現代の世界では、私たちは私たちを取り巻くすべてのものに慣れています。このため、自然から借用されている要素に気づかないことがよくあります。ヤマハFZ6がその一例です。
このモデルはどうやって生まれたのですか？2003年に施行されたEuro-2の厳しい環境規制のために、すべての世界的なオートバイメーカーは彼らのモデルラインを修正しました。ヤマハの有名な懸念の600 ccオートバイも例外ではありませんでした。 Yamaha FZ6は、Yamaha R6スポーツバイクのディレーティングエンジンをベースに開発されたバイクです。モデルは修正されていません。行き先も変わった。今度は彼女は中間リンクに属します - それはスポーツバイク、裸および古典間の十字架です。
ヤマハFZ6のオートバイは非常に美しくてハンサム。人が初めて彼を見たとき、自然や宇宙によって作られたと思われるスポーツバイクのイメージが長い間彼の潜在意識に残るでしょう。まるで装甲のような大型の自転車は、アルミニウムの透かし彫りフレームで覆われています。それは特別なハイドロフォーミング技術を使用して作成されたことに注意すべきです。それは一緒にボルトで固定されている2つの半分から成ります。非常に短いエンジンブロックは、フレーム内に非常にしっかりと収まっています - ほんの少しのクリアランスさえも見えません。驚くほど美しいヘッドランプとわずかにオフセットされた電子スピードメーターでステアリングコラムに注意しないことは不可能です。また、オートバイはそれがさらに贅沢を与える複合クロムミラーを持っています。さらに、後部は非常におもしろく装飾されています - 積極的なデザインで作られた２つのテールパイプで戴冠しているプラスチックとスチールでできているハンドルを持つ２レベルのシート。
非常に短いウォームアップはヤマハFZ6を持っています。仕様、それは注目に値する、この自転車はとても良いです。その噴射エンジンは非常に強力で、そして素晴らしい結果を示しています。キーを少し回すとすぐにデバイスの電子ユニットが起動し、その後セルフテストのプロセスが始まります。このようなアイドル状態の実際のモーターはまったく聞こえないことに注意してください。着陸 - ほぼストレート、ユニバーサルバイクのようにティーまで、最も快適。足があたかも注がれるようになる - それは踏み板を探す必要はない
ヤマハFZ6 Fazerは外出先で素晴らしいショーを見せるふるまいコントロールは便利で快適です、それはあなたが体重の187キロを管理する必要があることをまったく感じません。そして彼はほとんど遅れることなくガスハンドルの開口部に反応する。
もちろん、速度を9000をはるかに超える速度で上げると、もう少し注意深く管理する必要があるでしょうが、それから彼はスポーツバイクです。すべてがそれほど壊滅的であるというわけではありません - 軌跡をたどるときシャープネスだけが現れます。そして、送信は非常に正確にそして不必要なクリックや無関係な音なしで含まれています。私が言及したいのは、ギアボックスのギア比が多少伸びているという事実だけです。これは多くの快適さを追加します。一般的に、このオートバイの管理を他のモデルと比較すると、このYamaha FZ6は桁違いに優れていることに注意する必要があります。最大限の注意が道路状況、最小に注意を払う - コントロールへ。便利な電子スピードメーターを搭載。タコメーターはそれほど良くはありません - 測定値を読むのはいくぶん難しいですが、画面上のストリップが狭すぎるのです。常にディップビームが含まれるなど、優れた技術革新があります。これのおかげで、運転手はバックミラーのすべてを見ることができます。もちろん、私たちは快適な座席、乗客のためにもある場所を忘れることはできません。
電力特性について話す価値がありますモータの負荷を軽減します。それは燃料噴射システムと自動空気調整を持っています。実際には、スポーツバイクR6で多くのドライバーに知られているモーターは、シリンダーのノースリーブの新しいもつれたデザインをしています。この変更は、バルブスプリング、プロファイル、インテークダクトにも影響を与えました。これにより、オートバイの気質の特徴が滑らかになりました。市街地を走行するのに便利ですが、高速道路にはあまり適していません。スピードでは、スピードメーターが150を超えると、風の圧力でリラックスすることはできません。私たちがヤマハFZ6について話すならば、途中でのフィードバックは、二人の運転手を残しました。だから、最初の過酷なサスペンションと短いベース、そのおかげでバイクの管理は非常に簡単です。ワンピースの狭いステアリングのおかげで、あなたは他のオートバイが借りる場所で密な流れを過ぎて運転することができます。それに加えて、それは実績のあるそして論理的な設計に注意して注意されるべきです - そしてこれは1つの衝撃吸収材に頼る振り子です。マイナスの - 調整はリアショックをプリロードしません。しかし、これでさえプラスを見つけることができます - この事実は再び自転車の普遍性を強調しています。
それなしでは車はできませんそうであるように - それは車輪なしです。そしてそれに応じて、タイヤなしで。彼らはこのモデルを最高の賞賛に値する - 彼らは優れた接着特性を持ち、そして乾いたアスファルトと湿ったアスファルトの両方で持っています。後部タイヤに注意することも必要です、そしてそれは他のモデルと比較されるときはるかに広いです。その高い為替レートの安定性のために。前面にAkebonoダブルピストンブラケット、背面にNissan製の2つの大きさ、ほぼ300 mmのディスクがあります。これらすべてが効率の向上を証明しています。スピードが速いと、バイクは完全に安定します。ブレーキをかけるためには、それほど必要はありません。2本の指で十分です。バイクは以前のものとほとんど同じモデルであり、すべてのオートバイ運転者が見ていたものであると言えます。これは実用的な自転車です。そこでは、スポーツノートとわずかに攻撃的なキャラクターがはっきりと感じられますが、間違いなく、彼らの個々の外観とは異なります。これらの利点の完全なリストは、厳密に言えば、この世界的に有名な懸念のすべてのモデルに完全に内在している優れた品質によって完成されています。この自転車はちょうど品質の本当の愛好家を好むことができません、調和してスタイリッシュな外観と優れた技術的な特徴と組み合わされました。前のモデルはまさにそのようなバイクのために評判を得ました、そしてこれらすべてはヤマハFZ6で確認されました。
