プジョー1007-珍しいシティカー非常にコンパクトなサイズでありながら、シングルボリュームのミニバンボディ、スライド式サイドドア、そして少人数クラス向けの快適性を備えたフランスの会社。
プジョー社はXIXの真ん中に設立されましたフランスのプジョー家による世紀。 1858年、ライオンの形をした同社の商標が特許を取得しました。 1889年に会社によって作成された蒸気エンジンを搭載した最初の車は、失敗したことが判明しました。彼は体重が多く、気まぐれなパワーユニットが弱かった。ドイツのエンジニアであるダイムラーがガソリンエンジンのライセンスを取得したことで、1892年に20台製造された最初の商用プジョー車の生産を開始することができました。フランスの最初の会社は1896年に独自のエンジンを製造しました。
前世紀の40年代半ばまで、同社は安価な乗用車の生産に特化した、新しいコンパクトなプジョー車がほぼ毎年出てきました。 50〜60年代に、同社はコンパクトカーの生産に特化したおかげで、そのようなモデルの大きな需要のために生産を増やしました。 1974年は開発の重要な段階になり、同社は別のフランスの自動車メーカーであるシトロエンと合併しました。今回の合併により、両社の可能性を融合させ、各国に合弁会社の組立工場を新設し、生産台数を増やすことができました。現在、プジョーは、中小型商用車の生産のリーダーを含む、ヨーロッパで2番目の自動車メーカーです。
現在、ロシア市場向けの同社の車のモデル範囲は次のとおりです。
1.セダンとハッチバック（生産開始年/世代番号）：
2.ファミリーカー：
3.スポーツクーペ：
4.クロスオーバー：
5.商用車：
商用モデルには、次のオプションがあります。
プジョー1007サブコンパクトミニバンは、2005年から2009年にかけて同社が生産した。
コンパクトシティカーの開発に向けてフランスの会社は2000年にプジョー1007を発売し、将来のノベルティの最初のプロトタイプは2002年のパリモーターショーで発表されました。サブコンパクトはもともと窮屈な都市環境で使用するために作成されました。したがって、興味深い設計ソリューションの1つは、電気機械式ドライブを備えたスライド式サイドドアの使用でした。このような装置は、狭い都市部での車の快適な出入りを提供し、ドアがサイドミラーの幅を超えないため、駐車も容易にしました。
サブコンパクト3ドアハッチバックを搭載前輪駆動とフロントエンジンのレイアウト。装備には54馬力のガソリンエンジンを使用。と。そして50馬力のディーゼルエンジン。また、ベースモデルをベースに、140馬力のパワーユニットを搭載した特別バージョンを開発しました。と。
プジョー1007の珍しい外観形状1巻ハッチバックのボディタイプ。このデザインは、中央部分が取り外された同社の807ミニバンを彷彿とさせます。小型車のフロントは、角度のあるヘッドオプティクス、大きなラジエーターグリル、狭い追加のエアインテークを備えた企業デザインを受けました。これに加えて、ドアとリアバンパーにも使用された特別な保護バーがありました。このシンプルな装置は、接触駐車の際に身体を損傷から保護するように設計されています。
車のイメージに一定のダイナミクスが作成されましたフロントガラスの大きな傾斜、フード、アッパーレール、18インチホイールが続きます。小型車の後部には、ブレーキライトを追加したアッパースポイラー、大きなリアウィンドウとラゲッジコンパートメントリッドパネルの間の幅広のライトライニング、拡大された複合ライトが面白く見えました。
所有者がプジョー1007の説明で指摘したコンパクトなサブコンパクトのそのような非標準的なイメージは、車を面白くて認識できるようにしました。
サイズが小さいにもかかわらず、人間工学サロンは大成功でした。まず第一に、これはダッシュボード、多機能ステアリングホイール、広いパノラマバックミラー、パワーアクセサリーの便利な場所に関連していました。前席は高い着座位置と視界の良さを提供し、いくつかの設定もありました。
3人の乗客は十分に感じましたシートの特別なデザインにより快適です。後部座席は、キャビン内で最大25 cmの増分で前後に移動でき、折りたたむこともできました。これにより、旅行の目的に応じて、ラゲッジコンパートメントの容積を増やすか、後部座席の乗客のためのスペースを追加することが可能になりました。さらに、プジョー1007の内部には、さまざまなもののためのさまざまなニッチ、コンパートメント、ポケットがありました。
車のもう一つの特徴が考慮されました所有者が彼のプジョー1007の内部をジッパーとベルクロで内部に固定された異なる色の柔らかい仕上げパネルを変えることによってカスタマイズする機会。小型車のピッキングバージョンによっては、オプションの数が19に達する可能性があります。
プジョー1007の技術基盤はモデルに依存していました共通のプラットフォーム、シャーシ、トランスミッションを搭載した小型車「シトロエンC2」。サブコンパクトカーに独占性と個性を与えるために、同社の設計者は珍しいボディとスライド式サイドドアを使用することにしました。かさばるボディの使用が小型車の利点になった場合、電気機械式ドアドライブは複雑なデバイスを使用し、その結果、コストが高くなりました。約95cmの印象的な出入り口は、小型車の乗り降りを快適に行うことを可能にしましたが、メカニズムはしばしば失敗しました。主な理由は、コントローラーの故障、レールの汚れ、サーボの故障であると考えられました。また、ドアを全開（閉）するのに10秒以上かかり、悪天候や雨、雪などで助手席に雨が降りました。
コンパクトなサイズにもかかわらず、小型車は高い安全性を備えていました。 2005年の試験では、EuroNCAP分類に従って車は5つ星を獲得しました。
基本装備および1.4リッターのエンジン容量を備えたプジョー1007の主な技術的特徴：
レビューでプジョー1007の所有者は、サブコンパクトカーの次の主な利点を説明しています。
主な欠点は、19.5千ドルから始まった車の高コストです。したがって、この金額の購入者は、より高いクラスのコンパクトカーを好みました。
サブコンパクトな都会のプジョーの高価格1007は、限られた運用能力とその結果としての低い消費者需要とともに、国内市場での販売終了の基礎となり、2009年には小型車の生産を完全に停止しました。
