人はいつも空に飛ぶことを夢見てきました。古代ギリシャ神話によると、ダイダロスと彼の息子イカルスは、羽、ワックス、糸で作られた翼の助けを借りて空に飛んだと言われています。
そして、ヴィンチがかつて珍しい航空機のスケッチを作成する前に、最も偉大な科学者、発明家、芸術家レオナルド。彼は人間の筋肉の力の助けを借りて無限の空に飛ぶことになっていた。
人々は長い間そのような飛行機械を作ろうとしました。そして彼らは作成しました...
空の最初の飛行は19日の終わりに始まりました世紀。それから世界の航空事故の統計が始まりました。飛行機（貨物、乗客）のフライトの開発の過程で、世界の飛行機墜落事故がますます頻繁に発生し始めました。彼らのクラッシュ統計は1970年まで信じられないほど成長しました。そして、空の恐ろしい悲劇のピークであるのは70年代です。
地理的に、これはひどいです災害の悲しい統計は米国によって占められています。航空安全ネットワークの既知の情報によると、この国では1945年から現在まで、630機以上の膨大な数の旅客機が墜落しました。これらの事故で9000人以上が死亡しました。
残念ながら、ロシアはこの統計で2番目にランクされています。 1945年以来、当時のソ連と現代ロシアの領土で200を超える大災害が発生しました。さらに、5,000人以上の死者。
3位-コロンビアの場合。
飛行機墜落事故の数が最も少ないのはエクアドルです。
1977年3月27日、飛行機墜落事故の犠牲者の数。テネリフェ島の地域では、有名な航空会社であるパンアメリカとKLMの2機のボーイング747型機が予期せず衝突しました。その後、583人が犠牲者になりました。
世界の飛行機墜落事故の総数は着実に増加しています。
によると、世界で最も危険な航空会社「ActualSecurity」（スウェーデンの雑誌）は、ソビエトの「アエロフロート」です。彼らによると、世界の航空事故の統計は、100万回のアエロフロートの飛行あたり18件以上の事故があることを示しています。この悲しいリストの2位は、台湾の航空会社によるものです。100万回の出発あたり11件以上の事故が発生しています。 3位はエジプト（11歳以上）、次にインド（10歳以上）、トルコ、中国、フィリピン、韓国、ポーランドで、6回の災害で4,100万回のフライトがあります。最も安全なのは南西（アメリカ）です。この会社のライナーの100万回の80万回の飛行で、災害は1回も発生しませんでした。
航空機名 | 災害の年 | 被災地 | 犠牲者の数 | 国、旅客機の所有者 | 災害の原因 |
ボーイング-747 | 1977 | カナリア諸島 | 578 | オランダ、アメリカ | ディスパッチャのコマンドの乗組員による誤った受信 |
ボーイング-747 | 1985 | 日本 | 520 | 日本 | 旅客機の品質修理が不十分（技術的な問題） |
IL-76、ボーイング | 1996 | インド | 349 | サウジアラビア、カザフスタン | 空中での2つの飛行機の衝突 |
DC-10 | 1974 | フランス | 346 | 七面鳥 | 貨物倉のハッチを開く |
ボーイング-737 | 1985 | 大西洋 | 329 | インド | テロ行為 |
IL-76 | 2003 | イラン | 275 | イラン | 視界不良のため、地面との衝突 |
A-300 | 1994 | 日本 | 264 | 中国 | 未定義 |
DC-8 250 | 1985 | ニューフォーランド | 250 | カナダ | 到着時に速度が落ちました |
DC-10 | 1979 | 南極大陸 | 257 | ニュージーランド | 地面に落ちる |
A-300 | 2001 | アメリカ | 246 | アメリカ | 空中での予期せぬ火災 |
この表は、世界で最悪の飛行機墜落事故を示しています。
1974年3月、貨物室が開いた後、THYターキッシュエアラインズのフランスのDC-10が森で墜落しました。合計-346人が死亡。
1977年3月、ボーイング747-206B（KLM）がボーイング747-121（パンナム）と衝突し、テネリフェ島のカナリア諸島で墜落しました。 583人の死者（空中で世界最大の飛行機墜落事故）。
1980年8月、緊急着陸後、L-1011-200トリスター（サウジ）航空機がサウジアラビア（リヤド）で全焼しました。 301人が亡くなりました。
1985年6月、テロリストの爆発の後、エアインディアボーイング747-237B機がアイリッシュ海で破壊されました。 329人が亡くなりました。
1988年7月、エアバスA300B2-202（イラン航空）が、ばかげたミスにより、ビンセンズ（アメリカ）船からの軍用ミサイルによって撃墜されました。これはペルシャ湾で起こりました。 290人が死亡した。
1985年8月、ボーイング747SR（日本航空）が東京の山に墜落した。驚いたことに、4人がその時生き残った。 520人が亡くなりました。
1996年11月、ボーイング747-168B（サウジアラビア航空）とカザフIl-76TD航空機の別の衝突がチャルキダドリ（インド）で発生しました。その時、合計349人が亡くなりました。
