あなたの鉄の友人が最近経験した場合「心臓」（つまり、モーター）のオーバーホール、そして近い将来、あなたはけいれんやジャンプなしで、その注意深い操作の世話をする必要があります。それはなんのためですか？この記事では、この質問に対する答えを学びます。
なぜこのプロセスが必要なのですか？
オーバーホール後のエンジンの慣らし運転-手順必須です。これがないと、最近大きな構造変化を経験した単一のモーターでは実行できません。その理由は次のとおりです。摩耗した部品を交換するために取り付けられた新しい部品は、ラッピング段階を経る必要があります。その後、スリーブとリングの間の摩擦レベルが元の位置に戻ります。
原則として、新しいものを退屈させて粉砕した後部品の場合、修理されたモーターは穏やかなモードで2000キロメートル移動する必要があります。多くの運転手は、オーバーホールが完了した後、2000回のエンジンの慣らし運転の後、完全に操作できると信じています。これは根本的に間違っています。なぜなら、この期間中、新しい部品は互いに擦れ合うだけであり、最終的には15,000km後にのみ適合されるからです。そうして初めて、すべてのジュースを機械から絞り出すことができます。これが以前に発生した場合、すべての新しい部品がひどく損傷し、その後、慣れ親しんだ整備士に同じサービスを注文して、サービスステーションに再度行く必要があります。エンジンの修理は通常高価であり、中古のエンジンを購入しても多くのお金を節約することはできません。
専門家によると、修理されたユニットは、その総容量の60パーセントを超えてはなりません。これにより、スムーズなギアシフト、遅い加速とブレーキング、および回転数の増加がなくなります。オーバーホール後にエンジンで実行すると、新しい強力で信頼性の高いエンジンが得られ、車に適切に調整されたスムーズな乗り心地を提供します。
高品質の部品にはこの手順が必要ですか？
もちろんはい！最高品質であっても、すべてのパーツを実行する必要があります。また、エンジンが修理されている車（「UAZ」、「VAZ」、「BMW」）は関係ありません（結果は同じです）。そして、メカニックの1人が反対を主張する場合、これはスペシャリストとしての彼の資格のレベルが低いことを示します（またはクライアントからより多くのお金を「削減」したいという願望）。
この手順はどのくらい効果的ですか？
慣らし運転後、修理された内燃焼エンジンは、その固有の特性を完全に示します。
もちろん、車はそのような特性を獲得しますが、すぐにですが、ご安心ください。市内およびそれ以降で2か月間稼働した後、オーバーホール後にエンジンで稼働すると、完全に稼働できるようになります。
