エンデューロ-オートバイ、イデオロギー、建設これは、オフロードを含むさまざまなタイプの路面で長距離を克服する必要性によって決定されます。外部の類似性のため、このクラスはクロスカントリーバイクと混同されることがよくあります。このステレオタイプを払拭するために、クロスカントリーは分野であり、その特異性は狭く、重い負荷が異なることに注意してください。対照的に、エンデューロクラスではより厳しい要件が提唱されています。車両は用途が広く、さまざまな運転条件に対応できる必要があります。エンデューロ-砂利、未舗装およびアスファルトの表面、山道などのセクションで構成されるルートを克服できるオートバイ。さらに、この分野の競技者は、天候に関係なく、毎日最大500キロメートルをカバーできるように準備する必要があります。
これらの車両は多くの車両に似ていますその他は、立方体容量に従って分類されます。彼らの能力もそれに依存しています。 「キューブ」が125未満の品種は、通常、真剣に受け止められておらず、多くの若い男性と見なされています。次のクラスは125〜200立方センチメートルで、特に短距離で初心者を教えるのに最適なオプションです。 Enduro 250は、用途の広い用途に理想的な、従順で機敏なマシンです。重い車が埋葬される場所では、このビューはタイトに通過します。 400 ccモーターを搭載したモーターサイクルは、軽量でありながら瞬時にスロットルレスポンスが得られるため、スポーツイベントに最適です。 600は最も特殊なクラスを表しており、その主な特徴はオープンエリアでの元気なジャークです。このような機械は、非常に急な斜面でも簡単に乗り越えることができます。エンジンが650ccを超えるバイクはラリー起源であり、長距離の旅に最適です。
エンデューロ-オートバイ、すべての場合のフレーム鋼です。制御の感度の向上が拒否されたため、このようなバイクは非常に自信を持って所定の進行方向を維持します。これらの車両のボディキットは、落下が避けられないように設計されているため、ここで何かを損傷するのはそれほど簡単ではありません（ミラーを除く）。エンデューロモーターサイクルも、建設に使用されるプラスチックを誇っています。折れたり曲がったりせず、まとめて塗装しているため、傷がつきません。
このクラスのサスペンションは、過酷な定格ではありませんジャンプして、凹凸のある表面でも安全な動きを保証します。大きな前輪と広いハンドルバーのおかげで、ライダーは自分のバイクをより細かく制御できます。ほとんどのモデルには、修理可能なスポークホイールがあります。それらはまともな負荷と大きな衝撃に耐えることができます。翼の配置が高いため、翼とホイールの間に汚れが詰まることはありません。ゴムはこのバイクにとって非常に重要な役割を果たします。間違って選択すると、車両のオフロードの可能性全体が最小限に抑えられます。専門家によると、ユニバーサルとモトクロスの2セットのゴムを用意するのが最善です。
エンデューロモーターサイクルなどの車両の価格は、立方体の容量に依存し、1,000米ドルから始まります。
