아마도 모든 운전자는 적어도 한 번어떤 이유로 배터리 작동이 거부되는 상황에 직면했습니다. 급한 곳으로 가야하는 경우 이것은 심각한 문제입니다. 많은 사람들이 가서 새 배터리를 얻습니다. 그러나 집에서 자동차 배터리를 재 활성화하는 방법을 알면 배터리를 복원 할 수있을뿐만 아니라 몇 년 더 수명을 연장 할 수 있습니다.
배터리는 밀봉된 플라스틱입니다.음극 및 양극 리드 플레이트가 설치된 컨테이너입니다. 현대 모델에서 플레이트는 납뿐만 아니라 니켈, 카드뮴 및 기타 합금으로도 만들 수 있습니다.
황산도 내부에 있습니다. 덕분에 갈바니 증기가 형성됩니다.
차 주인이 차에 시동을 걸 때마다배터리가 에너지의 일부를 잃습니다. 그러나 엔진이 시동되자마자 발전기는 에너지 비축량을 보충해야 합니다. 그러나 이것은 이상적인 경우에만 해당됩니다. 따라서 때때로 배터리가 한계까지 방전되지만 운전자, 특히 초보자는 배터리를 다시 활성화하는 방법을 항상 알지 못합니다. 배터리가 고장나는 데는 여러 가지 이유가 있습니다. 통계에 따르면 많은 수의 배터리가 황산화 및 확산으로 인해 고장납니다.
따라서 일반적인 배터리는황산의 납. 이 금속은 아세트산과 같은 약산의 작용에 의해 쉽게 파괴됩니다. 그러나 황산은 매우 농축되거나 가열되더라도 그에게 전혀 위험하지 않습니다. 황산과 납의 반응으로 형성되는 필름은 금속이 파괴되는 것을 방지합니다.
배터리가 원인화학 유형의 전기. 배터리가 충전되면 황산이 전해질에 있습니다. 배터리가 방전되면 황산염 형태의 전극에 있습니다. 충전되면 작업을 되돌릴 수 있으며 이는 정상적인 과정입니다.
배터리를 장기간 방전하면 황산 납이 용해되기 시작하고 결과적으로 전극에 큰 불용성 결정 형태로 형성되기 시작합니다.
황산화를 진단하는 것은 매우 쉽습니다 - 신속하게배터리 용량이 손실되고 엔진을 시동하기에 충분한 전력이 없으며 전해질이 끓고 플레이트가 과열됩니다. 더 높은 단자 전압도 관찰됩니다.
황산칼슘
현대 배터리에서는 납이 합금되어 있습니다.칼슘. 이를 통해 물의 끓는 점을 실질적으로 최소화하고 자체 방전을 줄일 수 있습니다. 그러나 배터리가 충분히 강력하게 방전되면 전극이 황산 칼슘으로 덮여 있습니다. 이 배터리를 완전히 충전할 수 없습니다. 이러한 배터리의 내부 저항이 증가한다는 사실 때문에 15V의 전압으로 충전해야 한다고 생각됩니다. 이는 오류입니다. 배터리를 다시 활성화하는 방법을 정확히 알아야 합니다. 그렇지 않으면 배터리를 완전히 죽일 수 있습니다.
이것은 또한 상당히 일반적인 이유입니다.배터리가 고장난 것입니다. 진단은 쉽습니다. 황산이 어두워집니다. 이 경우 배터리가 죽을 위험이 있습니다. 불행히도이 경우 자동차 배터리를 다시 애니메이션하는 것과 같은 작업은 해결할 수 없습니다.
납 배터리는 진화 과정에서 여러 번 변경되고 현대화되었습니다.
이유는 분명합니다. 이 경우 자동차 보증 쿠폰에서 운전자는 배터리 교체에 대한 권장 사항 만 찾을 수 있습니다. 그러나 전원을 복원하는 옵션이 있습니다.
배터리에 사용되는 주요 방법다양한 수정 - 이것은 저전류 충전입니다. 배터리는 빠르게 충전되고 방전됩니다. 짧은 시간 내에 전원 공급 장치가 충전을 중지합니다. 여기서 일시 중지한 다음 주기를 반복해야 합니다.
