オフロード車は四輪駆動？理論的にはそうですが、フランスの懸念プジョーはこの意見に固執していません。最近、四輪駆動がそれほど重要ではない都市環境での運転のためにクロスオーバーが購入され始めています。これは前輪駆動モデルの売上の大部分を占めています。プジョーは市場のニーズに迅速に対応する企業の1つであり、前輪駆動のクロスオーバープジョー2008をリリースしたことは不思議ではありません。
車の素敵なデザインと良い習慣彼はヨーロッパ市場で絶大な人気を博しました。プジョー2008が長い間販売ランキングの最初の行を誇示しているという事実に奇妙なことは何もありません。所有者からのフィードバックは、モデルが理由のために非常に高い需要があることを確認します。
国内市場では、車はあまりありません他のBクラスハッチバックのように人気があります。コンパクトで、低く、かなり窮屈で、比較的高価なクロスオーバーは、誰にとってもほとんど興味がありません。モデルに欠けている実用性と低価格を優先します。
ただし、最低地上高を上げる場合は、車の外観はより「オフロード」であり、前輪駆動だけでなく全輪駆動でも生産されるため、潜在的な購入者の数は大幅に増加します。
そして、フランスの会社は新しいをリリースすることにしました非常に成功した208モデルのプラットフォームでのコンパクトなクロスオーバー。プジョー2008と名付けられました。新商品の特性は、前モデルに比べて大幅に改善され、長さ197mm、高さ96mmになりました。エクステリアも変更されました。車にはサイドスカートが追加され、フロントバンパーとリアバンパーにシルバーの疑似プロテクターが登場しました。ランドローバーのように、巨大なルーフレールとルーフの曲率に注意する必要があります。最低地上高は170mmに拡大されました（国内市場向けの金属製クランクケース付き）。フロントバンパー下の最低地上高が210mmに拡大し、「縁石」駐車に非常に便利です。
キャビン内の特別な雰囲気は、完成したものによって作成されますレザーセンターコンソール。上部の構成では、材料はカーボンに似ており、ほこりや指紋は見られません。真ん中の構成では、人工皮革が使用されています。これらの材料で仕上げると、パネルが柔らかくなり、きしみ音が防止されます。印象的なのは、元のデザインのハンドブレーキレバー、ダッシュボードの青いイルミネーション、温度やその他の詳細を設定するためのトグルスイッチです。すべてがとても素敵で新鮮に見えます。
車両の有効スペースに注意する必要があります。ドアにはさまざまな小物を入れるためのポケットがたくさんあり、ギアシフトレバーの後ろには電話やディスクを置くことができるニッチがあり、A4封筒でも小物入れに簡単に収まります。欠点は、カップホルダー、アームレストがないことです。
プジョー2008のトランク容量は通常の状態で360リットルで、2列目シートを折りたたむと1194リットルに増加します。スペアホイールはフォームフロアの下に配置できます。
すでに述べたように、車はでのみ生産されています前輪駆動バージョン。メーカーの正当性は競合他社の統計です。売上の75％は前輪駆動モデルによるものです。深刻な議論。この車にはグリップコントロールシステムが搭載されており、3008モデルにも搭載されています。雪上、泥上、砂上、「ESPオフ」などのいくつかのモードが含まれています。 GCシステムの主なタスクは、道路状況の変化に応じてESP設定とスロットル応答感度を変更することです。
ESPが制御に干渉することはめったにありません車、もしそうなら、それは非常にデリケートです。これは、プジョー2008の優れたシャーシ設定を証明しています。新しい車は前任者と同様に乗ります。そして、これには説明があります：208のシャーシは実質的に変更されていない2008モデルに移行しました。他のスプリングと大きなホイールが車に取り付けられました。
路上では、車は非常に自信を持って動作します。ロールの欠如、優れたステアリング、明確で有益なステアリングホイールは自信を与えるだけです。シャーシの頭痛の種はピットです。サスペンションは前モデルと同じくらい剛性がありますが、不快な衝撃を常に回避できるとは限りません。しかし、車が市街地走行を目的としている場合、そのような不便はまれです。競合他社もその優れた滑らかさで際立っていないことに注意する必要があります。
適切に調整されたシャーシは完全に補完しますエンジンとトランスミッション。たとえば、5速マニュアルまたはオートマチックトランスミッションを備えた82馬力の1.2リッターV3エンジンがあります。プジョー2008の開発者は、高張力鋼とレーザー溶接の使用により車の重量が大幅に削減されたため、ダイナミックな乗り心地には82頭の「馬」で十分であると確信しています。実際には、これは確認されていません。車がそのダイナミクスで誰も満足する可能性は低いです。田舎道では、彼は明らかに一般的に加速と速度に欠けています。
1つのクラッチを備えたロボットトランスミッションまた、適切な滑らかさなしにギアシフトが発生するため、喜びを引き起こしません。これらすべてが、2008年の1.2リッターモデルの将来の人気に疑問を投げかけています。 650,000ルーブルという低コストでさえ、上記の欠点をほとんどカバーしていません。
