VMTP-ウラジオストク商業海港。その生産施設は15のバースにあります。それらの全長は4キロメートルを超えています。
ウラジオストクマリンの特徴商業港も、大規模なインフラストラクチャに言及せずに行うことはできません。それは会社に特定の競争上の優位性を与えます。その中で、ロシアのさまざまな地域に商品を輸送する機会を顧客に提供することに注意する必要があります。この企業は、実際、太平洋への同国の輸送ゲートウェイです。同社はほとんどの工業製品と消費財の輸入を提供しています。これは、この地域で最大の納税者および雇用者の1つです。
ウラジオストク海貿易港は最初から創設の日々は、国の極東郊外の発展に大きな役割を果たしました。それが主要な流通拠点となりました。貨物はカムチャッカに流れ、サハリンはそれを通過しました。この企業は、他国への商用船の出発点に発展しました。
ウラジオストク商業海港も他の州から到着する船のための主要なロシア極東桟橋。ここからグレートシベリアウェイが始まります。 「アメリカ」と呼ばれるコルベットが湾に入った。ニコライ・ムラヴィヨフ＝アムルスキーが船に乗っていた。 1860年に彼はウラジオストクの港に港を設立するよう命じました。すぐに「マンジュール」と呼ばれる軍用輸送機が命令を実行するために湾に入った。その結果、ウラジオストクの前哨基地が設立されました。それはすぐに免税港として宣言されました。この事実は、企業の積極的な発展のインセンティブになりました。
1896年、ロシア皇帝ニコライ2世はウラジオストクの金角湾と呼ばれる湾内の商業港の建設を確認する規則を承認します。 60万ルーブルが研究作業に割り当てられました。この作品では、当時の最先端の国内外の技術を使用しました。さまざまなロシアの都市から来た最高の専門家が関与しました。
1897年にg。コンクリート山塊の敷設は、バースの編成のために行われます。 3年後、ウラジオストクは最新の港の特徴を獲得しました。ロシア政府は特別な公式文書を承認しました。彼らによると、港は商業と名付けられています。日露戦争の終結後、ウラジオストクは太平洋で唯一のロシアの国際港であり続けました。彼は様々な穀物貨物を輸出した。また、企業のおかげで満州とロシアのトランジット貿易が確保されました。戦争が始まった。
この期間中に、企業は再び役割を割り当てられました国の主要な港。貨物輸送は劇的に増加しました。これには、食料と軍事兵器の両方、および蒸気機関車が含まれていました。これらの貨物は米国から配達されました。企業の緊急の再建が必要でした。関連するプロジェクトを実施するために、ロシア政府は170万ルーブルを割り当てました。皇帝ロシアに設置された生産拠点は、1917年の革命後の長年にわたって企業が円滑に運営することを可能にしました。
同社はFESCOのメンバーです。これは、ロシアで最大の輸送およびロジスティクス企業の1つです。この組織は、極東でのコンテナ取り扱いの絶対的な記録を打ち立てました。
