摩擦部分の摩耗を減らすために、保護高温の表面と腐食防止にはギアオイルを使用します。どちらが良いですか、それらの違いは何ですか？潤滑油の分類は何ですか？これについては、この記事で説明します。
潤滑油の使用によりギアボックスは、機械部品を焼き付き、早期摩耗、その他の損傷から保護します。これは、緻密な膜の形成によって保証されます。さらに、ギアへの負荷を軽減し、その結果、メカニズムの動作中のノイズを低減します。潤滑流体は、接触面から熱を除去する機能も持っています。したがって、摩擦中のエネルギー損失が大幅に減少します。トランスミッションオイルとモーターには、さまざまな分類があります。
送信用の国内GOSTがあります潤滑液。粘度と性能に応じて、5つのグループに分けられます。それぞれに独自の名称があります。たとえば、TM4-10は以下を意味します。
ТМ-ギアオイル;
4-操作グループ。
10-粘度グレード。
より詳細に検討してみましょう。
TM-1は、夏と冬のニグロルが割り当てられているグループです。私たちは、油の蒸留中に形成された原油残留物について話しています。
TM-2は、ステアリングオイルとギアボックスのグループです。低品質が特徴で、古い国産乗用車にのみ使用されています。
TM-3は、例えばTsp-10、Tsp-15Kなどの潤滑剤です。それらは、円筒形、円錐形、らせん円錐形のタイプの重荷重トラックに使用されます。
TM-4はオイルを構成します：Tsp-14gip、TsgipおよびTSZ-9gip。後者のタイプは、トラックの北部地域で使用され、そこでは温度が最高50度の霜に達することがあります。最初のタイプは、温帯および高温気候で使用されます。
TM-5はTM5-12rkおよびTAD-17iオイルです。最初のタイプは、全天候型シーズンとして寒い気候のトラックに使用され、2番目のタイプは、暑く温暖な気候に使用されます。
ヨーロッパ、アメリカ、そして私たちの国でSAEとAPIの2つの分類が一般的です。彼らは快適でお互いを補完します。 1つは粘度を決定し、もう1つはそれに含まれる添加剤によって異なります。
この分類は、トランスミッションだけでなく、モーターオイルにも存在しますが、それとは異なります。両方のタイプをさらに詳しく見てみましょう。
この分類はアメリカ人によって開発されましたエンジニアの社会。彼女の潤滑液によると、粘度に応じてタイプに分類されます。誰もがこの分類を知っており、ほとんどの自動車メーカーがこの粘度指数に基づいてギアオイルを推奨しているため、この分類が使用されています。
どちらが良いかは、車両が運転される温度に基づいて決定されます。したがって、種は高温用と低温用に提供されています。
低温粘度をチェックBrookfieldによれば、SRが15万5千に達する速度を測定します。その後、温度が固定されます。この値を超えると、ベアリングが故障し始めます。もちろん、プロセスは橋の構造に依存します。しかし、彼らへの悪影響が始まるという事実は確立された事実です。そのため、低温インジケーターに関する推奨事項に従うことが非常に重要です。
気温がしばしば霜の30度に達する場合、マニュアルトランスミッションには、75W-XXのマーキングと5000 cPの粘度限界のある合成油が適しています。
最高気温は100度です。そのため、高温で20時間作動しても、伝達要素が故障し始めることはありません。
この分類は最も必要なギアオイルを決定するユニバーサル。 GLをマークすることによって選択された方が優れています。最も一般的なのはGL-4とGL-5です。
力学については、原則として、GL-1およびGL-2ギアオイル。これらは穏やかな中程度の動作条件に適し、2番目のオプションには添加剤さえ含まれています。しかし、彼らは農業機械へのより大きな応用を見出した。
GL-4とGL-5は、さまざまな条件で使用でき、十分な添加剤のセットがあります。後者のタイプの機械式トランスミッションは、もはや適切ではありません。
別の製品分類があります。メーカーZahnadfabrik Friedichshafen。このようなギアオイルを購入した場合は、このグリースが最高品質のマークに属しているため、問題はあなたの目の前にはありません。この場合のマーキングは、ZF TE-ML 01からZF TE-ML 15まで可能です。今日、このような品質インジケータは非常に人気が高まっています。
各クラスには、鉱物系、半合成系、合成系のさまざまな油ベースの潤滑剤が含まれています。粘度と潤滑剤の種類も異なります。
そしてミネラル、そして半合成、そして合成ギアオイルは、20〜10万キロという長い耐用年数を持っています。距離は、潤滑剤の品質、および動作条件とメカニズムの設計に依存します。オイル交換は、性能に大きな変化があった場合にのみ行われます。
安定した動作が保証されています道路のほこりの侵入に対する信頼できる保護があり、それが品質低下の主な理由になっていること。また、機構に水分が入ると機能が低下します。したがって、ユニットがすべてのノードと接続の優れたシーリングを提供する場合、動作特性は長期間高レベルに留まります。
この潤滑剤は全天候型クラス。油は濃くなり、濃くなりません。 1つ目は特別な添加剤があり、2つの番号で示され、2つ目は増粘剤を含まず、1つの番号で示されます。
75W90のギアオイルは増粘した形です。その特異性は、動作温度で粘度が同じであり、低潤滑では潤滑が薄くなるという事実にあります。
トランスミッションオイル75W90の価格は、優れた特性を備えており、さまざまな動作条件下で長期間良好な動作をメカニズムに提供するため、伝統的に高くなっています。
グリースは、氷点下40度までの低温に十分耐えます。高温は他の種と同様に非常に簡単に運ばれます。
このオプションでは、名前にWという文字が含まれています。冬を意味し、英語の「冬」からの翻訳です。 80W90ギヤオイルは冬型です。 85W90と同様に、寒冷気候に最適です。このオイルは、前のものと同様に、濃縮された種に属しています。 80W90は、最高26度の霜に耐えることができます。
ZIC 75W90ギアオイルを例として考えます。低温での流動性が最も良いのが特徴です。
APIにより、オイルはGL-4 / 5によって特徴付けられます。
引火点は230度です。
流動点は、氷点下45度です。
したがって、このオイルはトランスミッション75W90（価格は1.5ルーブル以上、つまり非常に高額）により、ユニットの優れた動作が保証され、ギアがスムーズにスムーズに切り替わります。同時に高い同期特性により、ギアを早期摩耗から保護し、長期間にわたって優れたパフォーマンスを保証します。
ただし、順番に忘れないでください正しいZICや他のギアオイルを選択するには、まず、取扱説明書に注意してください。結局のところ、運転期間中のオイル交換が一切行われていない車もあります。
