라는 사실에 이의를 제기하는 사람은 거의 없을 것입니다.브레이크는 모든 차량에서 가장 중요한 부품 중 하나입니다. 그리고 특히 자전거. 자전거 브레이크에는 많은 책임이 있습니다. 그들은 건강을 책임지고 때로는 인간의 생명까지 책임집니다. 따라서 자전거를 구입할 때 품질에주의를 기울여야합니다. 매장에 도착한 경험이 없는 자전거 운전자는 다양한 시스템에 혼란스러워 할 수 있습니다. 따라서 먼저 브레이크가 무엇이며 서로 어떻게 다른지 파악해야 합니다.
자전거 시장은 빠르게 성장하고 발전하고 있습니다.매년 점점 더 많은 새로운 기술, 솔루션 및 예비 부품이 등장합니다. 따라서 일부 세부 사항은 구식이며 경쟁을 견딜 수 없습니다. 오늘 우리는 우리 시대에 활발히 사용되는 이러한 유형의 자전거 브레이크 시스템에 대해 논의할 것입니다.
따라서 자전거 브레이크는 다음과 같은 유형이 있습니다.
대중적인 분류에 따르면 첫 번째 유형은 페달 브레이크라고하고 나머지는 수동 브레이크라고합니다. 이제 각 유형을 개별적으로 분석해 보겠습니다.
이 유형은 어린 시절부터 많은 사람들에게 알려져 있습니다.이들은 전설적인 자전거 "우크라이나"와 어린이 자전거 "Eaglet", "Lastochka"및 기타에 설치된 브레이크입니다. 흔히 리어 또는 페달이라고 합니다. 이것은 뒷바퀴 허브에 위치하고 반대 방향으로 페달을 밟으면 활성화되기 때문에 사실입니다. 캐리지가 반대 방향으로 회전하면 드럼 내부에 설치된 브레이크 슈가 벌어지면서 드럼을 누르게 됩니다. 패드와 드럼 사이의 마찰력으로 인해 제동이 발생합니다. 오늘날이 유형은 어린이 자전거와 성인용 도시 자전거의 예산 모델에 사용됩니다.
드럼 브레이크 장점:
단점 :
드럼 브레이크는 단순한 보행용 자전거에 사용됩니다. 체인이 떨어질 경우 더 큰 안전을 위해 앞바퀴에 다른 유형의 추가 브레이크를 추가하는 경우가 많습니다.
드럼 브레이크 부싱이 점차 구식이 되어 가고 있습니다.내 자신. 그리고 시장의 선두 위치는 림 및 디스크 브레이크가 차지합니다. 림은 드럼보다 실용적이고 디스크보다 저렴하기 때문에 오늘날 가장 인기가 있습니다. 이 메커니즘의 작동 원리는 매우 간단합니다. 자전거 타는 사람이 핸들 바에 있는 핸들을 누르면 케이블이 당겨져 브레이크 레버에 힘이 전달되고 차례로 휠 림에 대해 패드를 누릅니다. 여기서 다시 마찰력이 작용합니다. 이제 각 유형의 림 브레이크에 대해 자세히 이야기해 보겠습니다.
메커니즘은 각각에 있는 두 개의 레버로 구성됩니다.브레이크 패드들입니다. 레버는 포크의 피벗에 부착되어 있습니다. 두 개의 막대를 사용하여 케이블은 패드를 누르는 레버를 움직입니다. 이 장치는 신뢰할 수 있고 간단하지만 현대 자전거에서는 점점 덜 일반적입니다. 더 효율적인 메커니즘을 가진 다른 유형이 점차적으로 이를 대체하고 있습니다.
이 유형의 자전거 브레이크는 대부분로드 바이크 모델에 사용됩니다. 그들의 이름은 디자인을 완벽하게 특징 짓습니다. 패드는 펜치처럼 보이는 곡선 레버를 통해 림에 눌러집니다. 캔틸레버 브레이크와 같은 진드기 방지 브레이크는 점차 쓸모가 없어지고 있습니다.
앞의 두 가지 유형과 달리 디자인에서이러한 브레이크에는 패드가 부착된 회전 레버가 없고 레버를 작동하기 위한 케이블이 없습니다. 작동 원리는 여기에서 약간 다릅니다. 스티어링 휠에 있는 브레이크 레버에는 유체 실린더가 있습니다. 누르면 특수 튜브를 통해 포크에 장착된 두 개의 실린더로 압력을 전달합니다. 이 실린더는 패드를 림에 수직으로 밀어 마찰과 제동을 일으킵니다. 이 유형의 자전거 브레이크는 매우 효과적이기 때문에 시험용으로 사용됩니다. 무거운 무게, 유지 관리의 어려움, 열악한 변조(손잡이로 제동력을 측정하는 기능) 및 어려운 기상 조건에서의 수리 가능성으로 인해 유압 림 브레이크는 다른 유형의 사이클링에 뿌리를 내리지 못했습니다.
