トロイエンジン。何をすべきか

Troitエンジン-これは問題ではありません多くの場合、ただし場合によっては、診断が難しいことがあります。技術者の輪の中のこの現象は、「行方不明」という名前が付けられました。いずれかのシリンダーが機能しない場合、いくつかの理由により、車のエンジンはすぐに摩耗し始めます。例えば。機能していないシリンダーに入ったガソリンは燃焼しませんが、壁に蓄積します。その後、エンジンオイルと混合してクランクケースに入ります。このため、オイルは徐々に「液化し」、品質が大幅に低下します。一定時間後、標準以下のオイルが作動シリンダーに入ります。その結果、内燃機関の圧縮が減少し、ピストン、シリンダー壁、精密面、およびオイルと接触するその他の部品にスコアリングを作成するための好ましい条件が作成されます。保守性が失われない場合、エンジンは別の温度モードで動作を開始し、過熱します。

なぜエンジントロイトなのですか？診断する方法は？

1。診断は、火花の形成をチェックすることから始めなければなりません。まず、ろうそくのネジを外して検査する必要があります。通常のエンジンでは、電極と絶縁体の色はわずかに茶色で明るいはずです。絶縁体と電極に煙がある場合は、警戒する必要があります。これは、エンジンオイルの「注入」または燃料の「濃縮」があることを明確に示しているためです。このため、プラグがまったく機能しないか、機能が不十分または不規則になる可能性があります（これがエンジンが3倍になる理由です）。炭素堆積物の形成の理由：

-不適切なグロー番号のスパークプラグがねじ込まれている場合、過熱モードまたはアイドル速度での内燃エンジンの長期運転。

-シリンダー内の圧縮が減少しました。

-逆止弁が故障しています。

-バルブタイミングの違反または変位;

-インジェクターの動作障害;

-酸素センサーが誤動作しています。

ろうそくの本体は白である必要がありますが、そうではありません黒い点または縞があるはずです。それらの存在は、キャンドルの損傷と交換が必要であることを示しています。目視検査で結果が得られなかった場合は、スターターでクランキングするときにスパークをチェックできます。

2.高電圧ワイヤー-それらは取り外され、注意深く検査されなければなりません。ろうそくに入るワイヤーの先端は無地でなければなりません。

3.3。イグニッションディストリビューターキャップ-内側と外側の両方を注意深く検査する必要があります。多くの場合、エンジンは1つの問題（カバーの故障）が原因で3倍になります。これは、高電圧ワイヤーまたはスパークプラグの故障によって生成された高すぎる電圧が原因で発生する可能性があります。

4.インジェクターが原因でエンジンが3倍になった場合も状況が発生する可能性があります。これは、次の場合に発生します。

-インジェクターの誤動作。

-低品質の燃料の使用、または一部のインジェクタークリーナーの使用によるもの。

-電源回路の短絡。

五。エンジンがアイドル状態またはギアで作動している場合、車の所有者はできるだけ早く車のサービスに連絡する必要があります。おそらくこれは、高圧線が逆になっているためです。これは、マスターが最初に注意を払うべきことです。