1996年1月、過負荷のAnt-32がザイールのキンシャサ市の市場に落ちました。 297人以上が死亡した。乗組員から4人が生き残った（乗組員総数5人）。
世界の飛行機墜落事故は、さまざまな理由で最も予期しない場所で発生し、社会のさまざまな地位の人々がそこで死にます。
すべての国のリーダーは使用する傾向があります時間の節約による旅客機の動きとして。これには、安全性の点で最も近代的で一見非常に信頼できる船舶が使用されます。ただし、これらの場合、機器の予期しない故障または人的要因のみが航空機の墜落を引き起こす可能性があります。これは、最初の政府高官が死亡した世界の飛行機墜落事故の一部です。
•2010年-レフ・カチンスキ（ポーランド大統領）と彼の妻、ポーランドの最高司令部からの多数の軍人と他の政治家がスモレンスク近くのTu-154墜落事故で亡くなりました。
•2004年-ボスニアでの大惨事でボリス・トラジコフスキー（マケドニア大統領）が殺害されました。
•2001年-スーダンの軍事指導部が国の南部で殺害された。
•1988年、パキスタンの大統領であったムハンマドジアウルハクが殺害された。悲劇はパキスタンのラホール市で起こった（恐らくテロ攻撃の結果として）。
•1986年-南アフリカでの飛行機墜落事故でサモラ・マシェル（モザンビーク大統領）が死亡した。
•1981年-エクアドルの大統領であるハイメ・ロルドス・アギレラが殺害されました。エクアドルのワイラプンガ山脈で飛行機墜落事故がありました。
•1969年-ReneBarientos Ortugno（ボリビアの大統領）がアルカ（ボリビア）で殺害されました。
•1966年-イラク南部のアブドゥルサラムアレフ（イラク大統領）。
•1961年-ダグハマーショルド（国連事務総長）が北ローデシア（現在のザンビア）で殺害されました。
•1957年-フィリピンのバランバン市で発生した別の災害で、ラモン・マグサイサイ（フィリピン大統領）が殺害されました。
より多くの有名な名前を補充することができます世界の小国と大国の政治家の中からの死者のリスト。その中には、主に原因がまだ解明されていない不思議な飛行機墜落事故もあります。これらには、パナマで起こった飛行機墜落事故が含まれます。 1981年、パナマの総指導者であるオマル・トリホスが不思議な状況で亡くなりました。
評判の良い専門家組織は、多くのロシアの航空会社の飛行機墜落事故に関する統計をまとめ、既存の航空会社の安全性評価をまとめました。
最近、ほとんどすべてのロシア人購入する際、航空会社は新しいロシアの航空機よりも外国の（すでに使用されている）航空機を優先します。ご存知のように、電子機器を備えた輸入された最新技術の管理は、国内の航空機の管理とは大きく異なります。したがって、やはり、単に「人的要因」が出現するリスクも高まります。
だから、会社「ロシア」のアカウントで184人ライフ、ウラジオストク-アビア-145、クラスエア-29、およびチューメン航空-5。同時に、今日、犠牲者なしで働いている航空会社、トランスアエロ、ウラル航空、ドモジェドヴォ航空の存在に非常に満足しています。
この表は、危険度に応じた航空機の評価を示しています。
ライナーモデル | フライト数、百万 | 事故による死亡者の平均、％ | クラッシュの数 | 旅客機の危険性評価 | ||
ボーイング747 | 16,26 | 49.04％ | 28 | 0,84 | ||
ボーイング737-300 / 400/500 0 | 50 | 74.40％ | 15 | 0,22 | ||
エアバスA300 | 9,72 | 66.56％ | 9 | 0,62 | ||
ボーイング757 | 14,71 | 77.14％ | 7 | 0,37 | ||
エアバスA320 / 319/321 | 21,43 | 65.86％ | 7 | 0,22 | ||
エアバスA310 | 3,75 | 87.17％ | 6 | 1,39 | ||
ボーイング767 | 11,76 | 91.67％ | 6 | 0,47 | ||
フォッカーF70 / F100 | 6,67 | 46.75％ | 4 | 0,28 | ||
ボーイング737-600 / 700/800/900 | 13,9 | 100％ | 2 | 0,14 | ||
ボーイング777 | 2 | 0 | 0 | 0 | ||
上記の情報から、ボーイング777が群を抜いて最も信頼できるタイプの旅客機であると結論付けることができます。
現代の航空の主な理由災害：技術的誤動作（技術的装置の故障、軽微な誤動作）、航空管制官、パイロットおよびその他の人員のエラー（人的要因）、国際テロ、敵対行為、ばかげた致命的な事故（軍事防空のエラー、雷雨、雷、さらには衝突）鳥などと）P。）。
飛行機墜落事故が発生した最も重要な理由は、同じ不幸な人的要因です。実際には、世界中で、それはすべての航空機墜落事故のほぼ70％を占めています。
それでも、飛行機が墜落したという事実にもかかわらずひどい、そしてそれらが全世界のコミュニティの非常に苦痛な反応を引き起こすたびに、航空は既存の輸送のすべてのモードの中で最も信頼できて安全なものの1つのままです。
