クロスオーバーホンダクロスツアーがロシア市場に参入。新しいモデルは、CR-Vとパイロットの間に「ギャップ」のようなものがあるため、それらの間のニッチを占める必要があります。
彼らは消費者に何に興味を持っているのでしょうか？Honda Accord Crosstour開発者？まず第一に、デザイン。それは本当に並外れたものであることが判明しました。前部は鋭い角、明確な線、鋭いエッジでいっぱいですが、後部は丸みを帯びた形状が特徴です。外装の多くの要素が別の車から借りられたことは周知の事実です。ホンダアコードセダンは、秘密裏に新しいモデルの先駆者となりました。
そのようなデザインは、間違いなく、そのような開発がデザインされたバイヤー、つまりクラスEおよびDのセダンのファンを正確に引き付けることができます。
しっかりとした地面のクリアランスで、クロスオーバーは私たちの国の道路の深刻な穴や穴に対処します。同時に、HondaCrossstourが雪に覆われた道路を簡単に乗り越えることができると期待すべきではありません。無視できないもう1つの欠点は、穏やかなアスファルト波やコーナーのロールに徐々に蓄積することです。ドライバーがフィードバックを欠いているように見えることがあります。
しかし、これらの欠点にもかかわらず、車は穏やかな弧を自信を持って克服し、粘り強く道路を保持します。ドライバーがターンに入る速度を計算しない場合、Honda Crossstourは前輪駆動車のように動作し、軌道をまっすぐにします。
不平を言う罪は何を運転しているのか硬い表面。 3.5リッターV字型エンジンの出力は275馬力です。同じエンジンがホンダレジェンドとパイロットのボンネットの下で誇示されます。彼は現在、クロスツアーホンダで見ることができます。トランスミッションは、5速の油圧機械式「自動」で表されます。ドライバーはスポーツモードと、パドルシフターを使用して手動でギアをシフトする機能を備えています。自動変速機の操作は何の不満も引き起こしません。切り替えはスムーズかつスムーズに行われます。
アメリカでは、ホンダクロスツアーは部分的に家族です車。大家族が車内で快適に過ごせるように、またさまざまな機能を使用できるように、メーカーによっていくつかの部品が変更されています。
