イギリスと大陸をつなぐアイデア単一のエンジニアリング構造の助けを借りてヨーロッパの一部は、数世紀の間、海峡の両側の最高の心を訪れました。橋やトンネルなど、何が望ましいかについても計算が行われました。ナポレオンボナパルトは建設を開始することを意図していましたが、いくつかの歴史的な状況がこれを妨げました。チャンネルの下の実際のトンネルは、20世紀の終わりにのみ委託されました。事前準備は別として、実際の工事には約7年かかりました。
チャネルの下のトンネル。特性
多くの建設プロジェクトがありました。 最終的に選ばれたものは、技術的にも経済的にも最適であることが判明しました。水路下のトンネルの長さは51キロメートルで、そのうち39キロメートルは海峡の真下にあります。両方向に同時に働く鉄道トンネル。貨物列車と旅客列車の両方の通過を提供します。売上高の大部分は、オープンプラットフォームでの乗用車のトラフィックで構成されています。チャネルトンネルを使用すると、ロンドンからパリまで、または2時間強で戻ることができます。同時に、トンネル自体を乗り越えるには20分から30分かかります。
いくつかの技術的な詳細
実際、ユーロトンネルは、よく呼ばれるように、3つの平行な地下構造物で構成されています。 2つでは、移動は反対方向に実行されます。そしてそれらの間には、3番目の小さな直径があります。 375メートルごとに主要高速道路への出口があります。中央のトンネルは、メンテナンスと修復の機能を実行します。それはまた、地下空間全体にわたって安定した換気を確立し、いわゆるピストン効果（移動する機関車の前の高い空気圧）を回避することを可能にします。さらに、すべてのトランスポート通信の安全性を確保するように設計されています。緊急時には、乗客はそれに沿って避難しなければなりません。トンネル運用の20年間に異常な状況が数回発生しましたが、システムは運用中にその信頼性を証明することができました。
ユーロトンネルの開口部
1994年5月6日厳粛な雰囲気の中でチャネルの下のトンネルが開かれます。海峡の岸からの写真は世界のすべての報道機関を回りました、レポートはすべての世界の主要なテレビチャンネルによって放送されました。ユーロトンネルは、イギリスのエリザベス女王とフランスのフランソワ・ミッテラン大統領によって引き裂かれました。世界中から多くの公式代表団がいました。この出来事は大衆の抗議を引き起こした。
