2000年代の初めには、ロシア全土の自動車産業の危機。リッハチェフ工場が中型トラックの生産量を大幅に削減したのはこの時でした。これはカーマ自動車工場の生産者が占有することができる巨大なニッチの形成につながった。彼はまた有望なKamAZ-4308の開発を所有しています。 Kamoviansのこの独創的なアイデアについては、できるだけ詳しく記事で説明します。
その時、新しいトラックは非常に危険性が非常に高いため、新しいモデルを作成するコストを最小限に抑えるためにエンジニアはあらゆる努力をしました。これは、障害発生時の失敗確率が非常に高いためです。大多数のトラックユニットはメインラインと一体化しましたが、ディメンション全体の大きさの違いが原因ですべてのディテールが完全に失敗しました。 2003年にはKamAZ-4308が大量販売され、すぐに大都市の交通規則や規制の厳しい要件に完全に適合したパラメータにより、すぐに広く普及しました。そして、一般に、中型トラックは常に高い評価を得ています。
KamAZ-4308は有名なロシア人の新しいモデルですこのようなデザインのために可能な限り低い重量を特徴とするブランド。同時に、トラックはかなりいい外観をしていますが、それは平均的なユーザーのためにやや曖昧な感情を引き起こします。車のキャブは1970年代の "同族者"から借用されていたが、それはテストされてより元気な外観を獲得した。彼女は単一のフロントガラス、高い屋根、アップグレードされた光学部品、フロントバンパーの合理化された構成を受け取りました。しかし、小型ヘッドライト、ドアハンドル、サイドウィンドウなど、従来機種の機能もそのまま維持されていました。ヘッドライトは、ラジエーターグリルの側面に配置されています。さらに、KamAZ-4308キャブはこの車のラインナップの中でも最高のものです。腐食の悪影響を受ける要素の数が大幅に減少していることは注目に値する。それは、明らかに、大きなマイナスであるとして、多くの消費者の失望に、亜鉛メッキキャビンメーカーがまだ実行されません。バイヤーの予備注文によると、1つの寝室を備えたキャビンのバージョンがあります。車のサスペンション「頭部」が乗ってポットホールを生じるすべての良い振動を消す4つのばね、楕円形、に取り付けられています。それは前にあったように、最新のバージョンにTselnoformovannaya張りキャブとダッシュは、代わりに鋼のプラスチックから作られています。機器はほぼすべてのスイッチを残しました。運転席には多くの設定があり、エアサスペンションが装備されているため、人が個人的な大きさに調整するのに便利です。
KamAZ-4308は多くの産業で使用されています現代の国家経済。このモデルでは、多くの種類のアドオンが利用できますが、最も一般的なものはオンボードプラットフォームです。その助けを借りて、12トン以下の様々な荷物を輸送することができます。さらに、シャーシは都市経済で使用される特別な装置を設置する可能性があります。道路列車の一部として機械を操作することも可能である。このトラックは国際線での輸送に優れており、大都市圏内にある倉庫間で多くの品物を輸送することができます。
製造業者はかなりコンパクトな線形寸法および四輪処方でKAMAZ-4308を完成させた。同じトラックの寸法は次のとおりです。
車は揚力25の角度を克服することができます％機械の最大移動速度は時速105キロメートルを超えません。同時に、燃料消費量はそれほど重要ではなく、走行距離100キロメートルごとに14〜16リットルの範囲です。ただし、全負荷で負の周囲温度の場合、この数値はすでに23〜24リットルになります。トラックの燃料タンク容量は210リットルなので、トラックはかなり長時間オフラインで運転できます。 KamAZ-4308は245/70 R19.5の寸法の空気圧式タイヤとディスクホイールを使用しています。
