모터 보트 "Sarepta"개발볼고그라드 조선소의 엔지니어. 문제의 선박은 긴 관광 산책로로 사용되기로되어있었습니다. 또한 개발자는 수중 스키를 견인하고 연구, 순찰, 구조 활동에 참여할 수있는 확장 기능을 선박에 제공하려고했습니다.
그러한 사용은선박의 기술 및 구조 장비에 대한 최초 요구 사항. 보트 "Sarepta"의 인기는 속도 표시기뿐 아니라 측면, 선체 및 바닥의 신뢰성 높은 조립 덕분에 얻었습니다.
모터 보트는비슷한 모델로. 슬라이딩 휠 하우스가 있으며 뒤쪽으로 이동하여 제어실 위에 열린 조종석을 형성했습니다. 필요한 경우 조타실을 완전히 제거 할 수 있습니다. 제조업체는 trimaran 등고선과 우수한 바닥 덤불을 성공적으로 결합했습니다. 이 솔루션은 선박에 탁월한 항해 성을 제공했습니다.
해당 보트의 선체는 합금으로 만들어집니다.알루미늄 및 마그네슘. 바닥의 두께는 2 밀리미터이며 측면은 비슷한 표시로 0.5 밀리미터 더 얇습니다. 본체 부품은 함께 용접되어 유지 보수를 용이하게하고 리벳이있는 영역을 최소화합니다.
보트 "Sarepta"는 강화 갈비뼈와선체를 추가적으로 강화하는 프레임 세트. 상인방은 오크 판자로 만들어졌으며 총 용량이 50 마력 인 한 쌍의 모터를 부착하는 데 적합합니다. 선박의 부력은 전체 둘레를 따라 위치한 특수 블록으로 제공됩니다. 또한 폼 플라스틱 요소가 측면과 데크 아래에 설치됩니다. 이 설계는 플로팅 시설이 완전한 홍수시에도 수면에있을 수 있도록합니다.
알루미늄 모터 보트 "사 렙타"슬라이딩 식 데크 하우스가 장착되어 필요한 경우 공간의 일부를 확보 할 수 있습니다. 조종실 장비의 나머지 부분은 자동차 레이아웃과 매우 유사합니다. 선체의 전체 너비에 걸쳐 한 조각의 곡선 유리가 만들어지며, 활의 평평하고 넓은 측면으로 편안한 조종석 입구가 제공됩니다.
전체 세트에서 차 일은 조타실에 부착되며캐빈과 같은 닫힌 공간을 장비 할 수 있습니다. 연약하고 단단한 좌석은 접 히고, 적어도 3 명을 편안하게 수용 할 수있는 잠자는 곳으로 변형됩니다. 로커는 종 방향 뱅크 아래에 제공되며, 선미 소파를 접어서 연료 탱크에 접근 할 수 있습니다.
보트 "사 렙타"에는 특수 장비가 장착되어 있습니다비말이 조타실에 들어 가지 못하게하는 유리 씰. 제어 포스트는 파노라마 "이마"에 위치하고 기계식 유리 세정제와 백미러는 악천후시 선박의 유지 보수를 단순화합니다.
측면의 측면 부분에는 노 락이 붙어 있습니다모터 고장 또는 조용한 움직임이 필요한 경우에 사용되는 노. 상인방은 후면에서 최대 30mm, 수면에서 최대 1.5m의 수직면입니다. 계신 모터는 브래킷으로 트랜 섬 상단에 부착됩니다. 그들은 특수 막대와 결합하여 공예의 제어를 동기화합니다. 동력 장치의 치수는 통합되어 있으며 대부분의 보트와 호환됩니다. 프로펠러는 제거 가능하며 속도 나 추력을 조정하기 위해 빠르게 변경할 수 있습니다.
모터 보트 "Sarepta"에는 다음과 같은 기술 파라미터가 있습니다.
아래는 회로도에 대한 사본입니다.이미지 : 1-해치; 2-활 손잡이; 3-정면 벽; 4-난간; 5-캐빈의 슬라이딩 요소; 6-등받이; 7-엔진 아래의 틈새; 8-계선 보관을위한 구획.
보트 "Sarepta"는 기술적 목적으로 다양한 목적으로 사용될 수 있으며 객관적인 장단점이 있습니다. 이 선박의 장점은 다음과 같습니다.
고려 수영의 단점수단은 측면에서 금속의 용접 변형에 기인 할 수 있으며, 이는 특히 첫 번째 변형에서 두드러집니다. 또한, 요소가 제대로 용접되지 않으면 리벳 팅으로 고정하는 것보다 신뢰성이 떨어집니다.
알루미늄 모터 보트 "Sarepta"는 장기 관광, 순찰, 서비스 할당, 수상 스키어, 스쿠버 다이버를위한 예인선을위한 훌륭한 교통 수단입니다.
용기는 최대 750mm의 파도 높이에서 담수 및 담수로 작동 될 수 있습니다. 가장 일반적으로 사용되는 메인 아웃 보드 모터를 고려하십시오.
결론적으로, 보트 "Sarepta"수작업으로 수행 할 수있는 튜닝은 소비에트 조선사의 가장 성공적인 개발 중 하나로 간주됩니다. 지금까지 선박은 신뢰성, 실용성 및 다양성으로 인해 성공을 거두었습니다.
