자동차 포르쉐 911 GT3 : 설명, 사양

오늘날 포르쉐 브랜드는 독일 제조업체의 품질과 신뢰성을 상징합니다. 그들은 평범한 것을 위해 최선을 만드는 방법을 알고 있습니다. 다음 모델 인 포르쉐 911 GT3 RS도 예외는 아닙니다.

창조의 역사

포르쉐 911 GT3 RS는 일반 도로를위한 경주 용 자동차입니다.

포르쉐 996이 1999 년에 나왔을 때991 번째 수냉식 엔진의 세대는 모두 당황했습니다. 정말 좋은 경주 용 자동차가 될까요? 그러나 911 GT3 (및 이후 RS 및 RSR)은 회사의 가장 성공적인 자동차였습니다. 그는 Grand American, ALMS 및 기타 여러 유럽 종족에서 1 위를 차지했습니다. 또한 그는 LeMans에서 승리하기위한 주요 경쟁자 중 하나입니다.

Porsche 911 GT3이 버전에 도입되었습니다거리 차. 추가 공기 흡입구없이 자연 엔진 냉각 기능을 갖춘 차량입니다. 실제 1973 카레라 RS와 마찬가지로 포르쉐 911 GT3 RS는 가볍고 강력하며 고급스러운 인테리어, 향상된 서스펜션, 특수 휠, 타이어 및 브레이크를 갖추고 있습니다.

표준 카레라와 레이서, 그리고수정되었습니다. 마치 손바닥으로 쓰다듬는 것처럼 노면을 느끼게되고 조향은 더욱 선명 해지고 공기 역학은 더욱 향상됩니다. 놀랍고 재미있는 자동차!

포르쉐 911 GT3 RS 기술 사양

계속 갈 수있는 자동차 만들기새로운 수준의 성능-그러한 도전은 Porcshe GT3 RS의 개발자들에게 직면했습니다. 공기 공급 시스템 및 공기 필터의 최적화와 분사 시스템의 개정으로 최대 엔진 효율을 달성 할 수있었습니다. 덕분에 자동차는 3.5 초 만에 0에서 100 마일로 가속되어 309.6mph의 속도로 한계에 도달합니다.

브레이크 시스템에는 세라믹 디스크가 장착되었습니다. 질량 대 전력의 비율은 각각 3 대 1의 중요한 역할을합니다.

최근 2010 년 가을에 소개되었습니다접두사 "Cup"을받은이 자동차의 새로운 경주 모델. 영국에서 개최되는 포르쉐 컵에이 차량이 참여했다는 증거가 있습니다. 그 후 그녀는 Porsche MobilOne Supercup Championship에 참여할 것입니다. 설명 된 모델에 대한 자세한 정보는 표에 나와 있습니다.

포르쉐 GT3 RS의 외관

포르쉐 GT3 RS는 미국에서 처음 보았을 때조지아에서 테스트했습니다. 그러나 당시 위장은 너무 조밀하여 차가 거의 완전히 숨겨져있었습니다. 그러나 겨울철 테스트는 신제품에 대해 거의 "나이키"였습니다.

리어 스포일러에주의를 기울이고그것은 연속 생산에 들어갈 가능성이 높습니다. 프론트 윙에 위치한 브레이크와 거친 침식 공기 흡입구를위한 새로운“딤플”냉각 공기 덕트도 추가 될 것입니다.

RS 버전과 이전 모델의 주요 차이점스포츠카 7 단 비 대체 기어 박스가 장착됩니다. 특히이 모델의 경우 전륜 용 Michelin 265/35 ZR 20 타이어와 후륜 용 325/30 ZR 21이 릴리스되었습니다.

시운전

포르쉐 기계는 항상 고품질로 유명했습니다.빠른 타기. 소문을 연구 한 결과, 새로운 GT3가 단지 7 분 20 초만에 뉘르부르크링을 돌아 다닐 수 있다는 것을 알 수 있습니다. 그래서 밝혀졌습니다.

타고 난 후 쿠페가순종 : 이것은 후륜을 돌리는 최신 기술에 의해 입증됩니다. 그 자체로는 앞 바퀴와 반대 방향으로 돌리는 것을 의미하므로 도시와 트랙에서 모두 쉽게 조작 할 수 있습니다. 스티어링은 완벽하게 튜닝되고 전력이 장착되어 정확성과 투명성을 보여줍니다. 브레이크의 세라믹은 시끄럽지 만 자동차에 탁월한 감속을 제공합니다.

포르쉐는이 차를탄소 섬유 "다이어트"및 마그네슘 지붕이 장착되어 무게 중심의 하중을 줄입니다. 이제 몸통 길이가 4.545mm 인 쿠페의 무게가 1.420kg에 불과하다는 것이 분명해졌습니다.

