鎌自動車工場は有名だけでなく有名ですその特別な機器と軍用トラック。この工場はまた、民間のトラック用トラクターも生産しています。最初はKAMAZ-5410でした。この機械はソ連のすべての共和国で使用されました。しかし年が経ち、トラクターのデザインは明らかに時代遅れになっています。現在Kamsky自動車工場は近代的なトラクターのいくつかのモデルを生産しています。そのうちの一つはKamAZ-6460です。仕様、写真と車の概要 - 後の私達の記事で。
このトラックは2003年に生まれました。車は時代遅れのトラクターKAMAZ-54115の後継者となりました。ところで、モデル6460はそれに基づいて作成されました。車はこれまでに市販されており、ホイール式6x4を持っています。このトラックは特大貨物の輸送に主に使用されます。
トラックの外観はそもそもありません。それゆえ、KamAZ-6460トラクターは絶妙なデザイン形態によって区別されません。タクシーは最も簡単です。 4x2ホイール式の5460トラクターでも同じことが行われました。
モデル54115との新しいKamAZの違いは新しい、ヨーロッパの車輪の利用可能性。彼らは乗るのがはるかに簡単です。ホイールはチューブレスになり、バランスが取れます。スペアホイールは、フロントアクスルとリアアクスルの間、下にあります。キャビンにはサンバイザーと追加のミラーがあります。また、トラックは定期的に二重フォグランプを装備していました。
もちろん、この形式では、KamAZ-6460-73は違います生産された。 2012年には、更新がありました。そしてデザインだけではなく、技術的な面でも（しかしそれについては後でもっと詳しく）。それで、トラックトラクターはクリスタル光学系と修正されたグリルで新しいバンパーを受け取りました。横方向の「えら」のサイズが小さくなりました。その他のデザインは同じままです。
このトラックトラクターの欠点は何ですか？トラックKAMAZ-6460のキャブは腐食しやすいです。これは特に古いキャビン付きのバージョンに当てはまります。新しいにはすでにより多くのプラスチック部品が登場しています。また、多くの所有者はKAMAZの客室は塗装が非常に悪いと言っています。それで、3、4年の操作の後、チップはLPCの表面に形成されます。ライトは時間とともに黄色に変わります。これらの「病気」は、このキャビン付きのすべてのKamAZトラックに特徴的です。
トラクターの全長は6.58メートルです。幅 - 2.5メートル、高さ - 3メートル。地上高 - 25センチ。これはアスファルト道路上でも舗装外の道路上でも動きには十分です。このトラクターの開通性は優れています。
トラクターの縁石重量は9.35トンです。サドルにかかる - 16.5トン。総重量は26トンに達します。車はさまざまなトレーラーをけん引することができます。変更に応じて、KamAZ-6460は50.8 mmのキングピンを持つJost五輪カップリング装置、または90 mmのキングピンを持つGeorge Fisherを備えています。サドルの高さは異なる場合があります。頂点から地面までの距離 - 1285〜1410ミリメートル。
KamAZ-6460は総重量52.5トンまでのトレーラーを牽引することができます。そして道の列車の最大質量は62トンです。木材トラックや燃料トラックとしてよく使われます。
キャビン内は最年少と同じように見えます二軸モデル5460。KamAZは別のフロントパネルと同様にヘッドレスト付きの新しいシートを受け取りました。キャビンはより多くのプラスチックを持っています。ステアリングホイールは調整されましたが、「ステアリングホイール」はまだ巨大です。オーバーヘッドさまざまなドキュメントにはいくつかのニッチがあります。キャビンは寝台を備えています。いくつかのバージョンでは2つの寝台棚があります。キャビン内の多くのスペースがエンジンの下のカットアウトを取ります。新しいキャビン付きのバージョンでは、2つのカップホルダーを持つ小さなテーブルがあります。
数多くの変更にもかかわらず、サロンまだ不快なままでした。そのため、キャビンから漏れて空気がキャビンに入ります。運転席は平らな横方向の支えを持っています、それは長い旅行の間に疲労を引き起こします。車内が揺れると、アイドリング時でもエンジンからの騒音と振動がはっきりと感じられます。天井はとても低いです。キャビンはすぐに冷えます。後壁の断熱材が弱い。冬は寒いです。多くのモデルに自律ヒーターはありません。標準的なストーブは加熱しますが、あなたがそれを止めるならば、小屋は非常に速く冷えるでしょう。
КамАЗ-6460 до рестайлинга оснащался отечественным Vエンジン740.63。これは給気の中間冷却とコモンレール燃料噴射を備えたターボ過給パワーユニットです。 11.76リットルの容量で、それは400馬力の力、トルクを生み出します - 1764 Nm。
KAMAZ-6460の新しいキャビン付き中国のディーゼルブランド「カミンズ」。私たちの場合、これはISF 400エンジンで、このパワーユニットは同じ400馬力を生み出しますが、気筒数は少なく（6）、作業容量は（8.9リットル）、インライン配置です。これにより、平均燃費が100キロメートルあたり43から35リットルに大幅に削減されました。冬には、夏の同じ条件下よりも約2〜3リットル多くなります。
ポンプとタービンに注目する価値がある特徴的な欠点の中で。修理を遅らせるためには、オイルだけでなくフィルタも時間とともに変更する必要があります（そしてエンジン内のレベルを監視します）。
両方のエンジンバリエーションが完成しましたZF社のドイツの専門家によって開発された16速マニュアルGEARBOX。箱は430のmmの奴隷ディスクが付いている単板ダイヤフラムクラッチ「サックス」を持っています。ドライブボックス - 油圧式。何年も経った後の送信は、クランチなしでうまくいきます。ボックスZFの所有者に関する特別な苦情は表現していません。
車には2つの駆動橋があります。前後のサスペンション依存、スプリング。ブレーキの役割は後部と前部車軸の両方に設置された420 mmのドラムによって行われます。
ステアリング - 油圧ブースター付きギアボックス。所有者によると、KamAZは非常に緩いステアリングをしています。そしてモデル6460も例外ではありません。
また、再設計後、新しいKamAZトラックは強化フレームで動き始めました。しかしブリッジとバランサのレイアウトは同じままでした（モデル54115の時代から変わっていません）。
私達が前者を買うことの選択を考慮すれば車の使用では、10歳のトラクターは1から150万ルーブルの価格で販売されています。新モデルの価格は約400万から500万ルーブルです。
このモデルはゲーマーが大好きです。だから、KAMAZ - 6460の改造の多くは、前半と後半のゲーム「ユーロトラックシミュレータ」で判断されます。
modはKamAZを調整する可能性を提供します。また、現役のアニメーションを使ったオリジナルのインテリアもあります。
だから、私たちは百がKamAZ-6460これは非常に特殊なトラックトラクターです。機械は慣習的なキャリアによってめったに使用されない。それは主に大企業によって取得され、私たちの国の北部地域で使用されています。
