「日産プリメーラR11」：仕様、概要

車を選ぶとき、誰もが買いたい同時に、快適で信頼性が高く、気取らない車です。ドライバーは日本のブランド、特に日産プリメーラR11車について非常によく話します。車の写真とレビュー-さらに私たちの記事で。

特性

「プリメラ」は全体であることに注意する必要があります何世代にもわたって生み出されてきた家族。私たちの場合、P11ボディは第2世代です。車は一度改造されました（これが「日産プリメーラR11-144」です）。ちなみに、アメリカではこの車は「インフィニティG20」という名前で販売されていました。モデルは、異なるラジエーターグリルとリアオプティクスによって区別されました。デザイン要素は日産カミノから借りました。日産のアメリカ版は、異なる、より豊かなレベルの座席によって区別されました。ベロアとファブリックの代わりに、革張り、ヒーター付きシート、鏡、クルーズコントロールがありました。

また、全輪駆動で変更があったことにも注意してください。全部で3つの体がありました：

• セダン（ロシアで最も人気があります）。
• ハッチバック。
• ステーションワゴン。

さて、この車を詳しく見てみましょう。

デザイン

車の外観は非常に落ち着いていて、攻撃的な形がありません。

同時に、プレスタイリング日産プリメーラР11」は、車が20年前のものであるにもかかわらず、2017年でもモダンに見えます。日本の日産はかなりシンプルな光学系、バンパー、グリルを持っています。同時に、「野菜」とは言えません。少しチューニングするだけで（これはGTグレードです）、車はアグレッシブでスポーティな外観になります。

リスタイルされたモデル144にも注意する必要があります。1999年に登場しました。車はボンネット、バンパー、光学系、ラジエーターグリルを変更しました。これで、フォームはより「なめられる」ようになりました。一部の所有者はそれを正確に気に入りましたプレスタイリングボディ。現在、この車は同じ年の日産マキシマに似た外観をしています（特徴的な「猫の顔」）。しかし、修正144の外観に加えて、オプションのセットも変更されました。今ではもっとたくさんあります：

• レンズ付きキセノン光学系。
• ヘッドライトワッシャー。
• 15インチの合金ホイール。
• エアコンの代わりに気候制御。
• リアウィンドウワイパー。

ボディ寸法-車の標準Dクラス。つまり、車の長さは4.43メートル、幅は1.715メートル、高さは1.41メートルです。最低地上高は16センチです。オーバーハングが長いため、明らかに十分ではありません。冬には、それはしばしば底にしがみつきます。そして、あなたが深い水たまりに入った場合、あなたはエンジンサンプに引っ掛かることができます。したがって、この車は不規則性と友好的な関係にありません。各バンプの前で十分に凍結する必要があります。そして、より自信を持って、運転手は追加の金属エンジン保護を置きます。

サロン

車のインテリアはとても上品に見えます。オーナーのレビューによると、インテリアは洗練されたものや哀愁を欠いていると同時に、非常に快適で機能的です。ちなみに、GTのスポーツバージョンには他の仕上げ材が使われていました。ベロアの代わりに、インテリアは黒とグレーのファブリックでトリミングされました。運転席位置はやや低いですが、視界は良好です。ステアリングコラムは、高さとリーチ、および任意の構成で調整可能です。

でもハンドルはレベルによって違いました車「日産プリメーラP11」の装備。ベーシックバージョンには2本スポークステアリングホイールが装備されていましたが、より高価なバージョンには3本スポークステアリングホイールが装備されていました。所有者のレビューは、座席の調整の広い範囲に注意してください。したがって、枕には2つの調整位置と、3つもの腰部サポートがあります。ヘッドレストも（機械的に）調整可能ですが、高さのみです。座席は非常に快適で、サイドボルスターが目立ちます サポート 適度にタフです。長い旅行でも、飽きることはありません、とオーナーは言います。

