포르쉐는 1981 년부터1991 년 이전 모델 인 Porsche 942를 대체 한 스포츠카 Porsche 944. 944 모델의 데뷔 이후 6 년 동안 이전 모델을 계속 생산했다는 사실에도 불구하고.
처음에 포르쉐 944는 뒤쪽에서만 생산되었습니다.2 인승 쿠페이며 1988 년에만 경첩이 달린 지붕을 가진 컨버터블이있었습니다. 동력 장치의 범위는 4 기통과 4 기통 터보 차저의 두 엔진으로 표시되었습니다.
기본 4 기통 엔진에는2.5 리터의 작업량은 실제로 928 모델에 이전에 설치된 5 리터 V8 엔진의 수정입니다. 명백한 원시성에도 불구하고-8 밸브 파워 유닛이며 단 하나의 캠 샤프트가 장착되어 있습니다-설계에는 두 개의 밸런싱 샤프트가 있습니다. 기본 대기 V4의 출력은 150 마력입니다. 포르쉐 944의 역학은 나쁘지 않습니다. 처음 백 개까지 가속하는 데 8.4 초가 걸립니다.
터보 차저 4 기통 엔진은비슷한 양과 고출력-220 마력. 실제로 후드 아래에있는 말의 수가 많으면 역동성에 긍정적 인 영향을 미칩니다. 100km / h까지 가속하는 데 6 초가 걸립니다. 포르쉐 944의 상대적으로 작은 연석 무게는 경제의 손에 달려 있습니다. 활성 모드에서 연료 소비는 100km 당 18 리터를 초과하지 않습니다.
944 모델은 각각 165 마력과 208 마력의 2.7 리터 및 3 리터 4 기통 엔진을 장착 할 수 있습니다.
수반되는 1984 년 스포츠카의 재편성오일 부족 가능성을 줄이기 위해 크랭크 케이스를 확대합니다. 같은 해 포르쉐 944에는 알루미늄 서스펜션 암이 장착되어 수명이 단축되고 핸들링이 향상되었습니다.
1985 년 포르쉐가944 모델의 스타일을 변경하기로 결정했습니다. 주요 변경 사항은 도어 패널과 대시 보드, 향상된 전력의 발전기 설치, 표준 라디오 안테나 및 엔진 오일 섬프의 부피 증가에 영향을 미쳤습니다. 스포츠카에는 알루미늄 서스펜션 암과 더 큰 연료 탱크가 장착되기 시작했습니다. 열선 시트, 파워 액세서리 및 Porsche Hi-Fi 오디오 시스템이 추가 옵션으로 제공되었습니다.
1985 년은더욱 강력한 엔진이 장착 된 업데이트 된 포르쉐 944 터보. 이 모델의 Intercooled 버전에는 220 마력의 클래식 944 모델의 기본 엔진이 장착되었습니다. 터보는 배기 온도를 유지하기 위해 세라믹을 사용한 최초의 스포츠카였습니다.
스포츠카 포르쉐 944 S의 개선 된 버전1987 년에 출시되었습니다. 차량에는 16 개의 밸브와 트윈 오버 헤드 캠축이있는 2.5 리터 유닛을 기반으로 한 강력한 엔진이 장착되었습니다. 제조업체가 지정한 최고 속도는 230km / h이고, 100km / h 로의 가속은 7.8 초 만에 수행되었습니다. 944 S에는 ABS 및 이중 공기 챔버가 표준으로 장착되었습니다.
1989 년 포르쉐의 우려는3 리터 엔진이 장착 된 새로운 버전의 스포츠카 944 S2. 모델은 리어 범퍼 스커트와 둥근 프론트 엔드로 업데이트 된 바디를 받았습니다. S2는 944 모델 라인에서 컨버터블 지붕이있는 최초의 컨버터블입니다. 처음 100까지 가속하는 데는 6.7 초가 걸리고 자동차의 최대 속도는 240km / h입니다. 엔진에는 기계식 변속기가 장착되었습니다.
1981 년 포르쉐는 944의 별도 버전을 출시했습니다.250 마력 엔진이 장착 된 컨버터블. 처음에는이 차가 한정된 시리즈로 생산 될 것이라는 우려가있었습니다. 500 개 이하의 차량이 나중에는 625대로 늘어났습니다.이 중 100 대의 스포츠카는 영국 자동차 시장을 위해 특별히 생산되었으며 오른 손잡이로 구별되었습니다. 미국 시장은 한 대의 차를 얻지 못했습니다.
