地下鉄駅「Chernyshevskaya」Kirovsko-Vyborgskayaサンクトペテルブルク地下鉄の路線は、1958年の秋に最初の乗客を受け入れました。それは、その時までにすでに運行されていたレニングラードメトロの最初の路線のセクションにあるプロシャドヴォスタニヤ駅とプロシャドレニーナ駅の間のストレッチでオープンしました。地下鉄チェルヌィシェフスキー駅が位置するこのセクションは、国内の地下鉄建設の歴史の中で最も困難で最も深いセクションの1つとして名を馳せました。メトロ労働者がここで克服しなければならなかった困難は前例のないものでした。そして、エンジニアリングと建設の経験は、その後、他のプロジェクトの実施にとって非常に貴重であることが証明されました。
運搬の建設における主な困難市の右岸部分の方向は、水の障害を克服する必要性でした。ネヴァ川の下のトンネルは、窮屈な方法で建設されました。これにより、作業の安全性と建設中のエンジニアリング構造の信頼性が確保されました。地下鉄チェルヌィシェフスキー駅の試運転は、主要なエンジニアリングの問題が解決された後にのみ開始されました。ネヴァ川の下を通過するセクション全体の安定した機能が保証されました。川底の下を通るレニングラードメトロのその後のすべてのトンネルは、同様の技術を使用して建設されました。構造的には、地下鉄チェルヌィシェフスキー駅は、深い寝具の3つのアーチ型のパイロン構造です。 Frunzensko-Primorskaya線のAdmiralteyskaya駅が就役した2011年12月まで、それは市内で最も深い駅でした。 「チェルヌィシェフスキー」の中央ホールは、標準の長さに比べて中心線に沿って縮小されています。駅の建築的外観は、厳格な線と簡潔な形によって区別されます。
それを言っても大げさではありません「チェルヌィシェフスキー」は、長い間、元々の街のアトラクションの1つでした。これは、典型的なサンクトペテルブルクの歴史的地区の中でその好立地によるものです。彼らは19世紀以来あまり変わっていません。ネイティブのピーターズバーグ人と北部の首都のゲストは、カフェ、レストラン、映画館、その他の文化的およびレジャー施設が豊富にあるこの地域に非常に共感しています。そして、ここでの道は伝統的に、地下鉄チェルヌィシェフスキー駅のロビーを通ります。