연습과 리뷰에서 알 수 있듯이 이것이 가장오늘날 가장 일반적인 유형의 림 브레이크. 작동 원리에 따라 캔틸레버와 매우 유사합니다. 케이블은 측면에서 브레이크 레버 중 하나의 상단까지 이어집니다. 핸들을 누르면 카트리지 패드가 장착된 레버가 서로를 향해 움직이며 휠을 멈춥니다. 패드의 병렬 프레싱 덕분에 제동이 매우 효과적입니다. 자전거 브레이크 카트리지 패드는 간단한 육각 렌치로 쉽게 교체할 수 있습니다.
이러한 유형의 림 브레이크는 현대 시장에서 가장 일반적이기 때문에 사용자가 지적한 장단점에 대해 살펴 보겠습니다.
따라서 장점:
다음과 같은 몇 가지 단점도 있었습니다.
디스크 브레이크는 다음으로 마이그레이션되었습니다.자동차 및 오토바이 산업의 자전거 건설. 운동선수나 일반인들의 평에서 알 수 있듯 이 유형이 가장 실용적이다. 드라이브에 따라 디스크 브레이크는 기계식 또는 유압식일 수 있습니다. 기계식 버전에서는 핸들에서 브레이크까지의 힘이 케이블을 통해 전달되고 유압식 버전에서는 유체가 채워진 시스템을 통해 전달됩니다. 두 가지 유형의 브레이크 모두 궁극적으로 허브에 부착된 특수 디스크를 누르는 패드에 힘이 가해집니다.
따라서 디스크 브레이크는 로터(디스크)와캘리퍼(브레이크 머신). 로터는 140~220mm의 직경으로 제공됩니다. 이 표시기가 높을수록 레버 암이 커지고 브레이크가 더 효율적으로 작동합니다. 캘리퍼스는 프레임 또는 부싱에 장착됩니다. 특수 피스톤으로 구동되는 패드가 내부에 설치됩니다. 자전거 디스크 브레이크 패드는 유기 재료 또는 금속 파일로 만들어집니다. 첫 번째 옵션은 부드러운 제동을 허용하고 빠르게 갈고, 두 번째 옵션은 오래 갈고 더 오래 마모됩니다.
리뷰에 따르면 기계식 디스크 브레이크에는 다음과 같은 장점이 있습니다.
물론 리뷰에서는 단점도 지적합니다.
디스크 유압식 자전거 브레이크는 기계식 디스크 브레이크와 동일한 이점 외에 다음과 같은 몇 가지 이점을 제공합니다.
유압 브레이크의 단점:
또한 유압식 디스크 브레이크는 기계식 브레이크와 동일한 단점이 있습니다.
일반적으로 자전거는 이미 브레이크가 장착된 상태로 판매됩니다.따라서 일반 구매자는 선택에 대해 고민할 필요가 없습니다. 전문가들은 자신이 가장 좋아하는 부품으로 자전거를 조립하는 것을 좋아합니다. 첫 번째 경우에는 몇 가지 사항을 고려해야 합니다. 첫째, 자전거의 제조사는 프레임과 바퀴를 만든 회사로 간주됩니다. 브레이크를 포함한 나머지 부품은 다른 회사에서 구입합니다. 많은 자전거 제조업체는 완성된 자전거의 비용을 낮추기 위해 그다지 좋은 구성 요소를 넣지 않습니다. 구매할 때 이것을 고려하십시오. 둘째, 브레이크 유형은 자전거 유형에 따라 다릅니다. 예를 들어, 저렴한 로드 바이크에는 일반적으로 드럼 브레이크가 있습니다. 여기에는 프론트 림 유형 자전거 브레이크가 장착될 수 있습니다. 저렴한 산악 자전거에는 V-브레이크 브레이크가 있지만 비싼 산악 자전거에는 일반적으로 디스크 브레이크가 있습니다. 셋째, 자전거 부품업체는 다양한 가격대의 제품을 생산할 수 있다. 예를 들어 점원에게 시마노 자전거 브레이크를 보여 달라고 요청하면 디자인과 가격이 다양한 제품을 한 상자에 모두 꺼낼 수 있습니다.
