ピットバイクはでかなり人気のあるテクニックですヨーロッパ諸国ですが、ロシアの領土では、彼らはいくつかの驚きで扱われます。このカテゴリーのテクニックは、モトクロスモーターサイクルの一種の縮小コピーです。ピットバイクは子供から大人まで快適に過ごせます。通常、このテクニックは、モトクロス、スーパーモタード、スタントライディング、およびエンデューロライディングに使用されます。
カヨはのリーダーの一人です小型バイクの製造と販売-ピットバイク。この工場は、前世紀の遠い90年に中国で建設されました。製造された製品の品質は、このカテゴリーの低価格車にとって非常に優れています。購入後、すぐにすべてのコンポーネントをチェックし、すべての留め具を締める価値があります。 Kayo 140にはいくつかの弱点がありますが、適切な注意とタイムリーな修理により、それらを取り除くことができます。パフォーマンスを監視し、時間通りにメンテナンスを行うと、ピットバイクは長い間ポジティブな感情だけをもたらします。
Kayo140が最も人気のある代表ですロシアの領土でのピットバイク。そのデザインは、管状のプロファイルから作られた鉄骨フレームに基づいています。このデザインは、発電所の独特の配置によって区別されます。エンジンは下から吊り下げられています。同時に、ベース自体のサイズは1225 mmで、乾燥重量はわずか71kgです。カヨ140のステアリングコラムは、同クラスの他の車両よりも鋭角になっています。この決定の結果、モーターサイクルの俊敏性と安定性が向上することが判明しました。
交通機関はオンラインストアから購入できます。Kayo140を輸送するための特別な箱が建設されています。パッケージの写真は記事で見ることができます。その後、各モーターサイクリストは自分の鉄の馬を独立して組み立てます。キットには、必要なすべてのツールとスペアパーツが含まれています。
モーターはカヨ140の強みのひとつです。このようなコンパクトカーのエンジン性能は驚くべきものです。定格電力は、このクラスの平均よりわずかに高くなっています。 4ストローク140ccエンジン3 13.9馬力を発生させることができます。モーターの過熱によるトラブルを回避するために、設計者は空冷を提供しました。 Kayo140はキックスターターで起動します。
13.9馬力のモーターと組み合わせて動作します4速トランスミッション、チェーン駆動。チェーンはカヨ140ピットバイクの弱点のひとつですが、トランスミッションの修理が頻繁に行われているのは、420番目のチェーンによるものです。それはかなり速く伸び、結果として使用できなくなります。
ピットバイクの前にコンストラクター倒立した33mmの調整されていないフォークを取り付けました。後部では、モノショックがサスペンションとして使用され、進行することなくスイングアームに直接取り付けられています。サスペンションの移動量は150mmです。前輪は17インチ、後輪は14インチです。
ブレーキ-ディスク、油圧ドライブ付き。ディスクは換気されて設置され、軽合金素材で作られています。
クロスバイクカヨ140、特徴クロスカントリーレース中に割り当てられたタスクの実装に非常に適していますが、ダッシュボードには最小限のセンサーセットがあります。デザイナーは、オートバイの時計だけに限定することにしました。レバーとコントロールノブは標準化されており、この会社の他のモデルと交換可能です。リアブレーキを除くすべてのレバーは折りたたみ可能です。これは、モーターサイクルが落下したときにこれらの制御部品が破損しないようにするためです。
Kayo 140のデザインのもう1つの欠点は、ヘッドライトがないことです。これにより、ピットバイクの使用が制限されます。
すべての肯定的な側面の背景に対してKayo 140の特徴である、いくつかの欠点も指摘できます。所有者はしばしばそれらについて話します。このピットバイクはクロスカントリーバイクに類似しているため、トラックでのレースやオフロード走行によく使用されます。
最初のマイナスは、2番目のケースで正確に現れます。障害物やジャンプを克服しながら。強いジャンプや着陸の失敗で、ステアリングホイールはマウントを簡単に回すことができます。それは完全に快適ではなく、さらに予想外です。このような状況を回避し、欠点を取り除くために、留め具をさらに締める必要があります。しかし、これは必ずしも解決策ではありません。ファスナー自体の品質があまり良くなく、高負荷ですぐに劣化するためです。多くの所有者は、Kayo 140にそのような不快な瞬間が存在することに気づきました。レビューは時々最高ではありませんが、ほとんどの場合、彼らは完全に怒っています。
ブレーキシステムの制御を担当するレバー、およびクラッチハンドルはモーターサイクルのもう1つの弱点です。結局のところ、それらは合計することができます-これはすべての問題の万能薬ではありません。転倒するとハンドルが折れる場合がありますが、折りたたむと動かなくなります。クラッチとブレーキのコントロールが故障した後は、新しいセットを購入することで交換できます。費用はわずか700ルーブルですが、恒久的な交換を行うのは必ずしも便利ではなく、それ以上に快適ではありません。専門家は、特別なステアリングホイール保護をすぐに購入することをお勧めします。彼女はすべてのペンを正常に機能させることができます。
2つに分かれたKayo140ピットバイクのレビュー等しいグループ。購入に満足している人もいれば、それに応じて憤慨している人もいます。しかし、両方のグループは、140番目には共通の利点と欠点の両方があることに注意しています。ヘッドライトがないことは、ピットバイクを使用できる時間を制限するため、非常に大きな欠点です。非常に多くのモーターサイクリストが日没時の散歩を好み、照明が不足しているためこれは不可能です。
420番目のチェーンもバイヤーから多くの否定的なレビューを受けました。原則として、この問題は、ストック回路をより高価で高品質の回路に交換することで解決されました。
良い面として、モーターサイクリストは言いますかなり低価格。新しいピットバイクのコストは5万ルーブルにも達しません。私の資金にとって、それはかなり良いコピーであることがわかりました。軽量でパワフルです。 「ウィリー」フィギュアは2速から実行できます。カヨ140と泥風呂は怖くないし、荒れた地形で最悪の天候で旅行する。当初、新しいモーターサイクルには、溝、浅い水域を克服し、泥の水たまりを運転するために設計された2つのタイヤが装備されています。
Kayo140は輸送機関であると推測できます。これは、起伏の多い地形や平均的なオフロードでの運転に必要です。残念ながら、高速道路では運転できません。必要なすべての照明と光信号装置を備えた、すでに洗練され改良されたトップモデルを購入すると、公道を走行できます。
また、行く標準タイヤキット、アスファルト用ではありません。それらは非常に早く摩耗し、使用できなくなります。これは、タイヤの製造に使用されるゴムの種類が原因です。素材は非常に柔らかく、延性があり、湿地で優れた浸透性を提供できますが、同時にアスファルトと接触するとすぐに摩耗します。
ナビゲートできない3番目の理由公道では、-エンジン火災の可能性。専門のフォーラムでは、多くの所有者が、アスファルト道路を移動するだけで、Kayo140のエンジンを燃やしたと言っています。おそらく、これは、そのような高負荷用に設計されていない冷却システムの準備ができていないこと、および60 km / hを超える速度で運転していることが原因です。
