはすべてを接続してブレーキをポンプするだけです。このような設計のコストは高くなりますが、信頼性も良好になります。仕事をマスターできないと思ったら、あきらめて、最高レベルのすべてをこなす経験豊富な職人に車を譲ったほうがいいです。結局のところ、あなたの人生と健康はブレーキの品質に依存しています。
