航空機の客室は船体の機首を占めています。それはパイロットだけでなく、パイロットが航空機を制御する助けを借りて、さまざまな機器やセンサーをホストしています。
コックピットから下のラグーンを見ます。
パイロット用コックピットは最低限必要旅客機にはあまりスペースがないので、可能な限りの量。しかし同時に、各パイロットの職場は、船の計器や制御装置への無料アクセス、部屋の前のガラス越しの全景、いわゆるランプへの無料アクセスを提供します。
ランプは2つの風防ガラス、2つを含んでいるスライディングウィンドウと2つのサイドウィンドウ。風防ガラスは（自動車のような）機械的風防ガラスワイパーと雨と雪からの疎水性保護を持っています。フロントガラスとそのマウントの強度は、飛行中に鳥と会えるように設計されています。
旅客機の客室は、施錠可能なドアを備えた堅固な装甲仕切りによって、その敷地の他の部分から分離されています。
航空機の完全な飛行構造は、次のとおりです。
現在では、ほとんどすべての旅客機が高度な信頼性で飛行制御を自動化しています。これは多段階制御システムによって達成されます。
したがって、乗組員は少ないかもしれません - 二人だけ（第一と第二パイロット）。飛行の方向と距離によって異なります。例えば、無線ビーコンと飛行監視システムが全航路に提供されているならば、航海士と機内無線オペレータを飛行乗務員の一部として持つ理由はない。
コックピットからどのように見ますか？魅力的ですね。
入り口の左席には司令官がいます。船、右側に - 2番目のパイロット。フライトエンジニア（クルーに含まれている場合）は、最初のパイロットから出された信号と標識を見なければならないので、通常は副操縦士席の後ろにいます。
飛行中に最も重要かつ頻繁に使用されるものは、視認性とアクセシビリティの最も近くかつ最も便利なゾーンに配置されています。
旅客機の制御の信頼性を高めるために、両方のパイロットからの重要な装備の複製が提供されています。
サイドパネルとフットペダルにあるハンドルは、航空機の進路を手動で制御するように設計されています。
パイロットのすぐ目の前には、飛行パラメータ、ナビゲーター、警報、着陸装置制御ノブ、および自動操縦パイロットを示す計器がある計器盤があります。
翼、エアブレーキ、ラジオナビゲーションおよび通信は、操縦席の間にあるセンターコンソールによって制御されます。
上部コンソール制御システム：
航空機の客室にはワードローブやパイロット用のもの、折りたたみ式のテーブル、書類を保管する場所があります。
パイロットの便宜のために、灰皿、ペンと鉛筆のスタンド、カップなどが職場の近くにあります。
また、航空機の客室には酸素マスクと救命胴衣のセット、救急箱、電気トーチ、斧などが装備されています
パイロットと装備の攻撃からの保護は以下によって提供されます。
いくつかの飛行機は着陸せずに長い飛行をし（15000キロメートル以上の距離にわたって）、そして飛行は18時間以上かかります。
これは彼らの肉体的および精神的健康の観点から乗組員に対する要求を増大させる。結局のところ、彼らは大きな責任を負っています！何百もの命が彼らの行動の正しさにかかっています！
したがって、パイロットは常に落ち着いて活発に行動する必要があります。
このために数多くの予防策が開発されています。