の体積トランクに注意する必要があります車「日産プリメーラR11」。セダン本体の容量は450リットル。ステーションワゴンはこちらの数値は465リットルです。また、後部座席の背もたれを折りたたむことで伸ばすことができます。ちなみに、後者は60:40の比率で合計されます。ラゲッジコンパートメントには、4つの取り付けポイントとバッグ用のフックを備えたスタックホルダーが装備されています。かさばる商品の輸送にも対応します。

技術仕様

さまざまなエンジンがありました「日産-プリメーラR11」-ディーゼル（1つ、90の力に対して2リットルの容量）といくつかのガソリン。したがって、後者の中で、分散燃料噴射を備えた100馬力の1.6リッターユニットに注意する必要があります。 2リットルのモノインジェクターもありました。彼は前のものより35頭多く「馬」を開発しました。 「日産プリメーラP11SR20DE」の改造にも注意が必要です。

パワーを発揮した2リッターエンジン140馬力で。 1999年から「Example」にインストールされています。レビューから判断すると、エンジンのラインは信頼性が高く、優れたリソースを備えています。タイムリーなオイル交換により、日産プリメーラR11（1.8を含む）は40万キロメートルの修理を必要としませんでした。

伝送

ギアボックスには2つのバージョンがありました「日産の例」に載せられました。これは5速の「メカニック」と4段階のオートマチックトランスミッションです。レビューは、マニュアルトランスミッションのシンクロナイザーに関する問題を指摘しています。 5速ギアは難航して含まれていました。オートマチックトランスミッションは、6万キロごとにオイルを交換すれば、所有者に支障はありません。唯一の欠点は、潤滑剤の価格が非常に高いことです。それ以外の場合、ボックスのリソースはエンジン自体の耐用年数に匹敵します。

安全性

「日産プリメーラR11」は最もラインナップの安全な車。この車には、フロントエアバッグとサイドエアバッグ、電子ブレーキ力レギュレーター（ブレーキアシストシステム）が装備されています。

また、車にはABSが装備されています。ドライバーが可能な限り効果的にブレーキをかけ、横滑りをなくすのに役立ちます。スポーツバージョンの車「日産プリメーラP11GT」には、直径28センチのディスクブレーキが「円形」に配置され、換気されています。第二世代では、ブレーキマスターシリンダーとバキュームブースターも変更されました。車は、運転手と乗客、そして歩行者にとって可能な限り安全です。

フィードバックと操作経験

運転手は非常に前向きですその20歳にもかかわらず、車。 ABSを除いて、重大な故障は発生しません（センサーは「小雨」です）。 200〜25万の場合、ボールベアリング、サスペンションアームのサイレントブロック（ここではマルチリンクの独立したシステムが使用されます）、およびフロントガラスのウォッシャーモーターが故障する可能性があります。大きな消耗品の中にはマフラーとパッドがあります。エンジンは非常によく組み立てられています。 20万を超えると、「脂肪を食べる」ことはありません。

また、運転手は低消費に注意します燃料。 1.8リッターエンジンの場合、複合サイクルで100kmあたり10リッターです。サスペンションは十分に剛性がありますが、この欠点は優れたハンドリングによって補われます。コーナリング時に機械が転がったり転がったりすることはありません。もう一つの特徴は体です。腐食から十分に保護されています。車が事故に遭っていない場合、工場の塗料が崩れたり、金属から落ちたりすることはありません。ニスの下の「ジューコフ」は観察されません。

ノイズアイソレーションのレベルは、シビックやマツダよりも一桁低くなっています。キャビン内のプラスチック自体は非常に柔らかく、手触りが快適ですが。

結論

だから、私たちは何であるかを見つけましたP11の後ろにある2代目日本車「日産プリメーラ」。ご覧のとおり、これは非常に高品質の車であり、それでも完璧に機能します。適切なメンテナンスを行えば、それは何年も続くでしょう。非常に高品質な収集。