フォードは第6世代をすべての人にリリースしました有名なSUVエクスプローラー。デザイナーとエンジニアは、フォードエクスプローラー2011のイメージに関して素晴らしい仕事をしました。それが、車があらゆる点で新しくなった理由です。
フォードエクスプローラー2011は同等ですモノコックボディを搭載したオフロード車。車は前輪駆動と全輪駆動の両方で利用できます。フォードブランドは、その取り扱いの欠如について繰り返し批判されてきました。そのため、モデル開発者は車のフレームの構造を取り除くことにしました。車はモノコックボディとマルチリンク式リアサスペンションを備えていました。もちろん、これは車のオフロード品質に影響を与えるしかないのです。このギャップを埋めるために、同社のエンジニアは、インテリジェントな四輪駆動を作成し、いくつかのモーターモードを備えたシステムを開発しました。このシステムは、車両の動作モードに応じて送信アルゴリズムを変更します。 Explorerには、上昇と下降を支援するシステムもあります。
エクスプローラーフォードは新しいカーブシステムを取得します車体に配置された多数のセンサーから情報を抽出できる制御。これは、車両の角加速度またはボディロールに関する情報である可能性があります。ドライバーが急旋回すると、システムはすぐにデータの収集を開始します。車両が転倒する危険がある場合、カーブコントロールは自動的に速度を落とします。
フォードエクスプローラー2011は45キログラム少ないです。その前任者と比較して。このような確実な減量のために、構造に軽金属を使用することが決定されました。たとえば、車のボンネットにはアルミのみが使用されています。また、空気力学を改善することもできました。現在、車は0.35以下のレベルで空気に抵抗します。開発者によると、このクラスの他の車はこれを達成することができませんでした。また、2011年のフォードエクスプローラーは優れたレベルの遮音性を誇っています。
フォードエクスプローラースポーツ-スペシャルエディションエクスプローラー、クラシックモデルよりもクラスがはるかに高い。ノベルティの速度特性は確かな数字を示します。しかし、電力の増加により、燃料消費量が増加し、誰もが好むわけではありません。
