まず、ちょっとした歴史。国内の中型トラックGAZ-53（通称「GAZon」）は多くのドライバーに知られています。それでも、結局のところ、ソビエト連邦の間に経済のさまざまな部門で使用されたのはこのモデルでした。このトラックの出現の歴史は1961年に始まります。その時、新しい中トン数のトラックが最初にゴーキーコンベヤーから転がり落ちました。それ以来、そして今日まで、これらの車は人気を失っていません。
しかし、それでも、その骨材は永遠ではなく、より早くまたは最近、すべてのGAZon所有者は、内燃機関の修理などの問題に直面しています。実践が示すように、この部分は年に一度故障します。もちろん、現代の市場では、今日のトラックがいつでも中断することなく商品を配達しなければならないことを考えると、これは非常に短い期間です。しかし、それでも、そのような長い存在期間にわたって、所有者は、GAZ-53エンジンの修理を無期限に延期する（つまり、その寿命を延ばす）いくつかの方法を見つけました。
モーターをできるだけ長持ちさせるために、このユニットの技術的な保守性を常に注意深く監視し、問題が見つかった場合はそれらを排除する必要があります。どの部分をチェックする必要がありますか？私たちは今それを理解します。
ブロックヘッドには特に注意を払う必要がありますシリンダー（この部分には、シリンダーヘッドの略語も付いています）。必要に応じて、固定ボルトを締め、定期的にピストンのカーボン堆積物を取り除きます。また、冷却システムを無視しないでください。
高品質の燃料と潤滑油の使用もちろん、材料はユニットの耐用年数を延ばし、GAZ-53エンジンは少なくとも2倍長持ちします。もちろん、ガソリンスタンドで高品質のガソリンを見つけるのは非常に困難ですが、別の方法があります。それは、「メタン」タイプのガス設備の設置です。ガスは、その特性上、オクタン価が100を超えるため（そして価格がガソリンの数分の1であるため）、GAZ-53エンジンに大きな堆積物を残しません。ちなみに、時間内にカーボン堆積物から内燃エンジンを掃除しないと、トラックははるかに多くの燃料を消費すると同時に、運転が不十分になります。
GAZ-53エンジン用のオイルの選択については、ここでは、輸入メーカーを信頼する方が良いでしょう。もちろん、誰もが高価な「モバイル1」や「カストロール」オイルを普通の「ガゾン」に注ぐことをあえてするわけではありませんが、他の選択肢はありません。
また、耐用年数を延ばすためにGAZ-53エンジンには、サービス可能なピストンリングとベアリングシェルのみが必要です。そして、それらの誤動作を判断するのは非常に簡単です-あなたはただ油圧センサーを見る必要があります。矢印が100キロパスカルのマークより下にある場合は、上記の部品の1つを交換する必要があることを示しています。
結論
だから、GAZ-53エンジンの修理はそうではありません毎年必要だったので、エンジンに高品質のオイルのみを充填する必要があります。リングとライナーの交換を後で延期せず、タイムリーにカーボン堆積物からシステムを清掃し、可能であれば、サービスステーションに連絡してください。トラックにガス設備を設置するリクエスト。必ず-「GAZon」は、長く途切れることのないエンジン操作であなたに感謝します！