소생하는 방법을 정확히 알아야 합니다.자동차 배터리 - 잘못된 충전 매개변수를 선택하면 배터리를 완전히 파괴할 수 있습니다. 따라서 현재 강도는 배터리 용량의 4-6%에 불과해야 합니다. 예를 들어, 60Ah 배터리의 경우 충전 전류는 3.6A 이하입니다. 종종 이러한 사이클의 시간은 약 6-8시간입니다. 일시 중지 - 8~16시간 복구에는 이러한 주기가 5~6번 걸릴 수 있습니다.
이 옵션은 시간이 없는 사람들에게 적합합니다.숙련된 자동차 매니아들이 오랫동안 사용하고 있습니다. 배터리를 다시 활성화하는 방법을 모르는 사람이 있다면이 방법에는 특수 용액으로 헹구어 황산염을 용해시키는 방법이 포함됩니다.
우선 배터리가 최대로 충전됩니다.기회. 다음으로, 전해질을 배수하고 내부를 증류수로 2-3회 세척한다. 그런 다음 암모니아와 Trilon B 용액을 공동에 붓고 배터리를 1시간 동안 방치합니다. 반응이 끝나면 볼 수 있습니다. 가스 진화가 중지됩니다. 그런 다음 플레이트가 충분히 청소되지 않은 경우 이 과정을 반복합니다. 결국 배터리를 다시 씻고 전해질을 표준 방식으로 붓고 충전합니다.
배터리 제조업체는 기간이 끝날 때 권장합니다.오래된 배터리를 폐기하십시오. 서두르지 마십시오. 그들을 소생시킬 기회가 있습니다. 오늘날 많은 도시에는 오래된 배터리를 구매하는 회사가 있습니다.
차고에 하나가 있으면 시도해 볼 수 있습니다.그를 이전 기회로 되돌리십시오. 모든 것이 제대로 작동하도록 오래된 배터리를 다시 활성화하는 방법만 알면 됩니다. 결국, 중국 배터리조차도 최소 2,000 루블의 비용이 들며 이것은 아무것도 아니지만 여전히 돈이며 절약 할 수 있습니다.
첫 번째 단계는 오작동을 식별하는 것입니다.검은색 전해질은 부서진 탄소판입니다. 용량이 떨어졌습니다 - 황산화. 플레이트가 닫히는 것도 가능하지만 이러한 문제로 배터리를 다시 활성화하는 방법은 아래에서 알려 드리겠습니다. 심한 경우 배터리 측면이 부풀어 오릅니다. 이것은 단지 교체입니다.
이 문제를 해결하기 위해 특수 첨가제가 도움이 될 것입니다.
2시간 후 다시 밀도 측정전해질. 다시 정상이면 충전이 중지됩니다. 배터리는 복구된 것으로 간주할 수 있습니다. 밀도가 증가하면 물을 추가하십시오. 감소하면 황산. 그 후, 충전이 다시 수행됩니다.
단락을 제거하기 위해 문제 영역큰 전류로 타십시오. 이렇게하려면 정류기 다이오드가있는 용접기에 배터리를 연결하면 충분합니다. 전류는 100A여야 합니다. 회로는 몇 초 동안만 닫힙니다.
제조업체는 이러한 배터리를 쉽게 교체할 수 있도록 만들었습니다.
첫 번째 단계는 전해질을 배출하고 교체하는 것입니다.증류수. 그런 다음 배터리는 14V의 일정한 전압으로 충전됩니다. 몇 시간 후에 배터리 내부에서 일어나는 일을 들어야 합니다. 이 과정은 가스 형성을 동반해야 합니다. 집중 방출로 전류가 감소합니다.
2주 안에 배터리는 물을 전해질로 변환하고 황산납은 황산으로 변환합니다.
배터리를 올바르게 재활성화하는 방법,현대 제조업체는 말하지 않습니다. 이 모든 방법은 운전자 자신이 위험과 위험을 감수하고 사용합니다. 가장 중요한 것은 이러한 권장 사항을 정확하게 따르는 것입니다. 그러면 배터리가 수명을 다해 앞으로 몇 년 동안 소유자를 기쁘게 할 기회가 있습니다.
그래서 우리는 유지 보수가 필요 없는 자동차 배터리를 되살리는 방법을 알아냈습니다.
