換気および暖房システムはのために使用されます車内のドライバーと乗客に快適な気候条件を作成します。車内にいる私たちは、その助けを借りて、新鮮な空気を吸い込み、必要な温度を維持することができます。
この記事では、その方法を見ていきます 暖房および換気システムVAZ-2107..。その設計の特徴、主な欠点、およびそれらを排除する方法について説明します。
暖房システムVAZ-2107 エンジン冷却システムに統合されています。車室内に入る空気の加熱は、追加のラジエーターを使用して実行される冷媒の熱交換中に発生します。次の要素で構成されています。
システムの主な要素は、ヒーター、または「ストーブ」とも呼ばれます。その設計には次のものが含まれます。
実際、ヒーターは本当の「ストーブ」です。ボディ上部には調節可能なエアインテークカバーを装備。それを通って、外気が「ストーブ」に入ります。ボディの内部には、加熱されたクーラント（不凍液または不凍液）が流れるヒーターラジエーターがあります。
加熱された空気自体は入ることができません高速運転中でも、必要な圧力でインテリア。電動ファン（モーター）を使用してポンプを送ります。また、ヒーターハウジング内にあります。 「7つの」ファンは、3つの異なる電源モードで動作できます。
暖房システムVAZ-2107 ダッシュボードの下部にある特別なモジュールによって制御されます。その設計には、3つのレバーとヒーターファンモードスイッチが含まれています。
最上部のレバーが制御を提供します「ストーブ」をタップします。左端の位置では、それは閉じており、冷却液は加熱ラジエーターの周りを移動します。スイッチを右端まで動かすと、冷媒が完全に流入し始め、空気を最大限に加熱します。
ミドルレバーで開閉可能エアインテークカバー。左の位置では、それは完全に閉じられ、外気は車室内に入ることができなくなります。スイッチを左端の位置に動かすと、蓋が完全に開きます。
暖房システムVAZ-2107 空気の流れの分配を提供しますフロントガラスやフロントサイドウィンドウを吹くため。下レバーで行います。正しい位置では、空気はサイドウィンドウに向けられ、左側ではフロントガラスに向けられます。
ヒーターバルブ、吸気カバー、および空気の流れを方向転換するダンパーは、ケーブルによって駆動されます。
ファンモードスイッチは、コントロールレバーの左側にあります。ファンが配置する位置は4つあります。
エアダクトは、暖かい（冷たい）空気をフロントガラスとサイドウィンドウに運ぶために使用されます。それらは3つだけです。
各エアダクトは特定の形状のプラスチック製の「スリーブ」。それらは、一方の端でヒーター本体に取り付けられ、もう一方の端で対応するノズルに取り付けられています。伝送中の空気損失を減らすために、接続はゴムスリーブでシールされています。
ノズルまたはデフレクターは、空気が車室内に直接入る装置です。 暖房システムVAZ-2107 4つのデフレクターが含まれています：左、中央と右の2つ。ノズル設計の特徴は、内部のラメラの位置を変更し、空気の流れを左右に向け直し、完全に遮断できるメカニズムです。
勉強した 暖房システム装置VAZ-2107、それがどのように機能するかを理解するのは簡単です。そのため、車のボンネットのグリルと吸気カバーから空気がヒーターハウジングに入ります。そこでは、冷却液の温度と「ストーブ」バルブバルブの位置に応じて、特定の温度まで暖まり、エアダクトに沿ってデフレクターを通って客室に移動します。この場合の空気流量は、マシンの速度（ファンがオフの場合）またはファンモードスイッチの位置によって異なります。コントロールモジュールの下部レバーの位置とノズル内のスラットの位置を変更することで、暖かい空気を必要な場所（フロントガラス、サイドウィンドウ、またはの中央）に送ります。船室。
暖房システムVAZ-2107（インジェクター） 装備されていたものと違いはありません古いキャブレター「セブン」。それらの設計と動作原理は完全に同じです。ラジエーター、その蛇口、扇風機、その他すべての要素は交換可能です。唯一のものより 暖房システムVAZ-2107（キャブレター） 異なる場合がありますが、これは「ストーブ」ラジエーターの製造に使用される材料です。古い「セブン」は銅でできていました。
デザインのシンプルさにもかかわらず、 暖房システムVAZ-2107 かなり頻繁に失敗します。その最も脆弱な点は次のとおりです。
他のみんなと同じように、ヒーターバルブ「セブン」古典的なVAZは、最も頻繁に故障します。最も一般的な誤動作は、ケースの減圧によって引き起こされる漏れです。同様の問題は、スペアパーツを交換することで解決されます。クレーンの修理はほとんどの場合不可能です。
もう1つの一般的な内訳はドライブケーブルの破損。クレーンを取り外さないとロック装置の側面からアタッチメントにたどり着くことができないため、交換するにはクレーンを分解する必要があります。ケーブルの張力も監視する必要があります。たるむと、バルブゲートが完全に開きません。
ファンはそれを呼んでとにかく信頼できる。それは通常、寒さの始まりで失敗します。電気モーターの誤動作の原因は、せいぜい、ベアリングやブラシの摩耗、最悪の場合、巻線の断線または短絡です。電気モーターを修理または交換することで、状況を修正できます。
ヒーターラジエーターにも2つの「病気」があります。漏れや目詰まり。最初の誤動作は、機械的損傷または化学的プロセスのいずれかによって引き起こされる可能性があります。今日、ラジエーターはアルミニウム合金で作られていますが、これは技術的な液体に対して特に耐性がありません。そして、古い銅製のラジエーターをまだはんだ付けできる場合は、最新のものしか交換できません。
熱交換器の目詰まりは、化学プロセスの結果。スケールはデバイスのチューブの壁に徐々に落ち着き、時間の経過とともに冷却剤の正常な循環を制限します。これは、客室に送り込まれた空気が希望の温度まで暖まらないという事実につながります。極端な場合には、デバイスを交換することにより、ラジエーターを特殊な液体で洗い流すことにより、このような問題を取り除くことができます。
