私たちの多くは何かを作るのが大好きです自分の手で。同意します、特にあなたが多くの苦しみを味わわなければならなかったあなたの完成した創造物を見るとき、それはとても素晴らしいです。さまざまな装飾を好む人もいれば、折り紙に限定する人もいます。しかし、車、トラクター、その他の機器などの複雑なデバイスに興味を持っている人もいます。そして今、私たちは誰がどのように自家製の全地形対応車を線路上で作るかについて話します。
このハードワークを始める前に、人々はこの質問に答えます：「このマシンにはどのような目的がありますか？」全地形対応車の助手席の数、季節、運転条件、容量などを明確に定義する必要があります。
ご存知のように、私たちの国には2つのグローバルがあります問題は道路と愚か者です。そして、教育省が何年にもわたって最後の問題を解決しようとしてきたとしても、道路にはまだ多くの課題が残されています。したがって、今日、トラック上の自家製の全地形対応車は、通常の車よりも私たちのバンプにはるかに自信を持っています。
結局のところ、ほとんどすべてが村の間を走る道路は通常の表面を備えていません。その結果、秋冬の通常の輸送によるそれらに沿った移動は非常に問題があります。また、海外からATVを注文するのは非常に費用がかかり、誰もがそれを買う余裕があるわけではありません。したがって、自家製の追跡されたATVが最良の解決策です。
多数の支持者がこの制度を受けましたいわゆる「自家製」での同様の技術。この原則に従って製造された全地形対応車は、車輪付き車両よりも設計がはるかに複雑であるという事実に注意を向けることは公平です。その結果、製造コストも高くなります。しかし、操作に関する限り、この手法は、車輪付きの手法を大幅に上回ります。
現在まで、自家製の全地形対応車は毛虫は私たちの祖国の多くの場所で見られます。パラドックスは、この手法の2つの完全に同一のユニットを見つけることはほとんど不可能であるということです。これは、各所有者が特別なプロジェクトのために彼の奇跡を集めるという事実によるものです。また、シャーシ、パワーユニット、その他のコンポーネントの動作原理は非常に似ていますが、外観はまったく異なります。
スペアパーツは自家製ATVキャタピラーには、他の機器のコンポーネントを装備できます。たとえば、トラックは、「ブラン」などの産業用全地形対応車やスノーモービルから取得されることがよくあります。一部の職人は自分の車のためにこの部品を自分で作ることを恐れていませんが。この道ははるかに困難で時間がかかることを認めるのは公正でしょう。
トラック上の自家製ATVもサイズが異なります。誰かが巨大な機械を作るだけですが、ほとんどの場合、個人はいわゆる「クラム」を好みます。実際、多くの人にとって、このテクニックは、悪路や極端な場合には起伏の多い地形を問題なく移動するためにのみ必要です。同意します、誰もが沼地や湖を強制したり、丘陵地帯などを克服したいという願望を表明しているわけではありません。小さな技術が大きな技術よりも優勢であるのはこのためです。
私たちの同胞の多くは熱心なハンターもこの創造物を好む。ニバとオワーズはこの目的には優れていますが、それらでさえ、ある種の起伏の多い地形を常に克服できるとは限りません。何と言っても、トラックは常にホイールよりもはるかに優れたクロスカントリー能力を示してきました。したがって、一部のハンターは、そのような全地形対応車を自分で発明することを決定しますが、ほとんどの場合、彼らは単にクリビンからそれらを取得します。
発明者は財政的制約を抱える傾向がありますが、それは彼らの欲望を大きく制限します。多くの場合、マシンの1つのバージョンが最初に設計され、発明者が自分の能力を（金銭的に）決定した後、最初のオプションがスムーズに2番目のオプションに変わり、大幅に簡素化されます。
たとえば、全地形対応車用のモーターを選択する場合強力なコピーを装備したいのですが、結局は「即興手段の使用」の原則が機能します。圧倒的多数で、オートバイの2ストロークまたは非常に幸運な場合は4ストロークのパワーユニットが手元にあります。車のエンジンはそれほど一般的ではありません。したがって、これらのモーターが取り付けられています。
それが何であれ、それは発明者でした舗装され、舗装されており、自動車産業の進歩への道を開き続けます。私たちの科学者は、技術を向上させるために必要な法則を定義することができました。次に、コンストラクターが関与する必要があります。これらのスペシャリストは、信頼性、速度、経済性、およびその他の基準のアイデアを実際の機械の描画に具体化します。さらに、何千ものシリーズのリリースが100万人以上のニーズを満たすことができるような方法でこれを行わなければなりません。
私たちの国内の1つも不思議ではありませんベテランの運転手は、車の設計者はすべての設計者の設計者であると述べています。なぜなら、彼は最も多くの厳しい消費者の要件を満たすことができるようなことをする義務があるからです。
幸いなことに、これはプライベートクリビンには適用されません。彼らのニーズに合わせて自家製のATVを作る人。この場合、発明者自身またはそれを行う人が必要とする機能に対応できるように、このような機械を作るだけで十分です。残念ながら、そのような人々は、創造したいという熱意と熱狂的な欲求によってのみ導かれます。したがって、主に金銭的条件が大幅に制限されているという事実のために、彼らは潜在能力と熱意を最大限に発揮することができません。
