ほとんどのディスクブレーキ車両にはブレーキフルードDOT4が充填されています。これはアナログの中で最も人気があり普及しているものの1つです。このような薬剤の主な違いは、沸点、組成、および水蒸気を吸収する能力であると考えられています。 DOT 4カテゴリは、最高品質で最も用途が広いと見なされています。 DOT 3と比較して、数分の1の水分を吸収し、沸点を長期間変化させません。組成物のそのような特徴は、あなたがその耐用年数を延ばすことを可能にする。
DOTブレーキの定式化の体系化は米国運輸省によって結成されました。 FMVSS安全基準は、これらの基準を作成するための基礎として使用されてきました。翻訳では、略語DOTは「運輸省」の略です。組成物に含まれる水分と結合する物質は、番号4で示されます。このような薬剤は、GOSTによる認証に合格していません。
DOT4は製品とは見なされないため石油精製所の場合、そのマーキングは適切です-黒い線で縁取られた黄色の八角形の図。図の中央には、ブレーキシステムの図があります。斜めに消された同様の記号は、そのような組成物をシステムに注ぐことができないことを示しています。
沸点と粘度が乾燥し、水分で満たされた液体-ブレーキ組成物をタイプに分類する基準。ポリグリコールはDOT3とDOT4のベースベースと見なされますが、DOT 5はシリコーンをベースにしているため、これらのカテゴリは互いに混ざりません。同じ物質を使用してDOT3およびDOT4カテゴリの液体を作成するため、それらを混合して交換することができます。
ブレーキフルードDOT4はそのベースに含まれています線状ポリエーテルおよびポリアルキレングリコール。ほとんどの場合、ポリエチレングリコールはそのような製剤の製造に使用されますが、さまざまな添加剤や液体ポリマーが考慮されているため、パッケージには別の名前で示されることがよくあります。
その前身のDOT3とは異なり、DOT4液体にはホウ酸塩などの特殊な添加剤が含まれています。それらは、操作中に空気から材料に入る水を結合します。
スポーツカーでは、DOT4規格のフルードに特殊な添加剤や添加剤を加えたDOT5.1ブレーキフルードが使用されています。
多くの自動車愛好家にとって、最も局所的および燃焼の質問は、異なるクラスおよびカテゴリーのブレーキフルードの互換性のままです。専門家は、原則として、カストロールブレーキフルードやボッシュブレーキフルードDOT4などの有名なブランドの配合を使用することをお勧めします。組成ラベルを遵守する必要があります。
ロシアの自動車市場膨大な数の異なるブレーキフルードが提示されています。それらを互いに混合することはお勧めできませんが、緊急の場合にはこれを行うことができますが、特定のルールに従ってガイドすることをお勧めします。
ブレーキフルードDOT4は、DOT 3、DOT 4.5、DOT5.1などのアナログと混合できます。 DOT5やDOT5.1（ABS）などのシリコーンベースの薬剤で希釈してはなりません。
それらの品質に影響を与える組成物の主な物理化学的パラメータは次のとおりです。
液体のDOT4規格の要件によると、その沸点は250を下回ってはなりません。 oC.このインジケーターは165に減らすことができます o総量が最大3.5％の環境から水分を吸収する液体の場合はC。
液体の粘度は粘度計で測定されます。このパラメータは750mmを超えてはなりません2/から。実際には、主な特性の1つは粘度のみですが、ブレーキフルードの密度は実際にはどこでも考慮されていません。
DOT 4液の耐食性は、その酸性度に直接関係しています。通常の値は、pH 7.0〜11.5単位の範囲です。
添加剤と添加剤に応じて、吸湿性と作業条件により、薬剤の寿命が変わる場合があります。たとえば、ブレーキシステムの低品質の部品は、ブレーキフルードの特性を変化させ、その機能と寿命に影響を与える可能性があります。このため、ブレーキフルードは2〜2。5年ごとに交換されます。
ブレーキフルードDOT4には次の利点があり、そのおかげで世界で最も人気のあるものの1つです。
高価なDOT5。1は高価であるため、実際にはドライバーには使用されませんが、機能的にはDOT 4と同じです。専門家やアマチュアが実施したテストでは、ゴールドスタンダードはDOT4ブレーキフルードであることが示されています。その信頼性と高品質、そして許容可能なコスト。
中の車両の運動エネルギーブレーキは熱に変わります。パッドは、加熱されると、ブレーキフルードによってすでに加熱されているピストンとキャリパー本体に伝達されます。これに基づいて、最初の要件が提唱されています。それは、ブレーキペダルの「故障」を回避する高沸点です。現代の自動車の高速モードは、そのような古いタイプの処方がそれらの機能に対処するのをやめ、それらがDOT 4ブレーキフルードに置き換えられたという事実につながりました。世界で最も評判の良い自動車の懸念の1つであるトヨタはアドバイスしますまさにそのような処方を使用します。
