VAZ Niva - 最適なクロスオーバ

ソビエト自動車産業の歴史にはほとんどありません。世界の自動車産業へのVAZ Nivaの貢献に匹敵する自動車。車の開発においてこの車の役割を軽視することは非常に困難です。評価されていなくても、それは十分ではありません。ジープの開発に新たな刺激を与え、実際には世界で最初のクロスオーバとなったのは彼女だった。これを理解するには、ちょっと戻って車の外観の歴史を覚えておいてください。

1977年の最初のシリアルカーそれについての作業は1970年に始まった。それは農村住民のためのオフロード車として作られたものであり、創造時にソビエトのデザイナーはそのような車のために世界に存在していたステレオタイプのほとんど全てに違反していた。

その時、従来の意味では、ジープには次のようなものが必要です。

- 可能な前輪駆動;

- 設備が整った、シンプルで、余分なアメニティのボディがない。

- ソフト（防水シート）トップ;

- フレーム構造と依存するサスペンション。

だから、VAZ Nivaにはこれがありませんでした！車は取り外し不能な四輪駆動車、独立したサスペンション、通常の乗用車とほぼ同じレベルの快適さを備えた剛性のある金属製のボディーを備えていました。量産車からの中古部品の生産で。この車は街中やそれ以上の道路で優れたスループットと自信を持った行動を示しました。

多くの場合、最高のSUVであるVAZニバとの比較テストは、その中で最も弱いもので、相手よりも良い結果を示しました。移動中の悪い道路の比較的小さな領域を乗り越える機械の能力は、この可能性を特徴付けるテスターのための新しい用語の出現をもたらしました。車は中央アジアの道路や砂漠からウラルの山々や丘陵地帯に至るまで非常に厳しくテストされましたが、しばしば道路がありませんでした。

VAZ Nivaの連続生産が始まったとき、モデルの価格はその時9000ルーブルでした。しかし、それを購入することは非常に困難で、総生産の80％が輸出されました。ドイツでは、Nivaの販売が1つずつ実施され、購入の記録がありました。オーストリアでは数年間、Nivaがオフロード市場の90％を占めていました。

海外での高価な販売にもかかわらず、長い間、この車への関心は低下していない。彼は有名なダカールの勝者の中にいたなど、Nivaの多数の集会での勝利によって常に支持され、また "Algerian Rally"や "Pharaohsの集会"といった名高いマラソンを獲得しました。さらに、我々は数千年の間、5700メートルの高度の征服と南極大陸の仕事について言及することができます。

開発のさらなる段階の1つは、VAZ Niva Chevroletの登場、GMがアップグレードしたNivaを購入し、Togliattiでの生産をNivaブランドと共に準備するとき。しかし、NivaはまだLada 4x4という名前ですでに生産されています。この時間の間、車はいくつかのアップグレードを経て、その外観は変わらないままであったにもかかわらず、その性能が大幅に改善され、それは依然として漁師やハンターの好きな車です。

SUV VAZ Nivaが導入されたと言って新しい車クラスは明らかに十分ではありません。多くの点で、それはあらかじめ決められており、それに沿って世界の自動車産業の発展が追随し、現代のクロスオーバーと快適なSUVの先駆けとなりました。