持ち上がる装置は活発に使用されませんなぜなら、様々な水力構造物の建設は必然的に特別なクレーンの存在を必要とし、その設計は今度は水分野で働くために完全に適応されているからです。フローティングクレーンは上記の問題を解決することができる機械です。したがって、これらの単位をより詳細に検討します。
Плавучие краны изначально ориентированы на 海、川、海の水域に様々な橋、港、塔を建設する。それらの容量は10〜100トンの範囲です。これらの機械のユニークな設計は、海事登録簿によって提唱された主な要求、すなわち最適強度、完璧な浮力および安定性に完全に準拠しています。
構造的には、フローティングクレーンは次のとおりです。
どの浮遊クレーンでもある場合もあります港での荷役作業、または据付作業に使用されます。もちろん、実質的に主要な役割はユニットロードインジケータによって果たされます。操縦性の程度に関しては、これら全てのクレーンは自走式（例えば、フローティングクレーンＡＳＰＴＲ − １）または非自走式のいずれかであり得る。クレーンが一度に複数の港にサービスを提供するか、または驚くべき距離を移動する必要がある場合は、必ず自走します（船型の外形を持つポンツーンが使用されます）。
フローティングKPLクレーンは、サンクトペテルブルクのKirov工場で製造されました。ユニットは2つのバージョンがありました：フックとグラブ。
機械は完全に回転しています。ブームは格子設計をしており、ヒンジ装置によってバランスシステムの可動カウンタロードに接続されている。ブームの変更時には、ジブは反対方向に移動します。これにより、荷重が必要な高さになります。
浮遊クレーンKPL-5は電気モーターを備えています220〜380 Vの電圧で動作し、267 kWの電力を持つAC。現在は、海岸またはポンツーンの船体に配置されたディーゼル発電機セットを製造しています。クレーン制御のタイプは電気機械式です。
Вращающаяся часть крана со стрелой и всем ローラーに配置された回転式および他の昇降機構の複合体は、順番に、ビームケージに取り付けられたクラウンの周りを動きます。
それ自体では、クレーンは自走式ではないので、その動きはウインチの助けを借りて起こります。
クレーンを輸送位置にするには、ブームを下げて、出発を変更するためのメカニズムを解体します。その結果、クレーンの高さは10メートルに減少します。
クレーンは仕事のために設計され、造られる。それは高速動作を持っているもののために、ロードおよびアンロードの性質。クレーンは、そのわずかな積載量のために設置作業を実行しませんが、水面からセメントを移すためのコンクリート工場の近くの補助として、木材や他の貨物を降ろすために使用されるかもしれません。搭載部品の重量が軽い場合は、建設用クレーンを使用することができます。
自走式フローティングクレーンASPTR-1は、1962年6月30日、アルハンゲリスク市にある造船所「Krasnaya Kuznitsa」。船は1000トンの移動量、15トンの積載量、38メートルの長さ、13メートルの幅、3.2メートルの高さを持っていました。この機械はノヴォロシースクの港に割り当てられ、ロシア連邦の国家海上緊急事態救助調整サービスに属していました。残念なことに、2016年10月12日に、水中トランクパイプラインの敷設中に、クレーンが下降し、その結果、それは岸に引きずられなければならなかった。しかし、非常に悪天候のため、車は沈みました。乗船していたのは8人でした。