トラックは競合他社と好意的に比較しますそれはそれが排他的なエンジンを持っているという点で。直接モーターの開発は2001年にNaberezhnye Chelnyで始まりました。当時、この工場はアメリカの産業大手カミンズと積極的に協力していました。ロシア人に車に適したモーターを提供したのはアメリカのエンジニアでした。当初、KamAZ-4308エンジンは140馬力の出力とEuro-2規格に対応する3.9リットルの容量を持っていました。しかし、時間が経つにつれて、車は2つのバージョンでエンジンを得た - 4気筒と6気筒。これらの各エンジンオプションには、コモンレール電気制御式燃料システムが装備されています。鋼製のプレートを使用してシリンダブロックの底部を保護することで、騒音を大幅に減らすことができました。そして発電所自体は4バルブシリンダーヘッドを備えています。ウォーターポンプとコンプレッサードライブには、自動テンショナー付きマルチVベルトが装備されています。クランクシャフトの前側のつま先にファンが取り付けられています。これは、技術的な観点から見た場合、無人化された自動車には最適な選択肢です。高速で効率的なエンジンウォーミングは、粘性カップリングの存在によって保証されています。モーターのマイナスの特徴のうち、多くのドライバーにとってつまらないスターターの頻繁な故障に注目する価値がありますが、このギャップは近年の発電所では解消されました。さらに、モータ自体の振動の増大は、それ自体が過度に硬い枕を有するという事実によって説明することができる。
KAMAZ-4308 - ブランド初の2軸車これは、一定の断面を持つスパーを囲んでいます。この革新により、ホイールベースのいくつかのバージョンをリリースすることが可能になりました。サスペンションスプリング自体は、放物線状で、数枚の葉を持ち、小さな自重を持っています。機械の進歩を改善するために、それらの長さは2メートル以内です。スプリングは定期的な注油を必要とし、修理中に問題を起こしません。スプレッサーのブラケットに取り付けられた特別なゴム要素は、バンプやバンプを超える負荷なしに車の旅行中にスプリングのクランをよく消します。
KamAZのより現代的なバージョンではありましたシャーシは大幅に改善および修正されました。車は電子制御されたリアエアサスペンションを受け取りました。これにより、オペレーターの要求に応じて、車の後部を100ミリメートル以内で上下させることができます。
上記の技術的特性を備えたKamAZ-4308には、ディスクが十分に換気されている空気圧ブレーキが装備されています。このアセンブリの製造元はHaldexです。
トラッククラッチ-シングルディスク格納式デザイン-最も強力なドイツの懸念ZFの「娘」であるSachsブランドによって供給されます。同様に、ドライブには大きな変更はありません。ギアボックスに関しては、最近、車は9速ZF9S109トランスミッションを搭載しています。これは、トラックをロードトレインとして使用するために絶対に必要です。ちなみに、このギアボックスは、安全マージンがかなり高いため、多くのヨーロッパの自動車でさまざまな方法で使用されています。
ドライブアクスルに特に注意してくださいKamAZ-4308（下の写真）。この中トン数のユニットは中国で生産されているため、もちろん、その高品質について話すのは不合理です。ただし、ブリッジの設計には独自のハイポイドギアボックスがあり、車軸間のディファレンシャルがブロックされているため、車両のクロスカントリー能力が大幅に向上します。
KamAZ-4308の明確な肯定的な品質は、ロシアの自動車市場のリーダーの1人になる機会を保証する特徴です。
それで、それは実際にどれほど本当に良いですかKamAZ-4308？所有者のレビューは、一般的に、車はその購入に投資されたお金を完全に正当化すると述べていますが、否定的であると説明できるニュアンスの全リストがまだあります。これらには以下が含まれます：
一般的にKamAZ-4308を勉強し、そのレビュー以上のことから、この車は消費者市場で安定した需要があり、外国の自動車と競争する価値があると結論付けることができます。トラックは長期運転が可能で、最適な保守性が特徴であり、部品やアセンブリの交換はさまざまな気候条件で行うことができます。これは、広大な地理を持つロシアにとって特に重要です。同時に、外部の専門家の助けを借りることなく、多くの修理および修復作業を独立して実行することができ、これは中トン数の維持のための追加の資金節約にもなります。
