多くの自動車愛好家は自分の車を自分の車に置いたままにしますこの期間中の運転は危険なビジネスであるだけでなく、運転手からのある程度のスキルも必要とするため、冬の間ずっとガレージがあります。吹雪や氷のほとんどは、公共交通機関やタクシーで行きます。しかし、それでも自分の車で仕事に行くことにした人は、寒さの中でエンジンを始動するという問題に直面するかもしれません。
ほとんどの場合、インジェクションカーは始動しません摂氏-20度以下の温度で。多くの理由が考えられますが、主な理由は電子制御ユニットの古いファームウェアです。これを取り除くには、最新のファームウェアを入力する必要があります。しかし、対処する必要のある他の多くの問題があります。これらの1つは、車がある部屋の暖房が不足していることです。これは、バッテリーが故障するという事実につながります。
バッテリーがフリーズした場合、それ自体放電し、寒い季節にエンジンを始動するには常温よりも多くの充電が必要になるため、これが主な問題になります。いくつかの解決策があります。まず、バッテリーは多少暖かい場所にのみ保管してください。第二に、バッテリーを限界まで充電しないでください。これは、電解質の密度が変化し、低温になるとその特性が失われ、電荷が低下するためです。
打ち上げは注意する必要があります寒冷時のエンジンはプッシャーから作動できますが、これはマニュアルトランスミッションにも当てはまります。バッテリーを温める別の方法があります。これを行うには、外部照明を1〜2分間オンにしてから、車を始動してみます。
しかし、それでも成功できない場合は、フードを開けて、すでにそこにあるいくつかの操作を実行する必要があります。たとえば、シリンダーを吹き飛ばして、スパークプラグを交換することができます。霜で初めて噴射エンジンを始動する場合は、アクセルペダルを使用せずに行う必要があることに注意してください。それが機能しない場合は、シリンダーを吹き飛ばした後、ペダルから始めてみることができます。
エアダンパー（吸引）もお忘れなく。あなたがそれをあなたの方に引っ張ると、問題に対処するのがはるかに簡単になります。いずれにせよ、冬に向けて車をガレージに残す前に、キャンドルのリソース、始動システム、オイルシール、オイルを確認する必要があります。冬用のエンジンオイルに関しては、これは会話の別のトピックであり、これについては以下で説明します。
キャブレター車はこちらも冬には問題があります。多くの場合、これらは車の内部システムだけの誤動作です。非常に厳しい霜では、最初に車を始動できないことは完全に正常です。ほとんどの場合、この問題は、接点点火装置を取り付けて調整することで解決されます。ただし、起動システムも役割を果たします。これも事前に構成する必要があります。
もちろん、霜でエンジンを始動するとスターターが修理可能であれば、はるかに簡単です。このメカニズムは必要以上の電流を消費する可能性があり、出力では車を始動するのに十分な電圧を与えない可能性があります。これに対処することは可能であり、必要です。新しいスターターを購入するか、古いスターターを修理または調整する価値があります。
助けるためのもう一つの証明された方法この問題を解決するには、より強力なバッテリーを取り付けることです。標準の55Ahバッテリーは、60Ah用に設計されたバッテリーに変更できます。上記のように、バッテリーの充電量は平均を上回っている必要がありますが、最大ではありません。これは、寒い天候でエンジンを始動するのに最適です。
打ち上げを決めた後キャブレターとインジェクションエンジンについては、ほとんど重要な役割を果たしているエンジンオイルについて一言言う価値があります。現在、以下のオイルが生産されています。
今年の内燃機関には鉱油が使用されています90日までにリリース。その結果、VAZファミリーの車両は鉱油を使用しています。しかし、「しかし」が1つあります。事実、この種のオイルは低温で濃くなり、寒い天候ではエンジンを始動できません。 VAZは半合成によく耐えるので、冬の時期に適しています。 2101-2107モデルは、イグニッションが正しく設定されていないため、起動が難しい場合が多いことを忘れないでください。
合成油に関しては、それらは含まれていますさまざまな添加物が多く、摂氏-40度以下の温度でも濃くなるので、冬の時期に最適です。
車の燃料システムは非常に複雑ですが、ただし、車のブランドや耐用年数に関係なく、高品質のガソリンまたはディーゼルをガスタンクに注ぐ必要があります。寒い冬にエンジンを始動することが問題になる場合は、まず、燃料が水で希釈されていないことを確認する必要があります。結局のところ、そうだとすると、霜、結露、水が凍結し、自動車システムの動作が中断され、始動が困難になります。
この問題に対する唯一の合理的な解決策それは、水が凝縮水と一緒に溶ける加熱された場所に車を運転する必要があるということです。しかし、そのようなガソリンでどこにでも行くことは強くお勧めできません。車が純粋なガソリンで走るように残りの水を引き出すことを可能にする燃料乾燥機もあります。しかし、これは問題の一時的な解決策にすぎず、寒い時期に車を始動できるようになります。
ディーゼルエンジンを始動できないようにする多くの問題があります。主なものを検討し、それらの解決策を見つけましょう。
燃料噴射タイミングの乱れ..。噴射が遅れると、霜の中でディーゼルエンジンを始動することはほとんど不可能です。さらに、これが当てはまるかどうかを判断するのは難しいことがよくあります。これには診断が必要になります。
別の局所的な理由は バッテリーの電流漏れ。 夏にこの状況がそうではないかもしれない場合注目すべきことに、スターターは始動にそれほど多くのエネルギーを消費しないため、冬にはこの問題を早急に解決する必要があります。ほとんどの場合、問題は巻線にあります（どこか、何かが短絡しています）。これはすべて、初歩的な目視検査で明らかになります。オルタネーターベルトの摩耗をチェックし、必要に応じて締めることをお勧めします。その後、ほとんどの場合、問題なくすぐに霜でエンジンを始動することが可能になります。
さらにいくつかの問題について考えてみましょう。運転手は冬にガレージを離れなければならず、車が始動しないときに遭遇します。スパークプラグを充填することができます。これは非常に頻繁に発生し、ひどいことは何もありませんが、どこかに離れることができる可能性は低いです。火花がどのように通過するかを確認するには、キャンドルを掃除する必要があります。簡単に交換したり、オーブンで焼いたりすることもできます。
たまたま車がガレージに1か月入っていて、前回そこを離れたときはまだ暖かく、いわゆる「夏」のディーゼル燃料がタンクに注がれていました。寒い時期はゼリー状になり、車は発進しません。この問題を解決するには、「クイックスタート」などの自動化学を使用することに頼ることができます。燃料システムのホースを温水で温めることができます。
整備士を運転する場合は、冬に開始します時間は、クラッチを完全に押し下げた状態で実行する必要があります。これにより、スターターへの直接的な負荷が軽減されます。また、エキゾーストパイプに溜まったドレンを定期的に清掃することをお勧めします。これも作業方法です。
もちろん、車をつけたままにしておくことも同様に重要です越冬、これのために以前にそれを準備しました。これは、キャンドルやシリンダーなどを掃除することで実行できます。ディーゼルエンジンについては、最初の試行で始動することをお勧めします。スターターは約10秒間回すことができます。発作が発生していない場合は、内部で解決策を探す必要があります。
