今日、主要国の領土で世界には約100万キロメートルの線路が敷設されています。電気から移動する列車から、レールに触れずに磁気クッション上を移動する列車まで、鉄道輸送を改善するために多くの開発が発明されました。
いくつかの発明は私たちの生活にしっかりと入り込んでいます、他は計画のレベルにとどまりました。たとえば、原子力で動く機関車の開発ですが、環境への危険性が高く、経済的コストが高いため、機関車は製造されませんでした。
現在、世界初の重力列車用の鉄道が開発されており、その慣性と重力によって移動します。
鉄道輸送には大きな可能性があります。この地域のすべてが長い間発明されてきたように見えるという事実にもかかわらず、鉄道で移動する新しい方法がますます発明されています。
最初の鉄道は、16世紀半ばにヨーロッパ中に出現し始めました。完全に鉄道輸送とは言えませんでした。馬に引っ張られたトロリーが線路に沿って走った。
基本的に、そのような道路は、鉱山や鉱山で、石の開発に使用されました。それらは木でできていて、馬は通常の道路よりもはるかに多くの貨物を運ぶことができました。
しかし、そのような線路には重要なものがありました不利な点：彼らはすぐにすり減り、カートは軌道から外れました。木材の摩耗を減らすために、強化には鋳鉄または鉄片が使用されました。
レールがすべて鋳鉄でできている最初の鉄道は、18世紀になって初めて使用され始めました。
世界初の輸送用鉄道乗客は1825年10月27日にイギリスで建設されました。それはストックトンとダーリントンの都市を接続し、もともと炭鉱からストックトンの港に石炭を運ぶことになっていた。
鉄道プロジェクトはエンジニアのジョージによって実施されましたKillinguoretでの鉄道の運営と管理の経験をすでに持っているStephenson。道路の建設に着手するまで、議会の承認を待つのに4年かかりました。イノベーションには多くの敵がいました。馬の所有者は収入を失いたくありませんでした。
乗客を乗せた最初の列車は、石炭トロリーから改造されました。そして1833年、石炭の高速輸送のために、ミドルスブラへの道路が完成しました。
1863年に、この鉄道は北東鉄道の一部となり、現在も運行されています。
通過した世界初の鉄道地下は、公共交通機関の分野で画期的なものになっています。イギリス人が最初にそれを作りました。地下鉄の必要性は、ロンドン市民が交通渋滞に完全に精通したときに現れました。
19世紀の前半、街の中心街にはさまざまなカートの混雑が見られました。そのため、地下にトンネルを作って交通流を「アンロード」することにしました。
ロンドン地下鉄トンネルプロジェクトは、イギリスに住んでいたフランス人のマークイザムバードブルネルによって発明されました。
トンネルの建設は1843年に完了しました。最初は横断歩道としてのみ使用されていましたが、後に地下鉄のアイデアが生まれました。そして1893年1月10日、最初の地下鉄道のグランドオープンが行われました。
蒸気機関車の牽引力を利用し、線路の長さはわずか3.6キロメートルでした。運ばれた乗客の平均数は26000人でした。
1890年に列車の改造が行われ、列車は蒸気ではなく電気で動き始めました。
訓練する世界初の鉄道エアクッション上を移動し、1902年にドイツのアルフレッドセイデンが特許を取得しました。多くの国で試みがなされてきましたが、最初の試みは1979年にベルリンで開催された国際輸送展示会で発表されました。彼女はたった3ヶ月しか働いていませんでした。
磁気鉄道の列車はレールに触れずに移動し、列車の唯一のブレーキ力は空力抵抗の力です。
今日の磁気浮上列車移動速度が速く、騒音がないにもかかわらず（一部の列車は時速500 kmまで到達できる）、鉄道や地下鉄と競合することはできませんが、いくつかの重大な欠点があります。
まず、多額の資金が必要になります磁気道路の作成と維持のための注入。第二に、磁気浮上列車。第三に、電磁界は環境に大きな害を及ぼします。そして第四に、磁気鉄道は非常に複雑な線路インフラを持っています。
ソビエト連邦を含む多くの国で、彼らはそのような道路を作ることを計画しましたが、後にこの考えを放棄しました。
ロシアで初めて、本格的な鉄道の前身が1755年にアルタイで使用されました。それらは鉱山の木製レールでした。
1788年、最初の工場のニーズに対応する鉄道。そして1837年の旅客輸送のために、サンクトペテルブルク-ツァルスコエセロ鉄道が登場しました。蒸気機関車がそれに沿って行きました。
その後、1909年に、ツァルスコエセロ鉄道は、ツァルスコエセロとサンクトペテルブルク鉄道のすべての路線を結ぶ帝国支部の一部になりました。
