スターターはどの車にも必要です-正確にはエンジンを始動します。しかし、これはパワーマシンであり、ローターが詰まると、電流が最大700 Aまで増加する可能性があるため、故障することがよくあります。そして、すべてのドライバーは、スターターのパフォーマンスを自分でチェックする方法を知っている必要があります。そして、この問題で最も重要なことは、要素の過度の加熱が発火につながる可能性があるため、安全上の注意を守ることです。
どの車にも2つのエネルギー源があります-発電機とバッテリー。 1つ目は、エンジンが稼働しているときにバッテリーを再充電し、車の電気機器全体に電力を供給するために使用されます。バッテリーは、エンジンが停止しているときに車両システムに電力を供給するために使用されます。しかし、最も重要なことは、クランクシャフトをスターターにクランクするために必要な電流を供給することです。この場合、燃料供給および点火システムが機能します。これらのメカニズムとデバイスはすべて可能な限り同期して機能するため、エンジンは非常に高速に起動します。
インジェクションモーターの場合、通常の始動時間-0.8秒また、この時間が長い場合は、システムを完全に診断する必要があります。スターターのパフォーマンスをチェックする方法を知ることは不可欠です。
VAZ-2110は、他のほとんどの車と同様に、スターターコンポーネントのタイムリーな交換が必要です。ブラシとブッシングは摩擦力と大電流の作用で摩耗し、炭素の層で覆われています。このため、巻線によって消費される電流は数倍に増加します。
乗用車で使用されるスターターはすべて、古典的な並列励起DCモーター回路上に構築されています。デザインには、次のユニットとパーツが含まれています。
重要な要素はソレノイドリレーです、それ一度に2つの機能を実行します。電源接点を交換し、オーバーランニングクラッチのギアをフライホイールクラウンと噛み合わせます。ブッシングはマイナスの電力をローター巻線に伝達します。また、銅合金製のこれらのブッシングのおかげで、摩擦が最小限に抑えられ、メカニズムの効率が向上します。
だからショットのパフォーマンスをチェックする方法スターターは車に取り付けられているものよりもはるかに簡単なので、分解する必要があります。これを行うには、キーのセット、ドライバーが必要になります。一般的に、引き出し手順は次のようになります。
スターターを取り外した後は、必ずガイドしてください機械的損傷を特定するための目視検査。ケースにへこみ、ひび、穴があってはなりません。これにより、巻線の損傷、内部へのほこりや水が入る可能性があります。
ソレノイドリレーの動作性をすぐに確認する必要があります。
VAZ-2109スターターやその他の車の性能を自分の手で確認する方法は次のとおりです。多くの場合、故障はトラクションリレーにあります。
スターターが起動せず、音が出なかった場合は、電源接点が故障している可能性があります。これを行うには、最も単純な導通プローブを使用する必要があります。
マルチメータを電源接点に接続しますトラクションリレーは、手で、または巻線に電流を流して、コアを完全に内側に押し込みます。同時にマルチメーターが接触があることを示した場合、トラクションリレーは完全に修理可能です。スターター内の故障を探す必要があります。
スターターの健康状態をチェックする最も簡単な方法-トラクションリレーをバイパスして、バッテリーから電源接点に直接電流を供給します。これにより、電気モーターがどのように動作するか、生命の兆候が見られるかどうかを確認できます。
ただし、バッテリースターターをテストする前に、絶縁性の高い太い銅より線のみを使用するようにしてください。
ローターが回転しない場合は、それもチェックする必要があります。彼はほとんどの場合、そのような誤動作を持っています：
修理を行う最も簡単な方法は、新しいローターを取り付けることです。適切なワイヤーを見つけるのが難しいので、巻線を巻き戻すのは問題があります。
ステーターは固定部品であり、その巻線は4つの部分で構成されています。ワイヤーは最大のトルクを提供するために太く適用されます。取り外したスターターの操作性を確認する前に、スターターの巻線がケースに短絡していないことを確認してください。これは、単純なマルチメーターで実行できます。 「導通」モードにして、固定巻線の端とケースが接触していないか確認してください。
連絡先がない場合は、巻線は破損していません。故障は一般的にローターの故障と同じで、巻き戻しには意味がありません。ステーターを既知の良好なものと交換する方が簡単です。ただし、スターターの要素の90％を交換する必要がある場合は、新しいアセンブリを購入することをお勧めします。少し高価になりますが、すべてをネジで処理する必要はありません。
ブラシの助けを借りて、電流はスターターのローター巻線に伝達されます。下の図に示すように、4つのステータ巻線はすべて直並列に接続されています。
1つのステータ巻線が損傷している場合は、ローターは完全に電力が供給されません。また、ブラシが故障していると、励起巻線に電力が供給されません。スターターの性能をバッテリーからチェックすることはできませんので、背面カバーとブラシアセンブリを取り外してください。
摩耗がひどい場合は、新品を取り付けてくださいブラシ-これらは別売りで、どの店舗でも購入できます。ブッシングは摩耗すると楕円形になるため、ブッシングを交換することをお勧めします。このため、摩擦が大幅に増加します。接触不良により消費電流も増加します。古いブッシングは、ハンマーと適切なマンドレルで裏表紙からノックアウトされます。
オーバーランニングクラッチは、ドライブギアを一方向にのみ回転させることができます。本機の故障は、スターターが非常に速く回転し、ギアがクラウンにかみ合う音が聞こえるが、クランクシャフトは回転しないという特徴があります。
ベンディックスの助けを借りて、クラッチとギアはローター軸に沿って移動します。ローターにはらせん状のスプラインがあります。 Bendixはソレノイドリレーによって駆動されます。
すべての内訳が整理されて判明したので、スターターのパフォーマンスを確認する方法については、1つの機能について説明します。事実、フライホイールのクラウンが摩耗してエンジンを始動できなくなることがよくあります。スターターギアが歯にくっつかないのです。あなたはそれを無料で修正することができます、あなたはただギアボックスを取り外して、王冠をノックオフして、それを暖めて、そしてそれをフライホイールに戻す必要があります。
