Port Zarubino（Primorsky Krai）-動的に極東のパートナーとの貿易を加速および簡素化するように設計された海上輸送ハブの開発。ザルビーノとH春を結ぶ直通鉄道の建設により、港は中国北東部の「海の門」になることができます。
沿海地方のユニークな位置、近接「産業虎」-中国、日本、台湾、韓国-は、この地域をロシア連邦の東の門にした。日本海は巨大な橋のように、経済的に強力な近隣諸国を接続します。
大規模な存在にもかかわらずウラジオストク、ナホトカ、その他の都市での港湾の集積により、パートナー国の輸送動脈の近くにザルビノの港を建設することが決定されました。ほんの数十キロは、中国、韓国の工業地帯であり、少し先の日本です。この港は、沿海地方の国際輸送回廊の戦略的中心地となることを目的としています。
Zarubinoのポートは、ゼロからではなく構築されています。1972年に、トリニティの漁港がここに置かれました。 80年代には、すでに安定して機能する複合施設であり、ハサンスキー地区の重要な産業施設でした。ソ連の崩壊と海上貿易の加速により、港は漁港から商業港へと変わりました。
2000年代には、再フォーマットすることが決定されました。老朽化したインフラストラクチャをアップグレードします。新しいターミナルを完成させ、物流を近代化し、輸送ルートを修復します。実際、Zarubinoは再考された目標と目的を持つ新しい港になりつつあります。
ザルビーノの港は、最も南西に位置していますトリニティ湾のほとりにある沿海地方の一部。中国の吉林省と北朝鮮の沿海州からのスポーク道路のある地点で車輪のように接続します。便利な水域により、さまざまなトン数とサイズの船舶が入港できます。工業団地までの距離：
ザルビーノは、マッカリーノ、クラスキーノ、ハッサンのチェックポイントに接続されています。
ポートザルビーノ（Primorsky Krai）、あなたの写真あなたは記事で見るように、それは商品の積み替えのための多くの魅力的な条件を提供します。有利な海底地形、海岸線、地理的位置により、トリニティ湾は冬にはほとんど凍結しません。荒天時には、それは船舶にとって信頼できる避難所であり、油圧構造を構築することなく自然な風の保護を提供します。
Круглогодичная навигация в акватории без 砕氷により、ロード/アンロード時間が大幅に節約され、港湾コストが削減されます。長さが172メートルまでの8メートルの喫水を持つ船は、バースに近づくことができます。
2000年、2,600 mの面積を持つ国際旅客ターミナルの試運転2。ザルビーノと韓国の束草という都市を結ぶ国際貨物旅客フェリーラインが確立されました。ちなみに、港には多国間の常設貨物と乗客のチェックポイントがあります。
Zarubinoの港は24時間営業しています。彼らは、燃料備蓄の補充、船からの油分含有水と廃水の受け取り、淡水、および食料の提供サービスを提供しています。船体の軽微な修理、潜水検査が行われます。
11バースの作業を宣言しましたが、実際には7つの大型バースが全長840 m、係留深度が7.5〜9.5 m、海上ターミナルで直接運航する船舶の最大寸法は172 x 23 x 8 mです。 。
韓国車と日本車の集中的な輸入を考慮して、4,500台の車を同時に保管できる倉庫が港に設置されています。サイトもあります：
漁船にサービスを提供するザルビンスク艦隊基地には、全長191 m、深さ6〜9 mの2つのバースがあり、トロール船の最大寸法は100 x 15 x 5.5 mです。
2012年、大規模な冷蔵が再建されました-25度までの保管温度の複合体。 12,000トンの魚介類を同時に受け入れて保管できます。基地は、水生生物資源（新鮮なものと加工されたものの両方）を受け入れて保管し、輸送と販売を促進します。
ザルビノの港は建設中と最適化中ですロジスティックな方法。 120万トンの最大可能貨物回転率で、実際の実装はまだ予想よりも少ないです。優先開発分野のリストに港が含まれることは、ダイナミックな成長に貢献するはずです。
穀物の建設のためのプロジェクトとコンテナターミナル。計画によると、2020年までに穀物貨物の売上高は最大1,000万トン、総貨物売上高は6000万トンになるはずです。 「海のシルクロード」プロジェクトへの特別な希望。中国のパートナーは、ザルビノを沿海地方と中国のビジネスマンを近づけるために設計された重要なノードであると考えています。また、中国の基準に従って狭軌の線路を建設することで、琿春からザルビーノ港への商品の最速の配達が容易になるはずです。
港の連絡先：692725、沿海地方、ハサンスキー地区、ザルビノ集落、セント。青年-7。
