初めてのほとんどの人のために車の装置である「ホイールが突き出ている」というフレーズは、おそらく道路上の緊急事態に関連しているようです。しかし、そうではありません。ホイールオフセットは、リムの選択の基礎となる重要な幾何学的パラメータです。
ディスクオフセット-ホイールの平面間の距離ハブに取り付けられ、垂直対称面がある場合。この値はミリメートルで測定され、ゼロ、正または負のいずれかになります。ホイールの中心がいわゆる嵌合面の少し後ろにある場合、オフセットは正と見なされます。ホイールの中心が飛行機の前にある場合、それらは負のオーバーハングについて話します。平面が中央と一致する場合、ディスクのオーバーハングはゼロです。正のディスクオーバーハングは、ホイールアーチのわずかに「凹んだ」ホイールによって視覚的に認識できます。負のオフセットでは、ホイールディスクは外側に「膨らんでいる」ように見えます。
他の多くの技術的なものと同様に、ディスクの出発車のホイールの特性は、各車の厳密に個別のパラメータです。この値が守られない場合、取り付けられたディスクが車体に触れる可能性があり、それが重大な早期摩耗につながる可能性があります。人々の間では、必要以上にわずかに低いオーバーハングでディスクをマウントすると成功の確率がはるかに高くなるという規則がありますが、長いオーバーハングのディスクは常に成功するとは限りません。
時々問題があるかもしれませんオフセットの小さいディスクを取り付ける。ただし、これはショックアブソーバー用のスペーサーを追加することで簡単に解決でき、リアクリアランスがわずかに高くなります。さらに、標準値から±5mm以内のディスクオーバーハング値の変動は非常に許容できると見なされます。
非標準のディスクをインストールした場合オフセット値のある車の場合、これによって方位から地上の支点までの距離も変化することに注意する必要があります。そして、この値が大きいほど、ベアリングにかかる負荷は大きくなります。これは、結果として生じるトルクが定格を超える負荷を生成するという事実によるものです。
十分に狭いディスクを選択した場合は、ディスクのオーバーハングは、標準のオーバーハングよりもわずかに大きくする必要があることに注意してください。逆もまた同様です。ディスクの幅が広く、オーバーハングが少なくなります。適切なディスクを見つけるのが難しい場合は、資格のある専門家に連絡する必要があります。
不適切なサイズのディスクを取り付けると、路上での車のハンドリングにマイナスの変化をもたらし、乗り心地の低下、サスペンション要素の急速な摩耗、およびそれらの特性（ホイールの回転半径、トラベル、慣らし運転の肩）の変化につながります。さらに、操舵挙動が変化し、トラック幅と燃料消費量が変化し、最終的には車両の寿命が短くなります。車の外観だけでなく、車内の乗客の安全にも注意を払う必要があります。
