현재 거의 모든 자동차디스크 브레이크가 장착 된 해외 생산. 국내 자동차 산업은 여전히 대부분의 기계에서 드럼 시스템을 사용합니다. VAZ 2108이 등장했을 때 디스크 브레이크가 장착 된 자동차의 첫 번째 사본이 소련에서 다시 개발되었지만 실제로는 후면에 드럼이 장착되어있는 동안 앞 차축에만갔습니다. UAZ 차량의 경우, 이러한“럭셔리”는 전혀 제공되지 않습니다 (UAZ Patriot에서도 후면 디스크 브레이크가 설치되지 않음). 그들은 여전히 드럼 브레이크가 장착 된 자동차를 생산합니다.
설치 장점
우선,이 유형의 브레이크는 유명합니다높은 운영 안정성. 이러한 시스템은 모든 도로 조건에서 차량을 효과적으로 제동합니다. 그리고 물이 침투 한 후 드럼이 작동하지 않으면 디스크의 작업이 계속됩니다. 또한이 시스템은 특수 환기구를 통해 유입되는 공기를 가장 잘 순환시킵니다. 이 경우 패드가 가열되지 않고 디스크에 달라 붙지 않습니다. 다음 뱀 또는 신호등에서 바퀴가 걸리지 않습니다. 강한 공기 흐름으로 인한 먼지와 먼지는 오래 지속되지 않습니다. 작은 입자에 떨어진 드럼 브레이크는 작동을 멈출 수 있습니다.
단점
주목할만한 점, 설치시 단점시스템은 기능성, 유지 보수 비용이 높거나 예비 부품을 사용할 수 없음으로 구성되지 않습니다. 이 부분을 설치 한 후 주요 단점이 드러납니다. UAZ에 디스크 브레이크를 설치하는 것은 그리 나쁘지 않습니다. 여기서 디스크에 부품을 장착하기 위해 열심히 노력해야 할 것입니다. 그런 다음 데이터 시트에 모든 변경 사항을 입력해야합니다. 그리고 여기서 최악의 시작입니다. 인증 절차를 수행해야합니다. 기계는 여러 가지 다양한 테스트를 거쳐야합니다.이 후 모든 비용을 지불하고 줄을 서서 필요한 모든 서류를 작성해야합니다. 그 후에 만 차량 데이터 시트를 변경하여 교통 경찰에 들어갑니다.
설치 단계와 관련하여놓친 부분도 있습니다. 사실 그러한 브레이크 시스템을 생산하는 회사는 UAZ에서 디스크 브레이크를 제조하지 않습니다. 다른 기계에서 키트를 가져와야합니다. 따라서 어떤 경우에도 구매 후이 메커니즘을 수정하고 완료해야합니다. 어쨌든 UAZ는 트랙을 확장하거나 음수 및 제로 오프셋을 가진 다른 디스크를 구입해야합니다.
결론
보시다시피 UAZ 디스크 브레이크는튜닝 또는 업그레이드에 가장 적합한 옵션입니다. 예, 이러한 브레이크는 훨씬 효과적이지만 모든 인증 및 개선 사항을 견뎌 낼 수 있습니까? 그렇기 때문에 UAZ 디스크 브레이크는 그렇게 인기가 없습니다.