체중 감량에 대한 작업이 살롱에 반영되었습니다.도어 핸들은 패브릭 힌지로 교체되며 좌석은 빨간색 이음새와 인서트로 인해 눈에 stand니다. 다이얼은 전통적으로 노란색 화살표로 강조 표시되며 5 개의 분리 된 우물에 있습니다. 가운데에는 디지털 속도계가 삽입 된 흰색 및 큰 타코미터가 있습니다. 양쪽에는 탱크에 냉각수 온도와 연료에 대한 센서가 남아 있습니다.

이 모델은 포르쉐가이“전투기”의 원칙을 바꾸지 않는다는 것을 다시 한 번 보여 주었다.

리뷰

전문가 리뷰에 따르면 자동차의 등급에 따라 기준과 등급의 전체 목록이 작성되었습니다. 최대 등급은 5입니다.

포르쉐 911 GT3 RS의 설명, 즉 4를받은 외관으로 시작합시다.

디자인은 많이 바뀌지 않았지만 스포츠 쿠페 모델은 매력적으로 보입니다.

관리 효율성 및 역 동성-5 점.

가스 페달 감도는 날카 롭고 매우소유자가 승인했습니다. 이것은 자동차의 장난과 흥분을 독특하게 강조합니다. 턴에 들어가면 변속기가 리어 액슬에서 프론트로 트랙션을 전달하고 포르쉐는 자신있게 굴곡을 떠납니다. 마치 운전자 자신이 주인과 도로를 느끼는 것과 같습니다. 운전자가 어딘가를지나 치면“트랙션 컨트롤”이 항상 도움을주고 상황을 바로 잡습니다.

전자 제품에 대해 할 말 :그것은 방해가되지 않으며 결과적인 운전의 즐거움에 영향을 미치지 않습니다. 측면 롤은 실제로 없으며 스티어링 휠은 "가벼우 며"정확합니다. 힘의 또 다른 속성은 브레이크가 부드럽고 강력하게 작동하는 것입니다. 유일한 단점은 "무거운"클러치 페달이었습니다. 도시 교통에서 운전자를 지치게 할 수 있습니다. 4 륜 구동은 젖은 표면에서도 문제의 원인이되지 않습니다.

품질과 신뢰성-4 점.

JD Pover 순위에서 포르쉐의 독보적 인 위치는 독일인들이 브랜드를 보유하고 있고 그것을 포기하지 않을 것임을 분명히합니다. Infiniti 및 Lexus와 같은 제조업체는 순위가 여전히 낮습니다.

편의 시설-4 점.

놀랍게도, 업데이트 된 모델은 완전히최고의 품질이 아닌 도로에서 조용히 행동합니다. 좌석은 매우 편안하며 운전자 또는 승객의 모든 성장과 체격에 적응할 수 있습니다. 휠 뒤의 착륙은 낮지 만 후면을 제외하고는 리뷰에 영향을 미치지 않습니다. 모든 것을 보완하는 것은 다양한 기계 전자 옵션의 긴 목록입니다.

보안 및 보호-4 점

Porsche 911 GT3 RS 모델이 테스트를 통과했습니다."포르쉐는 그 후 도로 사고로 인한 전차의 위험을 최소화 할 것이라고 자신있게 선언했다. 에어백 6 개와 롤오버 보호 장치는 많은 것을 말해 준다.

결론 : 4 점.

포르쉐 911 GT3 RS는 실망의 원인을 제공하지는 않았지만 더 발전하고 전 세계적으로 높은 점수를 받았습니다.

가격 및 운영

새로운 Porsche 911 GT3 RS의 가격은 약 9입니다.769 000 러시아 루블. 이것은 이전 모델의 가격을 거의 250 만 달러 초과합니다. 그건 그렇고, 거리 장비를 갖춘이 "포르쉐"911 GT3는 계산할 수없는 많은 승리를 거두었습니다. 그것을 운전하기위한 이상적인 트랙은 Road Atlanta가 될 것입니다. 첫 번째 무릎에서 이미 마음을 잃을 것입니다. 이 외에도 완벽한 이상주의를 위해 게임 "Gran Turismo 3"의 음악을 포함 시키십시오.

주요 장단점

장점 : 모든 유형의 표면에 대한 뛰어난 그립력, 날카 롭고 유익한 스티어링 휠, 뛰어난 역 동성 및 기어 노브의 명확한 응답.

단점 : 높은 가격, 높은 유지 보수, 무거운 클러치 페달.

평결

차가 좋아이 "괴물"을 유지하기 위해 많은 소득을 가진 일반 도로와 커플을위한 훌륭한 차. 코팅의 품질은 종종이 모델의 문제로 간주되지 않으므로 러시아 도로의 경우 품질과 신뢰성에 적합한 솔루션입니다.