記事からあなたは内部が何であるかを学びます車のCVJOINT（左と右）。どのマシンも、多くのコンポーネントで構成される複雑なメカニズムです。そして、それらはすべて直接的または間接的に車の技術的状態、快適な滞在、安全な乗り心地に影響を与えます。前輪駆動（または全輪駆動）のすべての車には、CVジョイント（等しい角速度のヒンジ）などの部分があります。さまざまな車で、それは個々の寸法、形状、デザインの特徴を持つことができます。ただし、同じ角速度のすべてのヒンジの一般的な動作原理は、使用済みのVAZ車に取り付けられているか、ドイツ、アメリカ、日本の新しい製品に取り付けられているかに関係なく同じです。
これらの要素は、前輪にトルクを伝達します。内側のCVジョイントの左右は同じです。新しいヒンジを購入するときは、メーカーの製品と車との互換性に注意するだけで済みます。製品の品質は価格にも依存します-ヒンジが高価であるほど、それは優れています。定速ジョイントは、トランスミッションのディファレンシャルと前輪ハブの間の安全な接続を提供します。
ホイールハブに注意してくださいギアボックスの下にあります。したがって、単純なシャフトではドッキングできません。カルダンシャフトも効果がありません-負荷が大きく、運転中にステアリングホイールを正しい方向に回すことは不可能です。理想的なソリューションは、ホイールドライブを通常モードで動作させるCVジョイントです。また、同時にステアリングを実行します。
1つの機能に注目する価値があります-内側のCVジョイント左側（「ローガン」またはVAZ、それは問題ではありません）と右側は外部のものより3倍遅く摩耗します。これは、はるかに小さな負荷の影響を受けるためです。内訳については、内部と外部で同じです。最も一般的なのは、ヒンジ内のボールの自然な摩耗です。クリアランスが増加し、ボールベアリングが卵の形を取り、異音、クランチ、ノックの出現につながります。
もう1つの一般的な内訳は破壊されたCVジョイントブーツ。厚くて丈夫なゴムでできているにもかかわらず、寿命はそれほど長くありません。事実、メカニズム全体が路面のすぐ近くで機能します。したがって、すべての汚れ、水、化学物質は間違いなくゴムに付着します。それは乾き始め、亀裂が現れ、それは攻撃的な物質（水、砂など）の侵入につながります。その結果、メカニズム内のボールが非常に速く摩耗し、CVジョイントがノックし、ひどい音がします。
作業を実行するには、標準が必要ですツールのセット-オープンエンドレンチ、リングレンチ、ソケットレンチ。スクリュードライバー、ジャック、プライヤーは、誰もがガレージに持っているべきものすべてです。ただし、特別なツールも必要です。たとえば、ステアリングチッププラー。ボールジョイントを並行して交換する場合は、プラーも必要です。ただし、内側のCVジョイント（左または右）のみを交換する場合は、これらのツールは必要ありません。
修理にはもう1つ必要であることに注意してください。キーは30です。ハブのナットを緩める必要があるのはその助けを借りてです。ナットは非常に高いトルクで締められるため、このレンチは大きなレバーを備えていることが望ましい。車両が動かないようにするために後輪チョックも必要です。信頼できるサポートも必要です。そして最も重要なのは、強力な悪徳です。
作業を開始する前に、スペアパーツのセット全体を準備する必要があります。
そうして初めて、あなたは実行を開始することができます修理します。最初のステップは、ギアボックスからオイルを排出することです。すべてを排出することをお勧めします。この方法の方が簡単です。実際、総量の2/3を注ぐだけで十分です。これにより、ヒンジを取り外すときに穴からオイルがこぼれるのを防ぐことができます。後輪の下にストップを取り付けます。次に、ハンマーと適切なドリフトを使用して、ナットのロックを解除し、ネジを緩め、修理する側を持ち上げて、ホイールを取り外します。
車からドライブを取り外すには、さらにいくつかの簡単な手順を実行する必要があります。
今がヒンジを取り外す時ですドライブ。これを行うには、2つの方法を使用できます。最も単純な方法とやや複雑な方法です。違いは、バイスを使用するかどうか、および意図した目的でヒンジを引き続き使用する予定があるかどうかです。上記のすべての質問に対する答えが「いいえ」の場合は、ドライブ全体を片手に、重いハンマーを片手に持って、ヒンジが外れるまで鋭く強い打撃を与えることができます。したがって、外側と内側の両方のCVジョイントが削除されます。
ドライブを手に持たないために、バイスを使用します。インストールはより正確に行う必要があります-すべてが新しいので、それを台無しにしないでください。結局のところ、あなたは簡単に糸を傷つける可能性があり、これはあなた自身の安全に影響を及ぼします。したがって、アクスルシャフトにヒンジを詰めるときは、必ず木製のスペーサーを使用してください。それらは糸への損傷の可能性を排除します。最初に葯をハーフシャフトに取り付け、その後にCVジョイントを取り付ける必要があることに注意してください。
今、決定的な瞬間が来ました-インストール車への組み立てられたドライブ。これには難しいことは何もありません。すべての分解手順を逆の順序で繰り返すだけで十分です。一般的には、次のようになります。
結論として、それは話す価値があります修理効率。実際、新しいCVジョイントを取り付けることができます。または、ドライブ アセンブリ全体を購入することもできます。問題は、どちらが優れているかです。もちろん、最初のオプションの方が安いです。内側の左の CV ジョイントのみを簡単に交換できます (キットの価格は、メーカーにもよりますが、約 1000 ～ 1500 ルーブルになります)。そして、この場合、外部の手榴弾はまったく受け入れられ、触れないでください。しかし、ドライブ アセンブリ全体を購入すると、少なくとも 4,000 ルーブルの費用がかかります。したがって、2 つのドライブはすでに少なくとも 8000 です。しかし、原則として、アセンブリの信頼性は最初のケースよりもはるかに優れていることがわかります。
また、スプラインがドライブ アクスル シャフトは徐々に摩耗します。車が古くなればなるほど、摩耗が進みます。最適な方法は、ヒンジだけでなくアクスルシャフトも交換することです。また、完全なドライブを購入する方が便利です。しかし、それはすべて車に依存します。それが古くて、修理するよりも金属に切る方が簡単なら、なぜそんなにお金を使うのですか?確かに、市場では、車が販売されると、内側の等速ジョイント (左右) の代金は支払われなくなります。
