가젤 밴은 1994 년 출시 된 이래로 매우 인기가있었습니다. 다재다능한 디자인으로 인해 자동차에는 많은 수정이있었습니다.
가젤을 개발할 때 가능성을 고려했습니다.자동차의 확장 버전 생성. 확장 차량은 2002 년에 생산을 시작했으며 GAZ 330202라는 명칭을 받았습니다. 처음에는 트럭 상점 및 대피 플랫폼과 같은 상부 구조의 독립적 인 설치를 위해 이러한 섀시를 타사 조직에 공급할 계획이었습니다. 그러나 생산량이 증가함에 따라 플랜트에는 주요 모델 중 섀시가 확장 된 플랫 베드 트럭이 포함되었습니다.
GAZ 330202 "Gazelle"이 수요가 많았습니다.긴 길이나 부피의 가벼운화물을 운반 할 수있는 경트럭을 찾는 고객. 이러한 기계의화물 플랫폼의 전체 길이는 4300 mm이고 면적은 8 평방 미터에 달했습니다. 미터. 드롭 측면이 스탬프 처리 된 금속 플랫폼.
GAZ 330202의 운반 능력은 동일하게 유지되었으며1.5 톤이었습니다. 그러나 프레임에 보강재와 두꺼워 진 판 스프링이있는 특수 버전이있어 최대 2 톤의화물을 운반 할 수있었습니다. 모든 자동차의 총 질량은 3500kg 이하이며 카테고리 "B"운전 면허증의 유효 영역에 남아 있습니다. 차양과 일체형 후방 도어가있는 온보드 차량의 변형 인 이른바 유로 플랫폼이 생산되었습니다.
GAZ 330202 섀시의 온보드 플랫폼 대신같은 길이의 밴을 설치하십시오. 이 밴의 부피는 높이에 따라 다르지만 차의 높이가 제한되어 있기 때문에 18m3를 넘지 않았습니다. 미터.
밴은화물의 종류가 달랐습니다. 화물의 목적과 유형에 따라 제조품, 식료품 및 등온 버전이 생산되었습니다. 등온 밴은 사하중이 커서 운반 능력은 1200 ... 1400 kg이었습니다.
GAZ 330202 섀시의 소규모 배치에서 대피 플랫폼, 덤프 트럭, 다양한 액체 운반용 탱크 및 기타 수정이있는 특수 차량이 만들어졌습니다.
수년에 걸쳐 기계에는 다양한 유형의 4 기통 엔진이 장착되었습니다. 그중에는 다음과 같은 가솔린 엔진이 있습니다.
위의 가솔린 엔진 외에도 110 마력의 GAZ 560 디젤 엔진이 사용되었으며, 이는 제조 연도에 따라 Euro-1에서 Euro-3까지의 배기 표준에 해당합니다.
엔진 유형에 따라 자동차는 최대 속도가 115 ~ 130km / h이고 10 (디젤 버전)에서 14 리터 (80km / h 속도)의 연료를 소비했습니다.
현재 Gazelle-Business 모델 라인에서 GAZ 330202 차량 생산이 계속됩니다.
기본 전원 장치는 EVOTECH 모터입니다.A274, UMP 4216의 추가 개발입니다. 2.7 리터 엔진은 GAZ 21 엔진의 후손으로 가능한 최대의 설계 향상을 제공합니다. 모터는 이전의 UMP 4216과 동일한 출력을 개발하지만 조금 더 경제적입니다.
두 번째 주 전원 장치는터보 차저와 압축 공기 냉각기 "Cummins ISF2.8s4129P"가 장착 된 4 기통 디젤 엔진. 엔진의 용량은 120 마력입니다. 에서. 가솔린 UMP보다 훨씬 적은 연료를 소비합니다. 그러나 디젤 엔진이 장착 된 자동차의 가격은 가솔린 엔진보다 20 % 이상 높습니다. 세 번째 장비 옵션은 천연 가스 작업에 적합한 UMZ 421647 모터를 설치하는 것입니다. 모든 엔진 변형의 서비스 간격이 15,000km로 증가했습니다.
모든 엔진 옵션에는 5 단 속도가 장착되어 있습니다.전염. 기계에는 표준 3 인승 운전실이 장착되어 있습니다. 운전자 편의를 개선하기 위해 운전실에는 문서 및 작은 물건을 보관할 수있는 편리한 틈새와 개선 된 계기가있는 새로운 계기판이 장착되어 있습니다. 자동차의 기본 장비에는 파워 스티어링 및 열선 거울이 포함됩니다.
GAZ 330202의 나머지 기술적 특성은 크게 변경되지 않았습니다. 적재 플랫폼의 치수와 차량의 치수는 변경되지 않았습니다.
표준 트럭 외에도 고객은6 인 수송을위한 2 열 운전실이있는화물 승객 버전이 제공됩니다. 공장은 또한 다양한 상부 구조가 설치된 "베어"섀시를 제공합니다. 전체적으로 섀시를 장착하기위한 최대 150 개의 옵션이 있습니다.
