클러치-하나의 회전 에너지 송신기샤프트 끝을 다른쪽으로. 이 장치는 대부분의 전기 모터에서 기계적 에너지 분배를 위해 사용됩니다. 디자인에는 범용 커플 링이 없습니다. 다양한 형태와 디자인 기능을 가질 수 있습니다.
다른 전자기 커플 링은 다음과 같은 부분의 조합입니다.
변위하지 않고 이러한 부품을 연결하면 부품이 지속적으로 연결됩니다.
자동차 산업에서는 커플 링이 널리 사용되며, 두 주요 부분은 전기장과 자기의 영향으로 연결됩니다.
커플 링은 다음과 같이 나뉩니다.
기계적 포함:
인덕션에는 다음이 포함됩니다.
위의 작동 원리는 클러치의 주요 목적, 즉 입력에서 기계적 에너지를 출력으로 변환하는 것을 변경하지 않습니다.
모든 유형의 커플링은 제어 및 자동 시스템에 사용할 수 있습니다.
유도 요소의 작동은 전기 모터의 작동에 해당합니다. 따라서 가장 일반적인 장치는 다음과 같습니다.
이러한 부품의 경우 리드에서 구동되는 부품을 견고하게 그리고 미끄러짐으로 연결할 수 있습니다.
요소의 구성은 다음과 같습니다.클러치의 두 부분은 모두 자기 회로인 강철 실린더입니다. 구동 부품에는 여자 권선이 공급되는 홈이 있습니다. 그녀는 차례로 브러시와 함께 슬립 링을 사용하여 전원에 연결됩니다. 부품 사이의 공간은 강자성 혼합물로 채워져 있습니다. 분말 또는 액체일 수 있습니다.
권선에 일정한 전압이 가해지면여기 전류를 형성하는 전류의 형성이 발생합니다. 그것은 강자성체를 통과하고 후자는 자화되고, 그 입자는 자화된 사슬을 생성합니다.
기계식에서 힘이 닫힐 때연결하면 부품을 마찰 또는 마찰 클러치라고 부를 수 있습니다. 이러한 부품을 고부하로 구동되는 모터와 연결할 수 있습니다. 구조적으로 이러한 요소는 마찰 표면의 디자인이 다른 하나 이상의 디스크(원통 또는 원뿔 형태)로 만들 수 있습니다.
마찰 결합이 있는 표면전자기장. 이러한 마찰 클러치의 토크를 조절하는 것은 불가능하며 일정합니다. 전류의 크기 변화의 영향으로 변경되지 않습니다. 이 클러치는 30 이상의 계수로 출력을 증가시킬 수 있습니다.
전자기 요소는 적용 영역에 따라 세분화됩니다.
이 부분만이 임펄스 과부하로부터 장치 및 다양한 메커니즘을 보호할 수 있습니다.
압축기 앞에 설치되어 있습니다. 판, 도르래, 전자기 코일의 주요 요소로 구성됩니다.
플레이트는 샤프트에 직접 연결되며,스풀과 풀리는 전면 덮개에 있습니다. 전원 공급이 시작되어 자기장을 생성하면 플레이트가 풀리에 끌리고 압축기 샤프트가 움직이기 시작합니다. 풀리는 플레이트와 함께 회전합니다.
전자 클러치가 고장난 경우 직접 수리할 수 있습니다.
다음과 같은 부품 교체에 대한 질문이 있는 경우전자기 클러치 ( "GAZelle"도 예외는 아님) 필요한 장비를 찾는 데 문제가 발생해서는 안됩니다. 고장이 적시에 발견되면 좋습니다. 이렇게 하면 엔진의 다른 관련 부품이 고장나는 경우 추가 비용이 발생하지 않습니다.
장비별 커플링도 다르며, 직접 구매시 착오 없으시도록 서비스센터에 문의하시면 됩니다.
압축기의 전자기 클러치가 고장 나면 그 이유는 다음과 같습니다.
전자기 팬 클러치는 자동차 압축기의 냉각 또는 특정 엔진 온도를 유지하는 데 사용됩니다.
