トレッドパターンがフェードし始めたときタイヤの表面で、自動車愛好家はホイールがそのシーズンの間続くかどうか疑問に思います。タイヤのトレッドに溝を付けることで、摩耗したゴムの寿命を延ばすという奇跡的な方法があります。
トレッドカッター
確かに、タイヤのトレッドを自分で切る手はかなり簡単な手順です。彼女のために特別な装置が発明されました-登録者。それらはすべてライセンスされています。価格に合ったデバイスをお選びいただけます。
安い車には控えめなセットが装備されていますブレードと過熱から保護されていません。乗用車用タイヤでのみ機能するように設計されています。それらは小さくてコンパクトです。サービスステーションでは使用されません。
より高価なデバイスはすでにプロフェッショナルと見なされています。当然、それらは2倍の費用がかかり、豊富なブレードのセットと強力な変圧器を備えています。ここではタイヤショップで使用されています。
車は中国、アメリカ、トルコで作られています。最も人気のあるものはドイツとフランスで作られています。
進歩に追いつくことに興味がない人グラインダー、ノミまたははんだごてを使用してください。このようにして、これらのデバイスに代わるものがなかったときに、貨物輸送でトレッドが深くなりました。
トレッド溝が許可されないのはいつですか？
乗用車用のゴム（特別にマークされたゴムを除く）は復元できません。そしてそれが理由です：
- 乗用車用タイヤには追加のタイヤはありませんゴムの層。カッターで深く入り込むと、コードが簡単に損傷する可能性があります。その後、ホイールは使用できなくなり、修理できなくなります。夏用タイヤから冬用タイヤを作るというアイデアは、ホイールの爆発と事故に終わる可能性があります。
- トレッドをカットしても、寿命が尽きたタイヤは、以前ほど柔らかくしなやかになりません。側面のひび割れや赤い斑点は、サービス終了の明確な兆候です。
どのタイヤが修復されていますか？
自動車愛好家は、タイヤのトレッドを切る必要があるかどうか、あるいはそれができるかどうかについて多くの議論をしています。本当にできる場合の例を次に示します。
- タイヤにはRegroovableまたはUのラベルが付いています。これらのマークは、メーカーがコードの上にゴムの層を追加したことを示しています。この層に溝を深く入れることができます。
- ほとんどすべてのトラックタイヤには厚いゴム層があり、これも復元できます。
- 通常のトレッド深さで、修理および加硫されたホイール。この場合、図面はパッチから復元されるだけです。この手順は、どのホイールでも実行できます。
- 冬用タイヤはオフロード走行に対応しており、機械でパターンの一部をカットします。
- 摩耗したプロテクターにゴムの層が溶接されているので、これにより、タイヤの厚さが許容レベルまで増加します。すでに新しい層で、切断が実行されます。そのような修復はより費用がかかりますが、タイヤにひびが入っていなければ、それはまったく問題ありません。
原則として、修復作業後、ゴムはすでに経過した期間の3分の1を占めます。
スライスプロセス
日曜大工のタイヤトレッドマシンは非常に使いやすいツールです。少しのスキルしか必要ありません。修復可能なタイヤを使用して続行します。
- ゴムを勉強しています。必要なマーキング（RegroovableまたはU）があることを確認してください。次に、スライスインジケーターを使用して、手順を実行する必要があるかどうかを判断します。
- 必要に応じて、ディスクからゴムを取り除き、汚れ、砂、石を取り除きます。製品の内部から検査を行っておりますので、破損はありません。それ以外の場合、タイヤはタイヤサービスでのみ修復できます。
- パターンの最も摩耗した部分を見つけて、トレッドの深さを測定します。ゴムが不均一に摩耗している場合は、深さインジケーターがどこでも同じになるように努めます-3mm以上。
- タイヤのトレッドを切断する機械を取り、パターンの幅に応じたカッターを取り付けます。
- カットを開始します。スムーズな動きで、長さ約15cmのストリップを取り除きます。
- 焦げたゴムのにおいがしました。少し加速するか、デバイスの電力を減らします（レギュレーターがある場合）。
- 切り取った部分を表面から取り除きます。
- トレッドが復元された後、すべての溝とサイプを掃除します（ブラシを使用できます）。
- フロントアクスルとリアアクスルの両方にタイヤを取り付けます。
結論として
トレッド溝は非常に人気があります。残念ながら、この方法は、これに適さないゴムを修復するためによく使用され、すべての道路利用者を危険にさらします。中古タイヤを購入する際は、よく調べる価値があります。
