ほとんどの現代の車では、あなたはすることができますタイミングベルトテンショナープーリーに適合します。内燃機関の正常な機能を確保する必要があります。ローラーのデザインは異なる場合があり、それはすべて調整のタイプ（手動または自動）によって異なります。これらのデバイスの動作原理も異なり、大幅に異なります。
本質的に、タイミングベルトテンショナーローラー2108または他の車はドライブの不可欠な部分です。その助けを借りて、ガス分配メカニズムの正常な動作を保証することが判明しました。二次的なタスクとして、バイパスローラーの機能がこのデバイスに転送されます。
柔軟なベルトを備えたドライブ緊張に敏感。力を大きくすると、ガス分配メカニズムの要素の摩耗が早くなります。そして、これらはそのようなコンポーネントです：ウォーターポンプ、発電機のベアリング、クランクシャフトとカムシャフト。プーリーの歯でさえ、より早く摩耗します。ベルトの寿命も短くなります。
しかし、緩めすぎると、ベルトは滑車を滑らせます。その結果、バルブタイミングが失われ、エンジンの動作が大幅に低下します。手動または自動調整付きのテンションローラーが設計に存在するのは、モーターの動作を通常モードで維持するためです。
テンショナーには2つの主要なコンポーネントがあります。
ローラーは金属製またはプラスチック製のプーリーで、作業面は滑らかです。単列または複列のラジアルベアリングに取り付けられています。
ローラー上で、作業面はと接触していますベルトの裏側。内燃機関が作動しているとき、この要素は自由に回転します。ローラーのデザインは、操作中にベルトが動かないように、完全に滑らかにすることも、ビードを使用することもできます。
ベルトの長さに応じて、ガス分配システムのドライブの設計は、1つまたは2つのローラーにすることができます。タイミングベルト２１１０の設計では、ベルトテンショナーローラーは１つだけである。 16バルブモーターでは、2つの要素が使用されますが、そのうちの1つ（バイパス）は張力調整に関与しません。
張力機構により、作業用のローラーの最も効率的な位置を確保できます。デバイスには次のタイプがあります。
手動テンショナーはスライダーまたはエキセントリック。後者では、軸が変位する特殊なブッシングが使用されます。このスリーブはローラーの内側にあります。このテンショナーが軸を中心に回転すると、ローラーはベルトに対する位置を変更します。その結果、引張力が変化します。
ビデオが作られるのはこのスキームに従ってです。タイミングベルトテンショナー「プリオラ」。ただし、スライダーデバイスはベルトの平面に対して直角に移動するため、通常の張力が確保されます。調整は専用ネジで行います。このようなデザインは、エキセントリックよりも複雑で大規模であるため、長い間使用されていません。
エキセントリックデバイスとスライダーデバイスの両方に、エンジンパフォーマンスに影響を与える多くの欠点があります。
しかし、すべての欠点にもかかわらず、新しい「グラント」についてタイミングベルトテンショナーローラーは偏心タイプです。設計は信頼性が高く、長年にわたって実証されており、ガス分配メカニズムの駆動メカニズムの状態のみを監視する必要があります。自動装置を使用すると、ドライバーが調整を行う必要がなくなります。
これらのメカニズムの設計には要素がありますが、自動張力調整を提供します。ベルトの摩耗の程度、ベルトの伸びの速さに関係なく、張力は同じままです。このようなメカニズムの助けを借りて、ベルトドライブの振動レベルを低減し、さまざまな衝撃や衝撃を吸収することがわかります。自動テンショナーには、合計で2つのタイプがあります。
後者では、ねじりばねまたは圧縮ばねを使用できます。
タイミングベルトテンショナーローラー調整はできますばねによって実行されます。圧縮ばねを使用する場合、ローラーは弾性力によってベルトに押し付けられます。コイルスプリングを使用する場合は、その下端がベースにかみ合います。そしてローラーへの上部の衝撃。ばねがローラーに作用する力は、装置の製造元によって設定されます。メカニズムを正しく設置するために、サービスステーションの運転手または錠前屋から1つのことが必要です。調整の必要はなく、ローラー装置が最適な位置になります。
それらはより高価でより複雑ですが、効率はより高いです春に。彼らの助けを借りて、自動モードで必要なベルト張力の設定を達成することが可能です。また、張力を広範囲にわたって変化させることもできます。ベースにはシリンダーがあり、次のように取り付けられています。
どんなシリンダー設計でも使用すると、それらはすべて同じ動作原理を持っています。それらには、互いに接続された2つのキャビティがあります。それらはプランジャー装置によって分離されます。オイルはチャネルを通って2つのキャビティ間を流れます。ベルトの張りは油圧とバネで制御されます。