2番目の要件は最小です腐食性の活動。ピストンの金属の酸化は起こり得る最悪の事態ではなく、はるかに危険なのはブレーキラインの腐食です。吸湿性の高いポリエチレングリコールベースを使用するだけで、ブレーキフルードの高沸点を確保することが可能になりました。このため、DOT4製剤は密閉容器にのみ保管されます。大量の水を蓄積した液体は、ブレーキシステムの腐食プロセスを加速するだけでなく、はるかに低い温度で沸騰します。これはオートバイやスポーツカーによく見られます。積極的で高速な運転中のブレーキの故障は重大な事故を引き起こす可能性があります。
良好な潤滑特性は3番目ですブレーキフルードの要件。これらの特性は、ABSバルブ本体とブレーキシリンダーカフの両方の摩耗を減らすのに役立ちます。これらのパラメータの標準DOT4は、新しいDOT 5よりもやや劣っていますが、新しいDOT 5は沸点が高く、吸湿性が低いため、高速運転に使用できます。 DOT 5.1フルードは、アンチロックブレーキシステムを搭載した車両用に開発されました。これは、グリコールベースに少量の減摩添加剤を導入することを意味します。ほとんどの車両では、以前の流体規格で定格が定められているシールと互換性があるため、この流体クラスを使用することが望ましいです。
高粘度は4番目の要件です。ブレーキフルードに適用されます。流体の粘度を保持することにより、ブレーキシステムは任意の周囲温度で正常に機能します。このパラメーターは、ABSシステムを搭載した車両にとって最も重要です。液体が固化した後、為替レートの安定化がアンチロックブレーキシステムに接続されている車では、バルブ本体が故障する可能性があります。これには、最新のクロスオーバーも含まれます。トラクション分配システムに障害が発生すると、車両のハンドリングが低下します。
この組成物は、中型車に取り付けられたドラム、ディスク、およびアンチスリップブレーキシステムでの使用がメーカーによって推奨されています。
ブレーキフルード「モービル」DOT4は、次の推奨事項に従って使用されます。
カストロールDOT4ブレーキフルードはDOT4規格に従って認定されていますが、その沸点は要件を超えており、265です。 oC、水の浸入あり-175 oC.メーカーの推奨によれば、2年ごとに交換する必要があるため、スポーツカーにも流し込むことができます。
ブレーキフルード「カストロール」DOT4はで販売されています非常に不便な包装：1リットルのボトルは自動車店では見つかりません。このため、液体を交換する場合は、0.5リットルの容器を数個購入する必要があり、梱包に多額の費用がかかります。これは多くの車の所有者によって指摘されています。
このブレーキフルードの利点：
ブレーキフルード「Rosa」DOT4-混合物、組成これには、防食および酸化防止添加剤とホウ素含有ポリエステルが含まれます。乾いた形と湿った形で沸点が異なる-260 oCと165 oそれぞれC。 -40の範囲の周囲温度で操作できます oから+45 oC.
ブレーキフルード「Rosa」DOT4は、国内の前輪駆動車を含む乗用車やトラックのブレーキシステムに使用されています。
液体の耐用年数は3年です。特性を損なうことなく、「ネバ」や「トム」などの組成物と混合することができます。
おそらく価格の面で最も手頃な価格の1つ（わずか100ルーブル）国内生産のブレーキフルード。ブレーキフルード「スーパー」DOT4は「オブニンスコルグシンテス」工場で生産されています。国内生産にもかかわらず、その特性の点で、それは多くの輸入された対応物を追い抜くことができます：沸点は240です oCドライおよび155 oC-ウェット。測定されたライドに最適で、ライディング中に粘度のわずかな違いは感じられません。
唯一の欠点は不安定です特徴：オブニンスクからのブレーキフルードに合格したすべてのテストは、異なる結果を示しました。もちろん、これは規格の要件には影響しませんが、メーカーについては何も良いことを言っていません。
リキモリのブレーキフルードの特性は、対応するものに負けます。ドライバージョンとウェットバージョンの沸点は230です。 oCと155 o同様に、低温での粘度は1800mmです。2/から。組成物の特性は、理想的にはDOT 4の基準に対応していますが、それを超えてはなりません。手頃な価格300ルーブル。これはある程度補いますが、ABSを搭載した車の気候でこのような液体を使用する価値はありません。
これとは別に、優れた潤滑性は注目に値しますそして、メーカーが焦点を当てたリキモリの防食特性。その特性により、このブレーキフルードは、穏やかな運転リズムを好み、我が国の中央車線に住むドライバーにとって理想的です。
リキモリブレーキフルードの利点：
正しいブレーキフルードは以下に従って選択されます車のパラメータ。工場で記入された組成物と、将来使用できる組成物は、自動車の修理と操作のマニュアルで確認できます。正規販売店に問い合わせることもできます。
このようなパラメータに注意を払う価値があります。乾湿沸点、粘度、標準としてのブレーキフルード。 DOT 4未満のカテゴリーは、アンチロックブレーキシステムを装備した車には使用できません。これは、ABS自体とブレーキシステムの両方に損傷を与える可能性があるためです。
認定ディーラーからサービスステーションに行き、システムを診断して新しいブレーキフルードを充填することができます。
