Volzhsky自動車工場は最初です国内自動車産業のリーダーOJSCAvtoVAZの名前。これは、一般に愛情を込めて「コペック」と呼ばれる最初の車の建設と製造中に会社が呼ばれた方法です。 1971年に工場の名前が変更され、正式に乗用車AvtoVAZの生産のためのVolga Associationになり、翌年にはさらにUSSRの50周年の名前が付けられました。 perestroikaの前は、工場はZhiguli、Oka、Niva、Samara、Sputnikのブランドで車を生産していました。再編後、新しい商標「ラダ」が登場しました。また、日産車はここで生産されており、新しいルノーはまもなく組立ラインからロールオフを開始します。本社は以前と現在の両方でTogliatti市にあります。同社は日産・ルノー産業同盟によって管理されています。
60年代後半、ソ連の指導者には次のことが明らかになりました。AZLKおよびGAZ製品は、国際的な機械工学基準を満たしていません。いくつかのサイトを検討した結果、トリアッティに乗用車を生産する企業を設立することが決定されました。これは、Volzhsky AutomobilePlantがプロジェクトに登場した方法です。その歴史は、イタリアの関心事であるフィアットの専門家から始まりました。ヴォルガ自動車工場の建設は1967年に始まり、全連合コムソモール建設現場として宣言されました。全国から何千人もの若者がこのような重要なイベントに集まりました。企業は2年で再建されました。 1969年、設備設置の段階でも、工場建設者を中心にチーム編成が始まりました。世界中から800以上の企業が、プラントに装備するための製品を供給しました。
最初のジグリ車は組立ラインから転がされました1970年4月19日、Benito GuidoSavoiniエンタープライズのチーフインストラクター。これが、トリアッティのヴォルガ自動車工場が誕生した経緯です。当時、実際の名前「Zhiguli」は存在せず、「kopeck」は正式にはVAZ-2101と呼ばれていました。そして彼らはそれを「ロシアのフィアット」と呼んだ。実際、「ペニー」はすでに2番目の人気のある名前であり、VAZ-2101がすでに製造中止になった90年代に登場しました。車のプロトタイプはフィアット124Rでした-特にソ連のための懸念の輸出修正。エンジンのカムシャフトが上位置になり、ピストンストロークが減少し、接地クリアランスが増加し、フロントサスペンションが変更され、エンジンがショートストロークに変換され、その他のアップグレードが行われるなど、合計800以上の設計変更が行われました。しかし、成功したフィアットの経験がソ連でのみ採用されたとは思わないでください。ライセンス版はブルガリアとポーランドで生産され、スペインシートとトルコトファッシュはモデルの1つに基づいて開発されました。
その存在の何年にもわたって、Volzhsky Automobile工場は乗用車の多くの改造を行いました。すべてが成功したわけではありませんが、個々のモデルは消費者から高く評価されました。 「コペイカ」は、その優れた技術的パラメーターと比較的安価な価格により、急速に人気を博しました。 VAZ-2102エンタープライズの最初のステーションワゴンは、それほど成功せず、市場でこのニッチを長い間占有していました。以下のモデルはあまり人気がありませんでしたが、76年目の改造であるVAZ-2106は、おそらくジグリライン全体の中で最高の車になりました。彼女は国内道路のための技術ユニットと理想的なパラメータを持っていました。次に成功した車はNivaで、これは80年代初頭に企業で生産され始めました。これは、ソ連が海外に大量に輸出した唯一の車両であることに注意する必要があります。 84年、前輪駆動のVAZ-2108「サマラ」が組立ラインから転がり落ち、国内市場に躍進した。 1987年に、Volzhsky Automobile Plantは有名な「ナイン」を生産し、それに基づいていくつかの国産車が今でも製造されています。
ヴォルガ自動車工場がJSC「AvtoVAZ」、新車ブランドが企業で開発されました。 Lada-110のパイロット生産は1995年に始まりました。初めて、エアバッグ、電子噴射システム、ガラス接着、その他の世界の自動車産業の成果などの革新が適用されました。その後、彼女はOpelエンジンを搭載したモデルを含む、多くの変更を行いました。ラダの生産は市場によって始められたのではなく、安くてシンプルな車を切実に必要としていた消費者によって始められました。
最後のものは2013年12月に組立ラインからロールオフされました車ラダ-サマラ。今日、AvtoVAZOJSCは新しいブランドLada-Grantaを生産しています。その主な改善点は自動変速機でした。ロシアの自動車産業にとって、これは真の革新です。モデルは「セダン」という1つのバージョンでのみリリースされているため、その運命はまだ不明です。しかし、この車はすでに国内の自動車愛好家の間で成功を収めており、ロシア連邦全体で売れ行きが良い。
